7 т. Скорость горизонтального полета превышала 300 км/ч (несущие винты работали 
в режиме авторотации). Серийно В. не выпускались в основном из-за малой 
относительной массы поднимаемого груза.
В СССР экспериментальный В. Ка-22 (рис. в табл. XXVII) был создан в 1960 по 
поперечной схеме с двумя несущими винтами, двумя тянущими воздушными винтами 
(при больших скоростях полёта на них передавалась вся мощность двух 
турбовальных двигателей); на К-22 было установлено 8 мировых рекордов, в том 
числе официально зарегистрированный для этого класса летательного аппарата 
мировой рекорд скорости 356 км/ч.
Лит.: Бирюлин В. И., Винтокрыл Ка-22, «Крылья Родины». 1980. №8.
В. А. Касьяников.
Транспортный винтокрыл «Ротодайн» фирмы «Фейри» (Великобритания).
винтокрылый летательный аппарат — летательный аппарат, у которого подъёмная 
сила создаётся одним или несколькими несущими винтами (иногда, кроме того, 
крылом), а пропульсивная сила — несущими винтами и специальными движителями 
(воздушными винтами или реактивными двигателями). К В. л. а. относятся автожиры,
 вертолёты, винтокрылы и преобразуемые аппараты (см. рис.). Главное достоинство 
В. л. а. — способность выполнять вертикальный взлёт и посадку, при этом В. л. а.
 с приводом мощности на несущий винт могут неподвижно висеть в воздухе. При 
отказе двигателей В. л. а., как правило, могут совершать посадку на режиме 
авторотации.
До начала XX в. работы над В. л. а. и самолетами шли параллельно. Вслед за 
полётами самолёта братьев Райт (1903) совершил первый взлёт вертолёт (Л. и Ж.
 Бреге и Ш. Рише, 1907). В 1923 был создан автожир (Х. Сиерва, который 
конструктивно значительно проще вертолёта. Опыт, накопленный при строительстве 
автожиров, позволил приступить в 30х гг. к созданию работоспособных вертолетов.

Срыв потока и вредное влияние сжимаемости на лопастях несущего винта 
ограничивают скорость вертолёта, поэтому начиная с 50х гг. предпринимаются 
многочисленные попытки создания В. л. а., новых типов, обладающих большей 
скоростью и дальностью полёта.
Первыми В. л. а. нового типа были комбинированные вертолёты-винтокрылы, не 
нашедшие широкого применения из-за малой весовой отдачи. Более перспективными 
оказались преобразуемые аппараты (конвертопланы). Созданы экспериментальные 
варианты таких машин, а в 80х гг. начата разработка серийных образцов. 
Выполнены также проектные проработки некоторых других типов В. л. а. (с 
останавливающимся в полёте винтом-крылом, с убирающимся винтом и др.). 
К особому типу В. л. а. относятся летающие платформы строившиеся в 50—60х гг.
Лит.: Ружицкий Е. И., Безаэродромная авиация, М., 1959.
О. П. Бахов.
Винтокрылые летательные аппараты: а — автожир; б — вертолёт; в — винтокрыл; г — 
преобразуемый аппарат.
винтомоторная установка (ВМУ) летательного аппарата — установка, создающая тягу,
 под воздействием которой винтовой летательный аппарат движется в требуемом 
направлении. ВМУ включает двигатель, воздушный винт, а также все узлы, агрегаты 
и системы, необходимые для её эффективной и надёжной работы.
вираж [французское virage, от virer — поворачивать (ся)] — фигура пилотажа: 
разворот летательного аппарата на 360{{°}} в горизонтальной плоскости по 
траектории с постоянным или переменным радиусом кривизны (см. рис.). Различают 
В. установившийся (с постоянной скоростью) и неустановившийся. Установившийся В.
 с постоянным креном без скольжения называется правильным, правильный В. при 
максимальной тяге силовой установки — предельным, В. с наименьшим радиусом 
разворота и с торможением — форсированным, В. с креном до 45{{°}} — мелким, с 
креном более 45{{°}} — глубоким.
Вираж.
вихревая дорожка, Кармана дорожка, — регулярная, расположенная в определенном 
порядке система дискретных завихренных элементов жидкости, которая образуется 
за плоским, плохообтекаемым телом, помещённым в однородный поток со скоростью 
V{{?}}, на бесконечности. При малых Рейнольдса числах Re  <  =  30 обтекание 
такого тела происходит с образованием стационарной замкнутой срывной зоны в его 
кормовой части. При увеличении числа Re течение в следе за телом становится 
нестационарным, неустойчивым; это приводит к разрушению срывной зоны и отрыву 
завихренных элементов жидкости (вихрей) поочерёдно то справа, то слева (см. рис.
). Вихри увлекаются потоком по течению, и на некотором расстоянии за телом 
образуются 2 ряда вращающихся в противоположных направлениях вихрей, движущихся 
со скоростью u  <  V{{?}}. Расстояние между рядами равно h; в каждом ряду вихри 
расположены на расстоянии l один от другого. В реальных условиях В. д. 
образуется при умеренно малых числах Re (30  <  Re  <  300) с расположением 
вихрей в шахматном порядке.
Теоретический анализ В. д. в рамках модели идеальной несжимаемой жидкости был 
проведён Т. Карманом (1912). Было показано, что В. д. устойчива только для 
вихрей с расположением их в шахматном порядке при выполнении условия h/l  =  0,
2809. Это условие устойчивости очень близко к экспериментальным данным при 
обтекании водой кругового цилиндра (h/l  =  0,282) и плоской пластины (h/l  =  
0,306). В рамках схемы обтекания тела с образованием В. д. была получена также 
формула для оценки сопротивления, содержащая две неопределенные постоянные. 
Результаты расчётов коэффициент сопротивления по формуле Кармана с постоянными, 
определёнными по экспериментальным характеристикам В. д., хорошо согласуются с 
данными измерений; круговой цилиндр соответственно 0,91 и 0,90, пластина — 1,61 
и 1,44 или 1,56 (в различных экспериментах). Н. Е. Кочин (1939) показал, что и