Весь следующий день после отплытия судна Ринтелен с партнерами сидели в офисе и 

ждали экстренного сообщения. Но его не было. И на второй... и на третий день. И 

вдруг "Информация Ллойда" (страховой компании):
"Происшествия. Пароход "Фобус" из Нью-Йорка, направляющийся в Архангельск, 
загорелся в море. Отбуксирован в Ливерпуль".
Ринтелен обрадовался, прочитав это сообщение. Он утверждает, что они не хотели 
гибели команды, и поэтому детонатор был заложен не в снаряды, а в аммуницию, и 
испытание прошло успешно.
Фирма "Э.В. Гиббоне" должна была проявлять свою активность в легальном бизнесе. 

Через знакомую даму Ринтелен связался с российским военным атташе в Париже 
графом Игнатьевым и с его помощью наладил импорт французского вина "Кларет" в 
США. Затем фирма предложила Игнатьеву расширить бизнес путем поставок для 
русской армии. Некоторое время спустя фирма мистера Гиббонса заключила контракт 

на поставку русской армии седел, мясных консервов, полевых кухонь, мулов, 
ботинок, сапог и т.д. Было подписано около дюжины контрактов, которые были 
подтверждены и зарегистрированы в российском посольстве в Вашингтоне.
Первое же судно с грузом для русской армии (консервы и аммуни-ция) было сожжено 

в открытом море миной, подложенной агентами Рин-
198
100 ВЕЛИКИХ РАЗВЕДЧИКОВ
телена. Вряд ли это было порядочным поступком с его стороны - ведь для этого не 

требовалось ни умения, ни мужества. Он и его агенты свободно посещали корабль 
при погрузке: им доверяли.
Русские были очень огорчены, даже Ринтелен мог понять их. Второе судно для 
России было загружено без происшествий, под его личным наблюдением. Но... оно 
опять сгорело в открытом море.
При загрузке третьего судна Ринтелен и его агенты не спускали глаз с процесса 
погрузки. Но внезапно баржи, подвозившие грузы, стали переворачиваться, и 
вскоре 
все оказались на дне нью-йоркской гавани. Командам едва удалось спастись.
На следующее утро русские агенты явились в офис мистера Гиббсона с бледными 
лицами. До них еще не дошло, что его компания не несла ответственности за их 
несчастия. Но они требовали немедленной поставки оставшихся товаров. Ринтелен 
что-то толковал о "форсмажорных" обстоятельствах, транспортных трудностях, но 
они не желали понять его. Тогда Ринтелен прямо заявил, что он не намерен 
продолжать поставки.
Стороны расстались неудовлетворенными. Фирма была объявлена несостоятельной и 
прекратила существование.
Франц фон Ринтелен испытывал огромное удовлетворение: русские не получили свои 
грузы!
Доктор Шееле продолжал изготавливать детонаторы, работая день и ночь. 
Количество 
несчастных случаев увеличивалось, и "Нью-Йорк тайме" регулярно публиковала на 
первой старнице сообщения, радовавшие Ринтелена и его друзей. 5 июля 1915 года 
русский премьер-министр Милюков представил Думе доклад о том, что задержки с 
поставками из США становятся все более серьезными и что необходимо принять меры 

для расследования всех случаев и наказания виновных.
Поставки для России были сорваны. "Мы чувствовали себя счастливыми", - пишет 
Ринтелен. Он продолжал закладывать бомбы и открыл свои "отделения" в Бостоне, 
Филадельфии, Балтиморе и в южных портах США. Детонаторы доставляли туда в своем 

багаже его тайные агенты. Его самыми фанатичными помощниками были ирландцы. Они 

не теряли ни единой возможности заложить мину в английское судно.
"Они не знали, кем я являюсь на самом деле, полагая, что я связан со штаб-
квартирой ирландского освободительного движения", - вспоминал Ринтелен. Но ему 
пришлось отказаться от их услуг, так как они стали закладывать бомбы туда, куда 

не следовало. Дело в том, что он не планировал закладывать бомбы в американские 

суда, чтобы не нарушать их нейтралитет и не обозлить американцев, а ирландцы 
делали это.
Ринтелен открыл новую фирму "Мексиканская Северо-западная железнодорожная 
компания". Автором и исполнителем первой акции был немецкий инженер Фэй. Он 
подплывал на лодке к судну, стоявшему в гавани, и прикреплял мину к рулю. В 
открытом море мина взрывалась, и судно оказывалось в буквальном смысле "без 
руля 
и без ветрил", совершенно беспомощным. Несколько судов таким образом были 
выведены из строя.
Охранные службы портов повысили бдительность, и Фэй больше не смог подплывать к 

судам на моторной лодке. Тогда он соорудил пробковый плот. Толкая его в ночной 
тьме, Фэй подплывал к судну и прикреплял мину. Иногда применяли одновременно и