боя резко увеличить свою скорость. Начиная с 1941 г. ОКБ разработало целое 
семейство вспомогательных жидкостно-реактивных двигателей "РД-1",
"РД-2", "РД-3" и их модификации.

В августе 1944 г. Королева освободили и сняли с него судимость. Однако
он продолжал работать в ОКБ вплоть до конца войны. Весной 1945 г. его
вместе с группой советских ракетчиков командировали в германский ракетный центр 

в Пенемюнде, где в годы войны шла разработка и производство
немецкой баллистической ракеты "Фау". Советским инженерам, правда, не
удалось заполучить ни одной целой "Фау-2", но по косвенным данным и 
многочисленным свидетельствам представление об этих мощных ракетах было
составлено достаточно полное. (Германия в то время была несомненным лидером в 
области ракетостроения. Немецкие ракетчики не только создали мощные 
баллистические ракеты, которые при стартовой массе 12 700 кг могли
доставлять полезный груз весом в 1000 кг на расстояние до 300 км, но и
наладили их массовое серийное производство.) После победы над Германией
в странах-победительницах начались спешные работы по созданию своего
ракетного оружия. Главный потенциальный противник Советского Союза -
американцы - имели тогда перед нашей страной значительное преимущество: им не 
только удалось заполучить в свое распоряжение несколько готовых "Фау", но и 
вывезти в США многих немецких ученых, в том числе руководителя ракетного центра 

в Пенемюнде Вернера Брауна.

СССР пришлось догонять своих бывших союзников. Впрочем, Сталин,
хорошо понимая важное значение нового оружия, не скупился на расходы. В
августе 1946 г. Королева назначили главным конструктором отдела НИИ-88
(позже ЦНИИМаш в подмосковных Подлипках, ныне город Королев), занимавшегося 
созданием автоматически управляемых боевых баллистических ракет
дальнего действия. Институт сразу получил значительные средства и всесто
606 

роннюю государственную поддержку. К исполнению своих обязанностей Королев 
приступил в начале 1947 г., когда вернулся из Германии. В том же году
на базе "Фау-2" была создана первая советская баллистическая ракета "Р-1".
Этот первый успех дался с огромным трудом, так как при разработке ракеты
советские инженеры столкнулись со множеством проблем. Советская промышленность 
не выпускала тогда необходимые для ракетостроения марки стали,
не было нужной резины и нужных пластмасс. Огромные трудности возникли
при работе с жидким кислородом, поскольку все имевшиеся тогда смазочные
масла мгновенно загустевали при низкой температуре, и рули переставали работать.
 
Пришлось разрабатывать новые типы масел. Общая культура производства также 
поначалу ни в коей мере не соответствовала уровню ракетной техники. Точность 
изготовления деталей, качество сварки долгое время оставляли
желать лучшего. Испытания, проведенные в 1948 г. на полигоне Капустин Яр,
показали, что "Р-1" не только не превосходят "Фау-2", но и уступают им по
многим параметрам. Почти ни один запуск не проходил гладко. Старты некоторых 
ракет откладывались из-за неполадок по много раз. Из 12 предназначенных
для испытаний ракет с большим трудом запустили 9. Испытания, проведенные
в 1949 г., дали уже значительно лучший результат: из 20 ракет 16 попали в
заданный прямоугольник 16 на 8 км. Не было ни одного отказа в запуске двигателя.
 
Но и после этого прошло еще много времени, прежде чем научились
конструировать надежные ракеты, которые стартовали, летели и попадали в
цель. В 1949 г. на базе "Р-1" была разработана геофизическая высотная ракета 
"В-
1А" со стартовой массой около 14 т (при диаметре около 1,5 м она
имела высоту 15 м.). В 1949 г. эта ракета доставила на высоту 102 км контейнер 
с 
научными приборами, который затем благополучно вернулся на землю.
В 1950 г. "Р-1" была принята на вооружение.

С этого момента советские ракетчики уже опирались на собственный опыт
и вскоре превзошли не только своих учителей"немцев, но и американских
конструкторов. В 1950 г. была создана принципиально новая баллистическая
ракета "Р-2" с одним несущим баком и отделяющейся головной частью. По
своим размерам "Р-2" была вдвое больше "Р-1", но благодаря применению
специально разработанных алюминиевых сплавов превосходила ее по весу
всего на 350 кг. В качестве топлива здесь использовались этиловый спирт и
жидкий кислород. В 1953 г. была принята на вооружение ракета "Р-5" с дальностью 

полета 1200 км. Созданная на ее базе геофизическая ракета "В-5А"
(длина - 29 м, стартовая масса ок. 29 т) могла поднимать грузы на высоту до
500 км. В 1956 г. были проведены испытания ракеты "Р5М", которая впервые в
мире пронесла через космос головную часть с ядерным зарядом. Ее полет 
завершился 
ядерным взрывом в заданном районе Аральских Каракумов в 1200 км от
места старта. Королев и главный конструктор двигательных установок Глушко