_
максимальная
—
70
39,89
64,45
Число пассажиров .......
~
—
18,75 71
37,42
139
Боевая (коммерческая) нагрузка, т
1.12
4.54
6,58
16,78

1770
7240
2555
4100 (100 пассажирск)
Максимальная скорость полёта,





165
910
575
680
Потолок, м .........
3200
16500


Экипаж, человек .........
2—3
5
2—3
3—4
винтовентилятор — см. в статье Воздушный винт.
винтовой самолёт — дозвуковой самолёт, на котором в качестве источника тяги 
используется воздушный винт. Для привода винта применяются поршневые или 
газотурбинные двигатели. В. с. могут быть как с тянущими, так и с толкающими 
винтами. В связи с возможностью изготовления относительно тонких и лёгких 
лопастей винтов из композиционных материалов в 1980х гг. были развёрнуты 
экспериментальные и проектные работы по созданию самолётов, использующих в 
качестве движителя многолопастные высоконагруженные винты — винтовентнляторы, 
позволяющие получать необходимую тягу с сохранением высокого коэффициент 
полезного действия при полёте со скоростью, соответствующей Маха числу полёта 
М{{?}}  =  0,7—0,8.
винтокрыл — летательный аппарат вертикального взлёта и посадки, у которого 
подъёмная сила создаётся комбинированной несущей системой, состоящей из одного 
или двух несущих винтов и крыла. Иногда В. называют комбинированным вертолётом. 
Необходимая для горизонтального полёта сила тяги создаётся воздушным винтом или 
реактивным двигателем.
На вертолётах любой схемы горизонтальный полёт осуществляется благодаря наклону 
несущего винта (винтов) относительно горизонта. Для увеличения скорости 
требуется дополнительно наклонить ось несущего винта, а это приводит к 
увеличению лобового сопротивления и появлению срыва потока с лопастей несущего 
винта. Чтобы предотвратить срыв потока или сдвинуть его на большие скорости, 
необходимо разгрузить несущий винт в горизонтальном полёте и освободить его от 
функции движителя. Разгрузить несущий винт на больших скоростях полёта 
позволяет небольшое крыло, включаемое в конструкцию вертолёта, а освободить его 
от функций движителя — воздушный винт или реактивный двигатель. Совмещение в 
одном летательном аппарате несущего винта, неподвижного крыла и дополнительного 
движителя и создает В. Такой летательный аппарат с одним несущим винтом и двумя 
тянущими построен в Центральном аэрогидродинамическом институте И. П.
 Братухиным в 1936.
Вертикальный взлёт и посадка В., как и вертолёта, осуществляются с помощью 
несущих винтов. После разгона и набора скорости В. летит как самолёт. На 
максимальной скорости полёта 75—90% полётного веса В. воспринимает крыло. На 
режимах взлета и посадки система управления В. аналогична вертолётной, а в 
режиме поступательного полета — как самолётной, так и вертолётной.
В начале 50х гг. американская фирма «Макдоннелл» построила экспериментальный В.
 XV-1 с одним реактивным несущим винтом и одним толкающим винтом. В конце 
50х гг. английской фирмой «Фейри» был построен транспортный В. «Ротодайн» (см.
 рис.) с одним реактивным несущим и двумя тянущими винтами; взлетная масса 17,