экспедиции Франклина. Десятки судов участвовали в этих поисках, но долго 
никаких следов не находили, хотя осмотрены были почти все проливы, заливы и 
бухты Канадского арктического архипелага. Наконец, в разных местах были 
обнаружены пирамиды из камней (гурии); под одним из них весной 1859 года (через 
четырнадцать лет после исчезновения экспедиции) найден был последний отчет 
Франклина. К этому времени находок следов экспедиции накопилось уже достаточно 
много: остатки лагерей, различные брошенные вещи могилы и скелеты умерших.
      По всем этим находкам восстановлен ход событий, но только до 1848 года. 
После Баффинова залива корабли прошли пролив Ланкастер. В то время, когда 
«Террор» оставался у южного входа в пролив Веллингтон между островами 
Корнуоллис и Девон, Франклин с «Эребусом» двинулся дальше, однако его не 
выпустили из пролива льды, и он, обогнув остров Корнуоллис, вернулся к 
«Террору», приготовившемуся к зимовке у острова Бичи. В эту зиму умерло три 
человека. Осенью, когда льды освободили путь, корабли прошли около 250 км по 
проливу Пил, ведущему на юг. По пути был открыт остров Принца Уэльского. За 
проливом, который потом стал называться именем Франклина, открылось широкое 
водное пространство. Однако суда не смогли им воспользоваться — уже в начале 
второй декады сентября они вмерзли в лед, находясь в нескольких милях от 
острова КингВильям.
      Вторая зимовка унесла жизни двадцати участников плавания: их скосила 
цинга, вызванная недоброкачественными продуктами. Когда зима подходила к концу, 
восемь человек пошли по льду на остров КингВильям и сложили там гурий с 
запиской, описывающей путь экспедиции. По возвращении эти люди не застали в 
живых Франклина: тяжело заболев, он умер 11 июня 1847 года. У острова 
КингВильям прошла третья зимовка, к концу которой в живых оставалось не более 
ста человек. Два легендарных судна были оставлены у западного берега 
КингВильяма, а люди пошли на юг, впрягшись в сани с установленной на них 
большой лодкой. (Впоследствии два залива у этих берегов будут названы Эребус и 
Террор.)
      Люди пошли на юг, впрягшись в сани с установленной на них лодкой. Она им 
не понадобилась. Путь их по острову КингВильям буквально выложен десятками 
трупов. Крепко сколоченные гробы в начале пути сменяются наскоро сбитыми, а 
потом мертвых уже не хоронили — скелеты лежат без гробов. Последние следы 
трагедии — на небольшом острове Алелейд, где обнаружены обломки шлюпки и груда 
костей, а в устье реки Бэк эскимосы нашли последние сорок скелетов.
      Поисковые работы начали весной 1849 года Джеймс Росс и офицер флота 
шотландец Френсис МакКлинток. Во время зимовки они обошли на санях северный 
берег острова Сомерсет и через пролив Пил увидели восточный берег острова 
Принца Уэльского.
      Новые острова, проливы, бухты открывали и последующие экспедиции. Но 
Уильям Кеннеди и Рене Белло сделали особенно важное открытие: они достигли на 
санях северной оконечности американского материка — полуострова Бутия и 
доказали, что широкий пролив Франклина отделяет его от острова Принца Уэльского,
 самого южного в Канадском Арктическом архипелаге.
      Вся третья экспедиция Джона Франклина, отправленная Адмиралтейством 
Британии в продолжение поисков северозападного прохода в 1845 году, погибла. 
Но серия спасательных экспедиций, растянувшаяся на десятилетие, привела к 
значительным открытиям на севере американского континента. В том числе и тем, 
что способствовали открытию северозападного морского прохода в Тихий океан с 
востока.
      Четыре столетия назад началась эпопея поиска этого пути. В ней 
участвовали десятки судов, сотни людей, принесено было множество жертв, и не 
раз авторитетнейшие полярные исследователи заявляли: пройти по лабиринту 
проливов Канадского Арктического архипелага, постоянно забитых льдами, 
невозможно. К концу XVIII века была нащупана цепочка проливов, ведущая в 
Северный Ледовитый океан или даже в Берингов пролив. Оставалось только 
совершить это прохождение и практически доказать его возможность. Это и решил 
сделать молодой норвежец Руал Амундсен. Ему шел тридцать второй год, и он 
только что вернулся из Антарктики, где был штурманом на судне «Бельжика» и 
участвовал в первой антарктической зимовке на борту этого корабля.
      Р. Амундсен тщательно готовится к экспедиции, которая должна быть, по 
всей видимости, сложной, длительной и опасной, если учесть опыт предшествующих 
экспедиций, некоторые из них закончились трагически. Амундсен станет известен 
тем, что ни в одной из его экспедиций, как бы трудны они ни были, жертв не было.
 За исключением последней, где жертвой стал он сам.
      Но пока начинается лишь вторая его экспедиция (первая — собственная). 
Объездив много верфей, Амундсен выбрал небольшую яхту «Йоа» (водоизмещением 
всего в 47 т). Лет двадцать ходила она на рыбные промыслы у берегов Норвегии и 
за тюленем — в полярные воды. Яхта была ровесницей Амундсена — постройки 1872 
года.
      Весной 1901 года Амундсен опробовал «Йоа» в охоте на тюленей между 
Шпицбергеном и Гренландией, проведя ряд океанографических наблюдений по 
программе, составленной Нансеном. Была сделана необходимая «доводка» судна, но 
на этом кончились личные средства Амундсена. Пришлось занимать деньги, брать 
кредит под будущее открытие северозападного прохода. Сам он жил исключительно 
скромно. В Гамбурге, где он жил и работал в обсерватории Неймайера, снимал 
дешевую комнату на чердаке, на еду тратил минимум. В последние перед отплытием 
дни поступил и государственный кредит — 40 тысяч крон. С исключительной 
тщательностью перестраивал Амундсен «Йоа», сам участвуя в работах в качестве 
плотника. На пять лет закуплено продовольствие, приобретено первоклассное