Рис. Конструктивная схема аэрофинишера.
аэрофлот — общепринятое собирательное наименование гражданской авиации, 
находившейся в ведении МГА СССР. В международных воздушных сообщениях А. 
выступал как единое и самостоятельное авиационное предприятие («Аэрофлот»), 
являвшееся юридическим лицом.
аэрофотоаппарат — оптико-механический прибор, устанавливаемый на летательном 
аппарате и предназначенный для аэрофотосъёмки земной повети в видимой и ближней 
инфракрасной части спектра. Первый А. был изготовлен членом Русского 
технического общества В. И. Срезневским. С помощью этого А. была проведена 
первая опытная съёмка при полёте на воздушном шаре в 1886 командиром 
воздухоплавательной части А. М. Кованько. А. (см. рис.) состоит из 
аэрофотокамеры, преобразующей световой поток в скрытое изображение на 
фотоматериале, аэрофотоустановки, обеспечивающей необходимое положение камеры 
при съёмке и уменьшающей вибрационные и колебательные воздействия летательного 
аппарата, и пульта управления, служащего для дистанционного управления и 
контроля. Для обеспечения автоматического управления аэрофотосъемкой А. может 
сопрягаться с системой автоматического управления экспозицией и навигационной 
системой летательного аппарата. В снимок, как правило, впечатывается 
дополнительная информация о параметрах полёта, пространственном положении 
летательного аппарата, дате и времени фотографирования. Различают А.: по 
времени работы — дневные, ночные; по положению оптической оси — плановые, 
перспективные; по принципу построения изображения — кадровые, щелевые, 
панорамные; по решаемым задачам — топографические, разведывательные и другие 
Основные технические характеристики А., определяющие их использование: фокусное 
расстояние (от 50 до 1500 мм), формат снимка (от 7?8 см до 30?30 см), диапазон 
высот и разрешающая способность (лабораторная, полётная; выражается в линиях 
или единицах длины на 1 мм негатива). Для повышения качества изображения А., 
как правило, имеют систему компенсации движения летательного аппарата во время 
экспозиции.
Аэрофотоаппарат: 1 — пульт управления; 2 — аэрофотокамера; 3 — кассета.
аэрофотосъёмка — фотографирование земной поверхности установленным на 
летательном аппарате аэрофотоаппаратом (АФА). Аэрофотоснимок используется при 
создании топографических карт для лесоустройства, землеустройства, изысканий 
транспортных магистралей и изучения природных ресурсов Земли. А. выполняют 
штурман-аэрофотосъёмщик и бортоператор. Для А. в России используются специально 
оборудованные самолёты Ан-30, Ил-14, Ан-2, вертолёты Ми-8, Ка-26 и другие 
летательные аппараты. Они снабжаются фотолюками для установки АФА и специальным 
пилотажно-навигационным оборудованием. А. выполняется в масштабах от 1:1000 до 
1:200000 на панхроматическую, цветную, спектрозональную аэрофотоплёнки. 
Плановая А. ведётся с отклонением оптической оси АФА не более, чем на 3° от 
вертикали, с продольным перекрытием 56—65% и поперечным перекрытием 20—50%. А. 
широко применяется в военных целях (см. Разведывательный летательный аппарат).
Б-20 — авиационная пушка, созданная в 1944 под руководством М. Е. Березина. 
Калибр 20 мм, скорострельность 800 выстрелов в 1 мин, масса снаряда 96 г, 
начальная скорость 800 м/с, масса пушки 25 кг. Применялась на завершающем этапе 
Великой Отечественной войны, а также устанавливалась на ряде самолётов 
послевоенных лет.
Бабушкин Михаил Сергеевич (1893—1938) — советский полярный лётчик, Герой 
Советского Союза (1937). Участник Гражданской войны. Окончил Гатчинскую 
военно-авиационную школу (1915) и работал в ней инструктором. С 1923 служил в 
Арктике, занимаясь аэрофотосъёмкой. Участвовал в поисках экспедиции У. Нобиле 
(1928), а экспедиции ледокола «Челюскин» (1933—1934), высокоширотной экспедиции 
ледокола «Садко» (1935), в высадке группы И. Д. Папанина на Северный полюс 
(1937), в поисках пропавшего самолёта С. А. Леваневского (1937—1938). Погиб при 
катастрофе самолёта под Архангельском (о. Ягодники). Депутат Верховного Совета 
СССР с 1937. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Трудового Красного 
Знамени, Красной Звезды. Памятник в Москве.
М. С. Бабушкин.
багаж — личные вещи пассажира, которые перевозятся на основании договора 
воздушной перевозки между пассажиром и авиаперевозчиком. Б. делится на 
зарегистрированный, сданный пассажиром перевозчику, и незарегистрированный — 
ручную кладь. Перевозчик устанавливает норму бесплатного провоза Б., а также 
перечень предметов и веществ, которые не принимаются в качестве Б. Перевозчик 
несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение Б. с момента 
принятия его к перевозке и до выдачи получателю, а при определенных. условиях — 
за сохранность незарегистрированного Б. (см. также Ответственность 
имущественная).
база шасси — расстояние между центрами площадей контактов колёс, лыж или 
поплавков главной и передней (задней) опор шасси летательного аппарата.
базовый двигатель — первый образец семейства двигателей нового поколения, 
существенно отличающийся конструкцией, параметрами и характеристиками от 
предшествующих образцов. На основе Б. д. путём изменения температуры газа перед 
турбиной, степени повышения давления в компрессорах, расхода воздуха или других 
параметров при несущественном изменении конструкции может создаваться ряд 
двигателей, отличающихся значениями тяги, удельного расхода топлива, ресурса.
Байдуков Георгий Филиппович (р. 1907) — советский лётчик, генерал-полковник 
авиации (1961), Герой Советского Союза (1936). С 1926 в Советской Армии. 
Окончил 1-ю Московскую военную школу лётчиков (1928), Высшую военную академию 
Генштаба (1951). Работал лётчиком-испытателем. Совместно с А. Б. Беляковым и В.
 П. Чкаловым совершил перелёты: Москва — о. Удд (ныне о. Чкалов), 1936;