и мощностей, ставших основой аэродинамического расчёта, а также методы 
исследования продольной и поперечной устойчивости самолёта.
1914
29—30 (16—17 июня) — Перелёт Петербург — Киев на самолёте «Илья Муромец» — 
первый в России рекордный перелёт на самолёте отечественной конструкции.
21 августа — 13 сентября (8—31 августа) — Первые полёты на самолёте в Арктике 
(в поисках экспедиции Г. Я. Седова) совершили Я. И. Нагурский с Е. В.
 Кузнецовым на поплавковом биплане «Фарман» в районе Новой Земли, достигнув 
76{{°}} с. ш.
8 сентября (26 августа) — П. Н. Нестеров впервые применил таран как один из 
способов ведения воздушного боя (при этом погиб).
Опубликован труд С. А. Чаплыгина «Теория решетчатого крыла», в котором 
обоснована идея разрезного механизированного крыла.
1915
19 января — Первый налёт немецких дирижаблей на Великобританию.
Январь — Начало лётных испытаний летающей лодки М5 Д. П. Григоровича.
3 марта — В США основан Национальный консультативный комитет по аэронавтике (с 
1 октября 1958 — Национальное управление по аэронавтике и исследованию 
космического пространства — НАСА).
12 декабря — Первый полёт цельнометаллического свободнонесущего моноплана Г.
 Юнкерса J.1.
1916
7 января 1916 (25 декабря 1915) — Первый полёт летающей лодки М9 Д. П.
 Григоровича.
12 сентября — Первое испытание радиоуправляемого самолёта-снаряда 
«Хевит-Сперри» (США).
Ноябрь — Комиссия, созданная при Авиационном расчетно-испытательном бюро 
Московского технического училища (Н. Е. Жуковский — председатель, А. Н. Туполев,
 А. А. Архангельский, В. П. Ветчинкин, С. П. Тимошенко и др.), рассмотрела 
вопросы, связанные с требованиями к прочности самолёта.
Осень — К. К. Арцеулов впервые в России преднамеренно ввёл самолёт в штопор и 
доказал возможность выхода из него.
1917
10 ноября (28 октября) — Военно-революционный комитет образовал Бюро комиссаров 
авиации и воздухоплавания, которое приступило к формированию первых 
красногвардейских авиаотрядов для борьбы с войсками Керенского — Краснова под 
Петроградом. Начало зарождения воздушного флота в Советской России.
1918
2 января 1918 (20 декабря 1917) — Создана Всероссийская коллегия по управлению 
Воздушным флотом Республики.
28 (15) января — Декрет СНК об организации Рабоче-Крестьянской Красной Армии 
(РККА), в состав которой вошла и авиация (24 мая образовано Главное управление 
Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота — Главвоздухофлот).
24 марта — На Московском аэродроме организована «Летучая лаборатория» — лётный 
отдел Авиационного расчетно-испытательного бюро МВТУ (руководитель бюро Н. Е.
 Жуковский).
20 июня — Вышел первый номер «Вестника воздушного флота» — первого советского 
авиационного журнала (с января 1962 называется «Авиация и космонавтика»).
28 июня — Декрет СНК о национализации основных отраслей промышленности России 
(в том числе предприятий по производству ЛА).
1 декабря — В Москве основан Центральный аэрогидродинамический институт — ЦАГИ, 
который возглавил Н. Е. Жуковский.
Опубликована работа Н. Е. Жуковского «Исследования устойчивости конструкции 
аэроплана», которая положила начало отечественным исследованиям в области 
строительной механики самолёта.
В работе В. П. Ветчинкина «Требования, которым должен удовлетворять аэроплан с 
динамической и аэродинамической стороны» сформулированы требования к 
устойчивости самолёта.
1919
14—15 июня — Первый беспосадочный перелет через Северную Атлантику совершили Дж.
 У. Алкок и А. У. Браун на самолёте Виккерс «Вими» (Великобритания).
2—6 июля — Первый перелёт через Атлантический океан выполнен на дирижабле R34 
(Великобритания).
25 августа — Открытие первой регулярной коммерческой международной авиалинии 
Лондон — Париж.
1920
16 сентября — В Москве организован Центральный институт труда, ставший 
впоследствии исследовательской организацией в области технологии авиастроения 
(с 1947 — Научно-исследовательский институт технологии и организации 
производства).
21 сентября — Приказом Реввоенсовета Республики при Главном управлении 
Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота создан Опытный аэродром, 
предназначенный для проведения лётных испытаний самолётов и др. авиационной 
техники (в 1926 преобразован в Научно-испытательный институт ВВС РККА).
26 сентября — Приказом Реввоенсовета Республики Московский авиатехникум 
реорганизован в Институт инженеров Красного Воздушного Флота имени Н. Е.
 Жуковского (впоследствии — военно-воздушная инженерная академия имени 
профессора Н. Е. Жуковского).
3 декабря — Декретом СНК установлена ежегодная премия Н. Е. Жуковского за 
лучшие труды по математике и механике и решено издать труды Н. Е. Жуковского.