действия без поддержки дополнительного вертолетаразведчика, который должен 
быть двухместным. Таким образом, суммарная численность экипажей составляет три 
человека. Видимо, именно этот факт подвиг КБ им. Камова к созданию двухместного 
варианта противотанкового вертолета.
      По словам генерального конструктора ОКБ им. Камова Сергея Викторовича 
Михеева, «Ка52 – вертолет, который на 85 процентов уже производится серийно». 
У Ка50 новый вертолет «позаимствовал» силовую установку, крыло, оперение, 
шасси, вооружение, ряд бортовых систем.
      Основное внешнее отличие от предшественника – двухместная кабина с 
поперечным расположением членов экипажа. Они размещены рядом, а не тандемом. 
Такое расположение членов экипажа не случайно. Вертолет предназначен для штурма 
наземных целей с предельно малых высот и в любых погодных условиях, днем и 
ночью.
      Появление второго члена экипажа позволило резко расширить боевые 
возможности вертолета. Новый член экипажа обеспечивает ведение разведки или 
радиоэлектронной борьбы, обнаружение и опознавание целей на большом удалении, 
причем вне зависимости от погодных условий и времени суток. Теперь стало 
возможным вести целеуказание и целераспределение, взаимодействовать с наземными 
войсками и ударными самолетами.
      В. Ильин и М. Никольский пишут в журнале «Авиация и космонавтика»: «Ка52 
можно назвать "вертолетом интеллектуальной поддержки", своеобразным диспетчером,
 управляющим действиями других боевых машин. В то же время он сохранил 
маневренность, вооружение и уровень защищенности, характерные для КА50. 
Разумеется, введение второго члена экипажа и установка дополнительного 
оборудования при прежней силовой установке привели к тому, что летные 
характеристики «Аллигатора» по сравнению с "Черной акулой" несколько "подсели": 
снизились потолок и скороподъемность, на 0,5 уменьшилась максимальная 
эксплуатационная перегрузка. Однако Ка52 и не предназначен для того, чтобы 
«грудью» лезть под огонь противника: он призван обеспечивать боевое применение 
более динамичных и «толстокожих» Ка50, гармонично дополняя эти машины.
      Основные задачи нового вертолета – разведка и управление боем – 
определили состав его радио– и оптоэлектронного оборудования.
      На первом Ка52 в носовой части фюзеляжа установлен тепловизор фирмы 
"Томпсон". Выбор французской аппаратуры обусловлен задержкой отработки 
аналогичных отечественных систем, а также стремлением ОКБ продемонстрировать 
потенциальным заказчикам возможности комплектования вертолета оборудованием как 
российского, так и иностранного производства. Во внушительного вида "шаре", 
размещенном над кабиной экипажа, располагается оптиколокационная система 
«Самшит» отечественной разработки, стабилизированная в трех плоскостях, в 
состав которой входит тепловизор, а также телевизионная и лазерная аппаратура. 
С правой стороны, под фюзеляжем, в гиростабилизированном «мячике» несколько 
меньших размеров располагается оптическая головка мощного телескопа, 
коллимированного с лазерным дальномеромцелеуказателем (эта аппаратура 
позволяет обнаруживать и сопровождать с высокой точностью малоразмерные цели на 
дальности до 15 км, дополняя более «капризные» телевизионные и тепловизионные 
системы). Над втулкой верхнего несущего винта размещается РЛС "Арбалет"».
      Кабина Ка52 снабжена четырьмя экранными индикаторами на жидких 
кристаллах. Летчик располагает индикатором на лобовом стекле, а оператор – 
нашлемным прицеломиндикатором. Как и Ка50, новый вертолет оснащен комплексом 
спасения К37, обеспечивающим экипажу возможность аварийного покидания машины 
на всех полетных режимах.
      Новый вертолет оснащен двумя двигателями ТВЗ117ВМА СанктПетербургского 
НПО им. В.Я. Климова, развивающими мощность 2200 лошадиных сил. Однако 
возможности редуктора ВР80, примененного на Ка50 и Ка52, обеспечивают 
дальнейшее наращивание мощности силовой установки. На вертолетах планируется 
установить двигатели новой модификации с максимальной мощностью по 2500 
лошадиных сил.
      Комплекс вооружения Ка52 аналогичен примененному на вертолете Ка50. В 
настоящее время ведутся работы по расширению комплекта вооружения Ка50. Все 
решения, отработанные для «Черной акулы», будут внедрены и на «Аллигаторе». В 
частности, в качестве перспективного оружия боевых вертолетов называются 
гиперзвуковые противотанковые управляемые ракеты.
      
Самолет дальнего радиолокационного обнаружения «Боинг» E3
      
      Это было 8 мая 1942 года в Коралловом море. «В 10 часов 55 минут 
радиолокационная установка обнаружила большую группу вражеских самолетов, 
подходившую с северовостока. В 11 часов 13 минут наблюдатели «Лексингтона» 
заметили первый японский самолет, – вспоминает американский адмирал Ф. Шерман, 
и тут же сетует: – Единственная радиолокационная установка одного из первых 
образцов, которая находилась у нас на борту, обнаруживала самолеты противника 
на расстоянии 68 миль, но не давала никаких данных о высоте их полета… было 
трудно также отличать свои самолеты от вражеских». Видимо, изза несовершенства 
радаров американцы больше полагались на пилотов разведывательных машин, хотя и 
тем далеко не всегда удавалось своевременно замечать неприятеля, тем паче в 
пасмурную погоду, когда облака надежно скрывали и бомбардировщики, и корабли 
Страны восходящего солнца, а дальность действия электронных «всевидящих глаз», 
как мы знаем, оставляла желать лучшего.
      Тогда задумали увеличить ее. В 1943 году поисковыми радарами оснастили 
несколько палубных бомбардировщиковторпедоносцев Грумман TBM «Эвенджер».