графиче-
ских координат (рис. 22). Поэтому, если мы знаем, где расположены интересующие 
нас
факторы, полусуммы и чувствительные точки на небесной сфере, то сможем найти и 
те
регионы на Земле, которые им соответствуют25..
Рис. 22
Небольшая сложность может заключаться в том, что астрологи по традиции ра-
ботают с эклиптической, а не с экваториальной системой координат. Решить 
проблему
можно несколькими путями:
1. Перевести координаты из одной системы в другую посредством соответст-
вующих формул сферической геометрии.
2. В программе Zet 7 воспользоваться функцией «Астрокалькулятор».
3. Найти нужные данные в моей книге «Геодезические МС и ASC городов», в
которой рассчитаны соответствующие показатели для 7000 населенных пунктов.
Трагедия возле Иркутска
К сфере мунданной астрологии можно отнести и анализ запутанных, непонятных
25Как видите, высказывание Гермеса Трисмегиста «Что наверху то и внизу» 
справедливо и здесь
83
ситуаций и происшествий, зачастую имевших место в мировой истории. Одно из 
таких
событий мы и попробуем сейчас исследовать.
Краткое описание события:
Самолет Ту–154М авиакомпании «Владивосток–Авиа», выполнявший рейс Ека-
теринбург – Владивосток, потерпел катастрофу при заходе на посадку в аэропорт 
Ир-
кутска. Непосредственно перед катастрофой пилоты в эфир не выходили, а в 2:10 
по
местному времени, после выполнения третьего разворота перед заходом на промежу-
точную посадку в Иркутске, пилот самолёта неожиданно развернул машину на 180
градусов, после чего самолет пропал с экранов радаров. Спустя час его горящие 
облом-
ки были обнаружены в 34 километрах юго–восточнее Иркутска возле деревни Бурда-
новка на поляне 500м на 500м. Погибли все 143 человека, находившиеся в самолете.

Существуют следующие версии происшествия:
1) Ошибка пилота – официальная версия
2) Отказ трех двигателей – версия главы МЧС РФ С. Шойгу
3) Взрыв на борту – версия компании «Владивосток–Авиа»
Попробуем рассмотреть подробней эти версии. Для начала проанализируем
формулу авиакатастрофы на 360° диске:
NE+KR–MA = AD = WI/MC=KN/ZE = НА/АР AD = WI/MC – неприятное со-
бытие, ставшее широко известным.
KN/ZE – искрение контактов, возгорание кабелей, топливопровода или средств
связи.
НА/АР – много горя, печали
Теперь рассмотрим ту же формулу на 90° диске (рис.23).
8- – : SO/JU –0°57'
8- – ** ZE –0°34'
4-- – : AS/SA –0°30'
8- – : MC/JU –0°26'
8- –:SO/KR –0°12'
?? NE+KR–MA
1---- --–:KN^ZE+0°06'
4-- ----–:WI/SO+0o12'
8- -----–:MC/KR+0°19'
1---- -- – НА^АР+0°20'
4-- ---- – :MO/PO +0°30'
8- -----–HA/VU+O°31'
2--- --- – :WI/MC +0°43'
8- ----- – ** KN +0°47'
4-- ---- – **AD +0°57'
8- ----- – NE/CU +O°59'
84
Рис. 23
Обратим внимание на то, что на данной оси расположились три полных фактора
и 9 планетных картин с участием персональных точек – более чем достаточное 
условие
для активизации данной формулы.
Теперь рассмотрим первую гипотезу – ошибку экипажа. На нее должно было
указать активное участие Нептуна в планетных картинах. Но в данном случае 
Нептун
участвует лишь в одной полусумме, находящейся к тому же на самой границе орбиса.

Поэтому NE/CU в данном случае может скорее интерпретироваться как «группа людей
в воздухе».
На отказ двигателя обычно указывают следующие полусуммы – MA/SA,
MA/HA, MA/AD, SA/VU, HA/VU, AD/VU. Одна из них присутствует в списке.
Вз