транспортом, причем во всех странах дороги находились в очень скверном 
состоянии. При отсутствии дорог не могла развиваться промышленность. Многие 
территории, имевшие полезные ископаемые, были тем не менее обречены на 
бездеятельность. Переход к паровому транспорту привел к значительному 
увеличению скорости передвижения и грузооборота, при том, что цена перевозки 
заметно снизилась. Самые отдаленные местности оказались вскоре связаны 
железными дорогами с промышленными центрами, портами и источниками сырья, 
вовлечены в общий ритм экономической жизни. Расстояние перестало быть 
препятствием, и промышленность получила мощный стимул к своему развитию.
      
36. ВИНТОВКА
      
      Ручное огнестрельное оружие появилось еще в XIIIXIV веках, но долгое 
время оно служило лишь дополнением к холодному оружию. Прошло много лет, прежде 
чем ружья сделались пригодными для вооружения всей пехоты, и только в начале 
XVIII века кремневый гладкоствольный мушкет со штыком, стрелявший круглыми 
пулями, окончательно вытеснил пику. Впрочем, и тогда ручное огнестрельное 
оружие оставалось далеким от совершенства: мушкеты были тяжелы и громоздки, 
заряжались с дула и имели небольшую скорострельность (примерно, один выстрел в 
минуту). В 1807 году шотландец Форзич изобрел ружейный замок, в котором выстрел 
вызывался воспламенением гремучего состава от удара стального штифта. Это было 
громадным шагом вперед, так как кремневое ружье давало 30% осечек даже в сухую 
погоду. В 1815 году англичанин Эгг придумал медные пистоны, наполненные смесью 
из охотничьего пороха и хлорноватистого калия. В 1821 году Райт ввел в 
употребление медные пистоны, наполненные гремучей смесью. Однако все эти 
нововведения не могли увеличить ни скорострельности мушкета, ни убойной силы 
его выстрела.
      Между тем еще в конце XV века в Германии появилось первое нарезное оружие 
— винтовка. Стволы ружей стали снабжать внутри желобками, в которых скоплялась 
грязь после горения пороха. Эти желобки, изобретение которых в 1480 году 
приписывают Цольнеру из Вены, шли сначала параллельно оси ружья. Примерно в 
1630 году опытным путем было установлено, что пуля, которой в стволе придано 
вращательное движение, летит значительно дальше и попадает гораздо точнее, чем 
пуля, выпущенная из гладкоствольного ружья. Чтобы сообщить пуле вращение, 
нарезам внутри ствола стали придавать винтообразную форму. Так внутренний канал 
ствола превратился в своего рода гайку. Однако такие важные достоинства 
винтовки, как точность и дальнобойность, сопровождались весьма ощутимым 
недостатком, поскольку забивание пули в канал ствола через винтовые нарезы было 
утомительной и трудной операцией. В результате даже опытный стрелок мог делать 
из винтовки не более одного выстрела в пять минут. Изза этого в течение двух 
веков винтовка оставалась непригодной для широкого применения в армии, особенно 
в XVIII веке, когда все сражение порой решалось частым огнем развернутых линий. 
К тому же, чтобы ускорить заряжание, винтовку снабжали слишком коротким стволом,
 и она уже не годилась для штыкового боя. Все это время винтовка оставалась 
почти исключительно охотничьим оружием.
      Естественным образом возникла задача: каким образом соединить достоинства 
винтовки с легкостью заряжания гладкоствольного ружья? Сперва попробовали 
делать пули несколько меньшего диаметра, чем внутренний канал ствола. Такая 
пуля легко проходила через нарезы, но образовавшийся зазор оказывал крайне 
вредное влияние — во время выстрела через него с силой прорывались газы, пуля 
получала недостаточную начальную скорость, и полезные качества винтовки во 
многом терялись. Французский офицер Дельвинь придумал способ исправлять это 
неудобство, меняя форму пули. В 1828 году он сконструировал винтовку с каморой 
в казенной части, более узкой, чем весь ствол. Прежде всего во время заряжания 
в камору всыпался порох, вслед за ним вкатывалась пуля меньшего диаметра, чем 
канал ствола; дойдя до края каморы, она не могла пройти дальше и оставалась на 
месте, упираясь в ее края, нескольких ударов молотком по шомполу было 
достаточно для того, чтобы вогнать мягкий свинец пули в нарезы и расширить ее 
диаметр настолько, что она оказывалась вплотную пригнана к стенкам ствола. При 
первых же испытаниях обнаружилось величайшее неудобство этой системы — пуля от 
ударов теряла свою сферическую форму и делалась несколько сплющенной, теряла 
винтообразное вращение, приданое ей нарезами, а значит, существенно уменьшалась 
меткость стрельбы. Тогда Дельвинь решил вовсе отказаться от сферических пуль и 
предложил делать их продолговатыми (цилиндрическоконическими). Это изобретение 
было особенно важным. Сама винтовка Дельвиня так и не получила широкого 
распространения, но найденная им форма пули оказалась чрезвычайно удачной и 
вскоре повсеместно вытеснила прежнюю сферическую. Действительно, продолговатая 
пуля имела множество преимуществ перед круглой: пройдя в момент выстрела через 
нарезы, она начинала вращаться вокруг продольной оси и летела острым концом 
вперед. Благодаря этому ее трение о воздух было намного меньше, чем у 
сферической пули того же диаметра. Она летела дальше и имела гораздо более 
пологую траекторию. В то же время продолговатая пуля лучше входила в каналы 
ствола, что позволяло уменьшить крутизну и глубину нарезки. Имея значительно 
больший вес, чем сферическая пуля, такая пуля вылетала из ствола с той же 
скоростью. Другими словами, убойная сила винтовки, заряженной пулей Дельвиня, 
заметно возросла, а калибр ее остался прежним.
      Другая идея Дельвиня — относительно того, что пуля должна менять свой 
диаметр уже после того, как дошла до конца ствола, — тоже была использована, но 
в более рациональном виде. Главное неудобство винтовки Дельвиня заключалось в 
том, что после расплющивания пуля отчасти зацеплялась своими краями за круговой