вне расписания 100, автомобильный транспорт 67, полёты на частных самолётах 6, 
езда на мотоциклах 3. Вероятность катастрофы для пассажира в среднем не 
превышает 1 на 500 тысяч полётов.
В. Д. Кофман.
Относительные показатели безопасности полетов: а — число катастроф на 100 тысяч 
ч. налёта; б — число жертв (экипаж плюс пассажиры) на 1 миллион перевезённых. 
За период 1971—1985 даны среднегодовые значения показателей.
безопасный ресурс — см. в статье Ресурс.
безэховая камера — то же, что заглушённая камера.
«Белл» (Bell Helicopter Textron Inc.) — ведущая вертолётостроительная фирма США,
 дочерняя фирма концерна «Текстрон» (Textron Inc.). Основана в 1935 под 
название «Белл эркрафт» (Bell Aircraft Corp.). Первоначально фирма 
специализировалась в основном на строительстве самолётов, с 50х гг. 
переориентировалась на строительство вертолётов и получила современное название 
В 1937 разработала свой первый самолёт — истребитель XFM-1 «Эракьюда» с двумя 
поршневыми двигателями и толкающими винтами. Во время Второй мировой войны 
строила истребители Р-39 «Эра-кобра» (1939, построено 9558, см. рис. в табл. 
XX) и Р-63 «Кингкобра» (1942, построено 3303), участвовала в производстве 
стратегических бомбардировщиков Боинг В-29. Разработала первый американский 
реактивный истребитель Р-59 «Эракомет» (1942, построено 50). Создала серию 
экспериментальных самолётов, начало которой положило семейство сверхзвуковых 
самолётов Х-1 с жидкостным ракетным двигателем (1946—1955, начинали 
самостоятельный, полёт после отделения от самолёта-носителя на высоте около 
9000 м, см. рис. в табл. XXX). На Х-1 14 октября 1947 впервые превышена 
скорость звука (было достигнуто значение Маха числа полёта М{{?}}  =  1,06; в 
декабре 1953 Х-1А развил скорость, соответствующую М{{?}}o  =  2,435). На 
самолёте Х-2 с жидкостным ракетным двигателем (также запускался с 
самолёта-носителя) в сентябре 1956 в полёте, закончившемся катастрофой, 
достигнута скорость, соответствующая М{{?}}  =  3,196. Х-5 (1951) был первым 
самолётом с крылом изменяемой в полёте стреловидности. Экспериментальные 
вертикально взлетающие самолёты: XV-3 с двумя поворотными винтами (1955), Х-14 
с двумя подъёмно-маршевыми турбореактивными двигателями (1956), Х-22А с 
четырьмя поворотными винтами в кольцевых каналах (1966), XV-15 с двумя 
поворотными винтами (1977, достигнута скорость более 550 км/ч, см. рис. в табл. 
XXXVII).
Вертолётостроением фирма занимается с 1941. В 1943 создала первый опытный 
вертолёт Белл 30. Специализируется на разработке лёгких вертолётов, в их числе 
многоцелевые Белл 47 (1945, построено около 5160, см. рис. в табл. XXX), Белл 
204/205 (1956, построено более 11 тысяч; состоит на вооружении армии США под 
обозначением UH-1 «Ирокез», см. рис. в табл. XXXII), Белл 206 (1962, к 1988 
построено свыше 7 тысяч, в армии США используется в качестве разведывательного 
под обозначением ОН-58 «Киова», гражданский вариант — «Джет рейнджер»), боевой 
вертолёт АН-1 «Хьюикобра» (1965, см. рис. в табл. XXXIV), пассажирский вертолёт 
Белл 222 (1976). Основные программы 80х гг.: разработка экспериментального 
вертолёта с планёром из композитных материалов, совместно с фирмой «Боинг 
вертол» военного многоцелевого самолёта вертикального взлёта и посадки V-22 
«Оспри» с двумя поворотными винтами (1989. см. рис.).
К концу 80х гг. построено более 28 тысяч вертолётов. Основные данные некоторых 
самолётов и вертолётов фирмы приведены в табл. 1—4.
В. В. Беляев.
Табл. 1. — Истребители фирмы «Белл»
Основные данные
P-39Q
P-63A
P-59B
Первый полёт, год1942
1943
1943
Число и тип двигателей1 ПД
1 ПД
2 ТРД
Мощность двигателя. кВт895
1110
-
Тяга двигателя, кН-
-
9
Длина самолёта, м9,19
9,95
11,83
Высота самолёта, м3,78
3,73
3,76 '
Размах крыла, м10,36
11,68
13,87
Площадь крыла, м219,8
23,04
35,8
Взлётная масса, т: