наименованием XR4 и запущен в серийное производство. Всего было построено 130 
таких вертолетов. В 1944 году они были впервые опробованы в боевых условиях в 
Бирме. Война здесь шла в джунглях, и вертолет оказался единственным 
транспортным средством, пригодным для снабжения войск. Японские истребители 
развернули настоящую охоту за тихоходными «вертушками», но не смогли сбить ни 
одного — при малейшей опасности вертолет прижимался к земле, скрывался между 
деревьями и таким образом легко уклонялся от боя.
      В 1943 году фирма Сикорского выпустила новый вертолет XR5, отличавшийся 
гораздо большей скоростью и грузоподъемностью. Для него впервые был разработан 
специальный вертолетный двигатель. Всего было построено 65 таких машин, так как 
изза окончания войны министерство обороны аннулировало свои заказы. Между тем 
в 1944 году у Сикорского уже была готова новая модель — S49 (всего их было 
выпущено 229 штук).
      После войны вертолеты начали быстро распространяться по всему миру. 
Сикорский недолго сохранял монополию на их производство, поскольку только в США 
300 фирм приступили к разработке своих моделей винтокрылых машин. Однако 
Сикорский имел перед ними важные преимущества — хорошо отработанную конструкцию 
и налаженное производство. Несмотря на конкуренцию, его фирма не только 
процветала, но и расширяла производство. В 1946 году он разработал модель S51 
(всего выпущено 554 машины), которая нашла широчайшее применение как в военной, 
так и в хозяйственной сферах. Этот вертолет был впервые оснащен автопилотом, 
который значительно облегчил управление. Однако самый большой успех выпал на 
вертолеты S55 «Чикасо» (1949) и S58 «Сибэт» (1954). Только на заводе 
Сикорского было собрано 1828 штук вертолетов первой модели и 2261 — второй. 
Кроме того, множество фирм в разных странах приобрело лицензию на их 
производство. В 1952 году два S55х впервые совершили перелет через 
Атлантический океан (с одной дозаправкой на палубе авианосца) из Америки в 
Европу. S58 был признан лучшим вертолетом первого поколения. Он стал также 
«лебединой песней» самого Сикорского. В 1957 году 68летний конструктор отошел 
от руководства компанией.
      В эти годы полным ходом развернулась разработка вертолетов в СССР. После 
войны Юрьев сумел добиться организации двух новых КБ: Михаила Миля, который 
взялся разрабатывать одновинтовой вертолет, и Николая Камова, избравшего 
соосную схему. В работу по проектированию вертолета включилось также КБ 
Яковлева. Продолжал свои работы над вертолетами поперечной схемы Братухин. В 
1946 году появился его вертолет Г3. В 1947 году выпустил свой первый вертолет 
Ка8 Камов. Но когда в конце 40х годов был объявлен конкурс на лучшую 
советскую модель, его выиграл вертолет Миля Ми1, созданный по одновинтовой 
схеме Юрьева. В 1951 году он был запущен в производство.
      
86. ВЫЧИСЛИТЕЛЬНАЯ МАШИНА
      
      Механизация и машинизация вычислительных операций — одно из 
основополагающих технических достижений второй трети XX века. Подобно тому, как 
появление первых прядильных машин послужило началом великого промышленного 
переворота XVIIIXIX веков, создание электронной вычислительной машины стало 
предвестником грандиозной научнотехнической и информационной революции второй 
половины XX столетия. Этому важному событию предшествовала длинная предыстория. 
Первые попытки собрать счетную машину предпринимались еще в XVII веке, а 
простейшие вычислительные приспособления, типа абака и счет, появились еще 
раньше — в древности и средневековье.
      Хотя автоматическое вычислительное устройство относится к роду машин, его 
нельзя поставить в один ряд с промышленными машинами, скажем, с токарным или 
ткацким станком, ведь в отличие от них оно оперирует не физическим материалом 
(нитями или деревянными заготовками), а идеальными, не существующими в природе 
числами. Поэтому перед создателем любой вычислительной машины (будь то 
простейший арифмометр или новейший суперкомпьютер) стоят специфические проблемы,
 не возникающие у изобретателей в других областях техники. Их можно 
сформулировать следующим образом: 1. Как физически (предметно) представить 
числа в машине? 2. Как осуществить ввод исходных числовых данных? 3. Каким 
образом смоделировать выполнение арифметических операций? 4. Как представить 
вычислителю введенные исходные данные и результаты вычислений?
      Одним из первых эти проблемы преодолел знаменитый французский ученый и 
мыслитель Блез Паскаль. Ему было 18 лет, когда он начал работать над созданием 
особой машины, с помощью которой человек, даже не знакомый с правилами 
арифметики, мог бы производить четыре основных действия. Сестра Паскаля, бывшая 
свидетельницей его работы, писала позже: «Эта работа утомляла брата, но не 
изза напряжения умственной деятельности и не изза механизмов, изобретение 
которых не вызывало у него особых усилий, а изза того, что рабочие с трудом 
понимали его». И это неудивительно. Точная механика только рождалась, и 
качество, которого требовал Паскаль, превышало возможности его мастеров. 
Поэтому изобретателю самому нередко приходилось браться за напильник и молоток 
или ломать голову над тем, как изменить в соответствии с квалификацией мастера 
интересную, но сложную конструкцию. Первая работающая модель машины была готова 
в 1642 году. Паскаля она не удовлетворила, и он сразу же начал конструировать 
новую. «Я не экономил, — писал он впоследствии о своей машине, — ни времени, ни 
труда, ни средств, чтобы довести ее до состояния быть полезной… Я имел терпение 
сделать до 50 различных моделей…» Наконец в 1645 году усилия его увенчались 
полным успехом — Паскаль собрал машину, которая удовлетворяла его во всех 
отношениях.