ядерного топлива реакторов (через 1315 лет эксплуатации) доходит до миллиона 
миль. Имеются два якоря массой по 30 тонн. На корабле установлены четыре руля, 
каждый массой 65 тонн, обеспечивающих диаметр циркуляции 1500–1800 метров – 
пятьшесть длин корпуса корабля.
      Вооружение корабля: три зенитных ракетных комплекса «Си Спарроу» и четыре 
20миллиметровых зенитных артиллерийских комплекса «Вулкан – Фаланкс». Бортовое 
вооружение предназначено для обеспечения защиты корабля, главным образом от 
воздушного противника, прорвавшего дальний и средний рубежи ПВО авианосной 
ударной группы. Два трехтрубных 324миллиметровых торпедных аппарата служат для 
борьбы с торпедами, наводящимися по кильватерному следу.
      Радиоэлектронные средства включают: радиолокационные станции обнаружения, 
управления воздушным движением и навигации, станции спутниковой системы связи 
SATCOM, управления с цифровыми линиями связи, станции радиоэлектронной борьбы и 
постановки помех, станции ЗРК, а также навигационную систему TACAN (Tactical 
Air Navigation System). Последняя обеспечивает одновременно до ста самолетов 
данными об их местонахождении в радиусе трехсот миль от авианосца.
      Авиационное вооружение включает обычно до 86 боевых самолетов и 
вертолетов палубной авиации восьмидевяти типов. На авианосце «Теодор Рузвельт»,
 участвовавшем в боевых действиях против Ирака в январе 1991 года в составе 
авиакрыла, насчитывалось 78 самолетов (20 F14 «Томкэт», 19 F/A18 «Хорнет», 18 
A6E «Интрудер», пять EA6B «Проулер», четыре E2C «Хокай», восемь S3B 
«Викинг» и четыре KA6D), а также шесть вертолетов SH60H.
      Полетная палуба общей площадью 18200 квадратных метров состоит из 
взлетного, посадочного и паркового участков. Большая ее часть сделана из 
съемных стальных листов, что позволяет достаточно быстро заменять поврежденные 
участки. Специальное покрытие обеспечивает надежное сцепление с ним колес шасси 
самолетов.
      Взлетный участок, оснащенный четырьмя паровыми катапультами типа C131, 
длиной 92,1 или 94,5 метра и массой 180 тонн, обеспечивает последовательный с 
минимальным интервалом в двадцать секунд взлет самолетов массой до 43 тонн со 
скоростью при отрыве от палубы около 300 километров в час. Посадочный участок 
оборудован специальными техническими средствами обеспечения привода и посадки 
самолетов на скорости до трехсот километров час.
      Как пишет в журнале «Зарубежное военное обозрение» В. Аксенов: «На 
парковом участке располагаются самолеты и вертолеты до и после полетов, а также 
самолетоподъемники, элеваторы для подачи на палубу боеприпасов, поворотные 
отражатели газовых струй катапультируемых самолетов, посты обеспечения и 
обслуживания авиационной техники и оружия. Галерейная палуба, размещенная на 
сильно развитых спонсонах, поддерживающих полетную палубу, образует 
беспиллерсное пространство, где находятся боевой информационный центр, 
помещения для экипажей самолетов, готовящихся к вылету, посты управления 
авиационнотехническими средствами, внутренние агрегаты катапульт и 
аэрофинишера, посты боевой части связи, каюта командира корабля, кубрики 
личного состава, механизмы обеспечения и обслуживания полетов.
      Главная (ангарная) палуба, большая часть которой (60 процентов объема) 
отведена для обслуживания и текущего ремонта авиационной техники, занимает по 
высоте примерно три межпалубных пространства (7,67,8 метра). Ее емкость 
позволяет разместить здесь 3040 процентов летательных аппаратов авиакрыла. В 
носовой части корабля между галерейной и ангарной палубами находятся две 
промежуточные, где расположены посты боевого управления, авиационные ремонтные 
мастерские, жилые помещения и якорные устройства.
      На трех следующих палубах находятся: вспомогательные машины и механизмы, 
аппаратура гидроакустической станции, каюткомпания офицерского состава, 
столовые, камбузы, медицинские и жилые помещения, типография, прачечная, 
складские помещения авиационной техники и оружия, продовольственные кладовые.
      На нижних платформах и трюмной палубе размещены главная и резервные 
энергетические установки с биологической защитой ядерных реакторов и комплексом 
вспомогательных механизмов. Здесь же находятся погреба боезапаса, хранилища 
авиационного топлива и пресной воды, кондиционеры, холодильники, морозильные 
камеры и т д.».
      Использование в качестве главной энергетической установки ядерного 
реактора позволило не только значительно увеличить автономность и дальность 
плавания, но улучшить конструктивную защиту корабля от воздействия оружия 
массового поражения. Стало возможным практически полностью герметизировать 
корпус авианосца, поскольку для работы ЯЭУ не требуется воздух, а значит, 
отсутствуют дымовые трубы и дымоходы.
      Конструктивная защита авианосца включает надводную часть и подводную. Она 
предназначена для предохранения жизненных центров корабля от контактных взрывов 
обычных противокорабельных ракет, артиллерийских снарядов, торпед. Днище 
защищено бронированным настилом непотопляемости (второе дно) и переборками, в 
пространство между которыми запрессован пористый заполнитель специального 
состава.
      Жизненно важные центры бронированы кевларом толщиной 63,5 миллиметра. Для 
корабельной техники и боевых средств предусмотрено дублирование, резервирование 
и рассредоточение. Личный состав располагает системами регенерации и 
кондиционирования воздуха, аппаратурой дозиметрического контроля, 
санитарномедицинского обеспечения и обслуживания. Значительное внимание при 
создании авианосца было уделено вопросам снижения интенсивности физических 
полей (гидроакустического, теплового, электромагнитного и других).
      «Пожаробезопасность обеспечивается стационарными автоматическими