| |
испытываемое каждым элементом лопастей. После этого он смог рассчитать
форму винта, обладающего наивысшей тягой. Все эти расчеты в дальнейшем
использовались авиаконструкторами при проектировании пропеллеров. Таким образом,
Жуковским были изучены все три основные аэродинамические
силы, действующие на летательный аппарат, и заложены надежные основы
аэродинамического расчета самолета. Свои выводы Жуковский обобщил в
работах "Аэродинамический расчет аэроаланов" (1917) и "Исследование
устойчивости
конструкции аэропланов" (1918).
В аэродинамике, так же как и в гидромеханике, Жуковский был не только
теоретиком. Его с полным основанием можно назвать основоположником
русской авиации. Жуковский сумел разрешить немало конкретных технических и
организационных проблем. Так, в годы Первой мировой войны он провел первое в
России аэродинамическое исследование авиационных бомб. Результатом исследования
стала статья "Бомбометание с аэропланов". Много
сил отдал Жуковский подготовке инженеров-авиаконструкторов и летчиков.
В 1918 г. решением советского правительства был образован Центральный
авиационный гидродинамический институт - ЦАГИ. Костяк его составили
ученики Жуковского, а сам он стал первым председателем научной коллегии
этого института. Основанные в годы Первой мировой войны при МВТУ курсы для
военных летчиков были преобразованы в 1920 г. в Институт инженеров
Красного Воздушного флота, первым ректором которого тоже стал Жуковский. (В
1922
г. институт был преобразован в Академию воздушного флота им.
Жуковского.) Умер Жуковский в марте 1921 г.
АНДРЕЙ ТУПОЛЕВ
Андрей Николаевич Туполев родился в ноябре 1888 г. на хуторе Пустомазово
Тверской губернии в семье небогатого нотариуса. Закончив Тверскую
гимназию, он в 1908 г. поступил на механический факультет Московского
высшего технического училища. Здесь произошло его знакомство с Жуковским, во
многом определившее его дальнейшую судьбу. Случилось это до некоторой степени
случайно. Позже Туполев так описал свою первую встречу с
основоположником русской авиации: "Попал я впервые в поле зрения Николая
Егоровича довольно любопытным образом. Я учился тогда на первом курсе. Особо
глубокого интереса к воздухоплаванию не имел, хотя оно и привлекало меня своей
новизной. Как-то при Московском университете организова
АНДРЕЙ ТУПОЛЕВ 589
ли выставку воздухоплавания. Я туда однажды пришел. Вижу, подтягивают тросом
какой-то планер. Я
стал помогать и оказался рядом с человеком, который
тогда был учеником Жуковского... Он тут же познакомил меня с Николаем
Егоровичем. Так, взявшись за
трос, я и прирос к этому делу..."
Авиация в ту пору делала лишь первые шаги. Аэропланы были примитивными и
несовершенными. Точная аэродинамическая наука едва зарождалась. Но ученики
Жуковского были полны оптимизма и веры в
великое будущее крылатых машин. Благодаря тесному
общению с великим ученым им посчастливилось не
просто наблюдать за успехами авиации, но и с самого начала стать активными
соучастниками этого захватывающего процесса. Уже в 1910 г., когда Туполев
учился на втором курсе, Жуковский поручил ему сложное и ответственное
дело - разработать и построить аэродинамическую трубу для лаборатории
училища. Позже студенты провели на этой трубе множество важных экспериментов.
Кроме аэродинамической лаборатории Жуковский организовал при
училище воздухоплавательный кружок. Под его наблюдением кружковцы собрали
планер-биплан, на котором, взяв старт с высокого берега Яузы, Туполев
совершил первый в своей жизни полет.
В 1911 г. Туполева в числе 39 студентов, обвиненных в политической
неблагонадежности, отчислили из МВТУ. Он вернулся в училище только через
три года. С тех пор его связь с авиацией больше не прерывалась. У Туполева
еще не было диплома, когда его пригласили заведовать гидропланным отделом
Московского самолетостроительного завода "Дукс". В 1917 г. он уже возглавлял
расчетный отдел в авиационном расчетно-испытательном бюро Управления Воздушного
Флота. МВТУ он закончил только в 1918г., представив в
качестве дипломного проекта свою первую конструкторскую работу "Расчет
гидроплана". Когда решением Советского правительства осенью 1918 г. был
организован Центральный аэродинамический институт, Туполев занял в нем
|
|
