Рис. 1. Аэросани А. С. Кузина.
Рис. 2. Аэросани AHT-IV.
Рис. 3. Аэросани-эмфибия А-3.
Аэросинусит, аэросинуит (от греческого а{{е}}г — воздух и латинского sinus — 
пазуха) — воспаление слизистой оболочки околоносовых пазух, возникающее 
вследствие баротравмы при резких колебаниях барометрического давления. А. 
развивается чаще всего у членов экипажей летательных аппаратов, реже у 
авиапассажиров. Причина А.: неуравновешенность внешнего давления с давлением в 
околоносовых пазухах, что обычно является следствием анатомических особенностей 
или изменений при заболеваниях слизистой оболочки носа и околоносовых пазух, 
приводящих к сужению лобно-носового канала или входа в гайморовы пазухи. 
Признаки А.: покраснение слизистой оболочки носа и пазух, болевые ощущения в 
этих областях. При А., который длится 5—10 дней, члены экипажа отстраняются от 
полётов.
«Аэроспасьяль» (A?rospatiale SNI) — ведущая авиакосмическая фирма Франции. 
Образована в 1970 в результате слияния фирм «Норд авиасьон», «Сюд авиасьон» и 
«СЕРЕБ» (SEREB, Soci?t? pour l'etude et la r?alisation d'engins balistlques). 
Имеет четыре отделения (самолётное, вертолётное, тактических ракет, космических 
и баллистических систем), ряд филиалов, в том числе в других странах. Совместно 
с фирмой «Бритиш эркрафт корпорейшен» разработала и выпускала сверхзвуковой 
пассажирский самолёт «Конкорд» (первый полёт в 1969, построено 16 серийных 
образцов, см. рис. в табл. XXXV), а в составе консорциума «Трансаль» 
(Transall) — военно-транспортный самолёт С-160 (1963, построено 204). 
К программам 80х гг. относятся: производство в составе консорциума «Эрбас 
индастри» пассажирских самолётов А300, А300-600, А310 (все широкофюзеляжные) и 
А320, пассажирских самолётов ATR 42 и ATR 72 для коротких авиалиний 
(разработаны совместно с фирмой «Аэриталия», см. рис. 1, 2). Ведёт исследования 
проектов сверхзвуковых пассажирских самолетов ATSF и AGV.
Фирма занимает ведущее место в Западной Европе по производству вертолётов. 
Серийно выпускала вертолеты: многоцелевые SE 313 и SA 318 «Алуэт» II (1955 и 
1961 соответственно); построено более 1300), SA 316 и SA 319 «Алуэт» III (1959 
и 1967 соответственно; построено около 1500); противолодочные SА 321 «Супер 
фрелон» (1962). В 80х гг. строила многоцелевые вертолёты SA 341 и SA 342 (рис. 
3) «Газель» (1967 и 1971 соответственно; разработаны совместно с фирмой 
«Уэстленд»: построено свыше 1260); SA 330 «Пума» (1965, построено свыше 700) и 
AS 332 «Супер пума» (1978, см. рис. в табл. XXXVII); SA 315 «Лама» (1969, в 
1972 на вертолёте этого типа установлен абсолютный мировой рекорд высоты — 
12442 м); SA 360 «Дофен» с одним газотурбинным двигателем (1972) и SA 365 
«Дофен» 2 с двумя газотурбинными двигателями (1975, см. рис. в табл. XXXVII); 
SA 366 «Дофен» 2 (1980, разработан специально для береговой охраны США), SA 
365M «Пантера» (1984, многоцелевой боевой вертолёт); AS 350 «Экюрёй» с одним 
газотурбинным двигателем и его вариант AS 355 «Экюрёй» 2 (рис. 4) с двумя 
газотурбинными двигателями (первые полёты в 1974 и 1979 соответственно; 
поставлялись в США под названиями «Астар» и «Туинстар», построено свыше 1150); 
совместно с фирмой «Мессершмитт-Бёльков-Блом» создан боевой вертолёт «Тайгер» 
(1991), совместно с фирмой «Дассо-Бреге» ведёт разработку воздушно-космического 
самолёта «Гермес». Основные данные некоторых вертолётов и самолётов фирмы 
приведены в табл. 1 и 2.
В. В. Беляев.
Рис. 1. Пассажирский самолет ATR 42
Рис. 2. Пассажирский самолёт ATR 72.
Рис. 3. Многоцелевой вертолёт SА 342 «Газель».
Рис. 4. Многоцелевой вертолёт AS 355 «Экюрёй» 2.
Табл. 1 — Пассажирские самолёты фирмы «Аэроспасьяль»
Основные данные
«Конкорд»
ATR 42-200
ATR 72
Первый полёт, год1969
1984
1983
Число и тип двигателей4 ТРДФ
2 ТВД
2 ТВД
Тяга двигателя, кН169
-
-
Мощность двигателя, кВт-
1340
1790
Длина самолёта, м62,1
22,67
27,17
Высота самолёта, м11,4
7,59
7,65
Размах крыла, м25,6
24,57
27,05
Площадь крыла, м2358,23