работе машинки каретка автоматически двигалась справа налево после оттиска 
каждой буквы. При нажатии на определенную клавишу, поднимался связанный с ней 
рычаг, который имел на себе стальную вырезанную букву. Эта буква ударяла по 
резиновому валику, по которому передвигалась бумага. Все буквы били в одну 
точку, так как были расположены по образующей цилиндра. Между бумагой и буквой 
автоматически проходила специальная лента, пропитанная черной или цветной 
краской. Стальная буква, ударяя в ленту, отпечатывала на бумаге свой оттиск. На 
каждом рычаге помещались две буквы. Для того чтобы напечатать вторую надо было 
сдвинуть нажимом на особую клавишу каучуковый цилиндр (переместить его в 
верхний регистр).
      При ударе по клавише не только приходил в движение соединенный с ней 
рычаг, но путем зубчатоконического зацепления поворачивалась на определенный 
угол катушка с лентой, которая сматывалась с одной из них и наматывалась на 
другую, так что следующая буква ударялась по другому месту ленты. Когда вся 
лента проходила под шрифтом, особым рычагом менялось направление ее движения, и 
катушки начинали вращаться в обратную сторону. Одновременно с движением ленты 
навстречу ей под действием пружины перемещался упругий резиновый валик, несомый 
кареткой и поддерживающий бумагу. Обратное движение каретки производилось от 
руки.
      Таким образом, каждое нажатие на клавишу вызывало сразу три действия 
машинки: 1) буква оставляла оттиск на бумаге; 2) каретка смещалась на один шаг 
влево; 3) перемещалась лента. Все это достигалась благодаря взаимодействию 
различных частей пишущей машинки, главными из которых были печатающий механизм, 
шаговый механизм и ленточный механизм. Рассмотрим кратко, как происходила 
работа каждого из них.
      Передвижение каретки осуществлялось за счет пружины, шагового колеса (21) 
и двух собачек. После того как происходило нажимание на клавишу, в момент удара 
буквенного рычага о вал, задерживающая собачка (20) соскакивала с зубца 
шагового колеса. Одновременно зубец шагового колеса входил в зубец пропускной 
собачки, которая останавливала каретку для напечатывания буквы. Вслед за ударом 
(напечатыванием) и отскоком буквенного рычага от вала, каретка продвигалась 
влево на один зубец шагового колеса, которое вместе с кареткой вновь 
задерживалось собачкой (20) до следующего удара.
      В то же время при ударе по клавише (1) клавишный рычаг (3) опускался вниз 
и через нипель (26) передавал движение промежуточному рычагу (5) по направлению,
 указанному стрелкой. Нипель промежуточного рычага (6) в свою очередь давал 
толчок буквенному рычагу (9), который плечом рычага (16) отодвигал дугу 
сегмента (17) и приводил в действие шаговый механизм с пропускной и 
задерживаемой собачками. При следующем ударе по клавише повторялась та же 
работа печатающего устройства. После того как клавишу отпускали, пружина (22) 
ставила клавишный рычаг в исходное положение, таким образом возвращая в 
исходное положение всю систему рычагов.
      Тем же нажатием клавиши, как уже говорилось, приводился в действие 
ленточный механизм, назначение которого состояло в том, чтобы непрерывно 
переводить ленту с одной катушки на другую, подставляя для нового удара 
буквенного рычага по бумаге свежее красящее место. При каждом ударе по 
клавишному рычагу центральный стержень (2) поворачивался, сообщая свое движение 
посредством шестеренок (5 и 30) боковому стержню (29), на котором была насажена 
катушка с лентой (24).
      
46. ЖЕЛЕЗОБЕТОН
      
      Изобретению железобетона предшествовало открытие цемента — особого 
вяжущего вещества, способного затвердевать после добавления к нему воды. В 1796 
году англичанин Паркер путем обжига смеси глины и извести получил романцемент — 
первую в истории марку цемента. В последующие годы были открыты новые рецепты 
получения цемента. Смешанный в определенных пропорциях с гравием, песком и 
водой цемент образовывал бетон. Благодаря своим пластическим свойствам (сырой 
его массе можно придать любую форму, которая потом сохранялась после 
застывания) бетон в первой половине XIX века широко вошел в употребление при 
строительных работах. Конструкции из бетона обладали высокой прочностью на 
сжатие, огнестойкостью, водостойкостью, жесткостью и долговечностью. Но они, 
как и любой камень, плохо выдерживали нагрузку на растяжение, поэтому их 
использование было достаточно ограниченным. Бетон применяли в основном для 
сооружения тонких перегородок и балок пролетом до 4 м. Основным материалом для 
несущих конструкций служило железо в виде разного рода кованых стержней и полос.
 В отличие от бетонных, железные конструкции прекрасно выдерживали нагрузку на 
сжатие, растяжение и изгиб, но на открытом воздухе они быстро теряли эти 
качества изза коррозии. К тому же было замечено, что при нагревании свыше 
пятисот градусов железо становится текучим и теряет свою прочность. В 
результате, при сильных пожарах высотные дома, где несущая нагрузка была 
возложена на железные части, разрушались. К концу XIX века стала ощущаться 
сильная потребность в новом строительном материале, который сочетал бы в себе 
достоинства железа и бетона, но не имел бы их недостатков. Именно таким 
материалом и стал железобетон. Применяя по отдельности бетон и железо, 
строители долго не задумывались над тем, что их можно соединить вместе. К этому 
пришли опытным путем. Между тем положенная в опалубку арматура легко 
обволакивалась бетоном и оказывалась включенной в его массу. Вследствие большой 
силы сцепления железа с бетоном оба материала начинали работать как одно целое 
(очень важно, что бетон и железо имеют одинаковый коэффициент температурного