национализирована. В 1971 вошла в состав «Дассо-Бреге». В годы Первой мировой 
войны большими партиями выпускала разведчики и бомбардировщики, в том числе 
Bre 14 (создан в 1916, до конца войны построено 5,5 тысяч, всего около 8 тысяч, 
см. рис. в табл. VIII). Из продукции 20х гг. наиболее известны многоцелевой 
военный самолёт Bre 19 (первый полёт в 1922), разведчики Bre 270 и 271. 
В 30е гг. фирма создала пассажирский самолёт Bre 393 с тремя поршневыми 
двигателями (1931), летающую лодку Bre 521 (1933), истребители и 
бомбардировщики серии Bre 690, после Второй мировой войны — палубный самолёт 
Bre 1050 «Ализе» (1956), самолёт противолодочной обороны Bre 1150 «Атлантик» 
(1961), транспортный самолёт короткого взлёта и посадки Bre 941 (1961), 
истребитель-бомбардировщик «Ягуар» (1968, в составе консорциума «СЕПЕКАТ») и др.

Брилинг Николай Романович (1876—1961) — советский учёный в области механики, 
двигателестроения и теплотехники, член-корреспондент АН СССР (1953), 
заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1946). Окончил Императорское 
техническое училище (1906; ныне Московский государственный технический 
университет), там же в 1907 защитил докторскую диссертацию и преподавал с 
1908 (профессор с 1908). В 1911 опубликовал первый отечественный курс 
авиационных двигателей. Сконструировал ряд оригинальных двигателей. Был 
необоснованно репрессирован и в 1930—1933, находясь в заключении, работал в 
особом техбюро ОГПУ над новыми авиационными двигателями. Б. — один из 
организаторов Центрального института авиационного моторостроения, Московского 
авиационного института и ряда научно-исследовательских институтов. По 
предложению Б. была создана группа В. В. Уварова по теоретическим и 
экспериментальным исследованиям газовых турбин. Награжден 2 орденами Ленина, 
орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почёта», медалями.
Н. Р. Брилинг.
«Бристоль» (с 1910 British and Colonial Aeroplane Co Ltd; с 1920 Bristol 
Aeroplane Co Ltd) — самолёто- и вертолётостроительная фирма Великобритании. 
Основана в 1910, в 1961 её дочерняя компания (Bristol Aircraft Ltd), 
выпускавшая самолёты и управляемое оружие, вошла в состав фирмы «Бритиш эркрафт 
корпорейшен», вертолётостроительное отделение поглощено фирмой «Уэстленд». До 
конца Второй мировой войны выпускала главным образом военные самолеты, в том 
числе разведчик «Скаут» (первый полёт в 1914, см. рис. в табл. VII), 
истребители F.2 «Файтер» (1916, построено свыше 5100, см. рис. в табл. VII), 
«Бульдог» (1927), «Бофайтер» (1938, см. рис. в табл. XIX), бомбардировщики 
«Бленхейм» (1936), «Бофорт» (1938). «Бакингем» (1943), «Бриганд» (1944), 
военно-транспортный самолёт «Фрейтер» (1945). В 1949 построила опытный 
пассажирский самолёт на 100 мест «Брабазон» с восемью поршневыми двигателями, в 
1952 — пассажирский самолёт «Британия» с четырьмя турбовинтовыми двигателями 
(построено 85). В 1947 создала свой первый вертолёт «Сикамор» с одним поршневым 
двигателем, в 1958 — вертолёт «Бельведер» с двумя газотурбинными двигателями.
«Бритиш Аэроспейс» (British Aerospace Public Ltd, BAe) — крупнейшая 
авиа-ракетно-космическая фирма Великобритании. Образована в 1977 в результате 
слияния фирм «Бритиш эркрафт корпорейшен», «Скоттиш авиэйшен» (Scottish 
Aviation) и авиаракетно-космических отделений концерна «Хокер Сидли». 
Продолжила выпуск и разработку самолётов вошедших в неё фирм (исходные 
обозначения продукции были заменены на BAe). Основные программы 80х гг.: 
производство боевого самолёт вертикального взлёта и посадки «Харриер» (1966, см.
 рис. в табл. XXXIV), его морской варианта «Си харриер» (1978, рис. 1) и 
усовершенствованной модели «Харриер» 2(1978, совместно с фирмой 
«Макдоннелл-Дуглас»), учебно-боевого самолёта «Хоук» (1974), 
истребителя-бомбардировщика «Хоук» 200 (1986), модификация самолётов 
противолодочной обороны «Нимрод» MR (1979—1984, рис. 2), создание 
экспериментального истребителя EAP (1986, рис. 3) и разработка на его основе 
перспективного истребителя EFA (в составе консорциума «Еврофактер»); выпуск 
гражданских самолётов BAe 748 (1960), BAe 125 (1962, рис. 4), «Джетстрим» 31 
(1980), BAe 146 (1981, рис. в табл. XXXVIII), ATP (1986, рис. 5); участие в 
международных программах производства боевых самолётов «Торнадо» (в составе 
консорциума «Панавиа») и «Ягуар» (в составе консорциума «СЕПЕКАТ»), 
пассажирских самолётов A300, A310 и A320 (в составе консорциума «Эрбас 
индастри»); разработка и производство тактических управляемых ракет; участие в 
западноевропейских космических программах; разработка совместно с фирмой 
«Роллс-Ройс» проекта одноступенчатого воздушно-космического самолёта «Хотол». 
Основные данные некоторых самолётов фирмы приведены в табл. 1 и 2.
В. В. Беляев, М. А. Левин.
Рис. 1. Палубный самолёт вертикального взлёта и посадки «Си харриер» FRS-2.
Рис. 2. Самолёт противолодочной обороны «Нимрод» MR
Рис. 3. Экспериментальный истребитель EAP.
Рис. 4. Административный самолёт BAe 126-800.
Рис. 5. Пассажирский самолёт ATP.
Табл. 1 — Военные самолёты фирмы «Брнтиш аэроспейс»
Основные данные
Истребители-бомбардировщики
Экспериментальный
истребитель EAP
«Харриер» GR.3
«Хоук»
200
Первый полёт, год1976