не поехал. Он предпочел в этот день прогулку по Бристольскому заливу на своей 
маленькой яхте.

Кроухерст с раздражением говорил друзьям, что не понимает, отчего поднята такая 

шумиха вокруг Чичестера. Но больше его раздражало, что плавание принесло 
отважному мореходу целое состояние - деньги от спонсоров и рекламных компаний.

Дональд к тому времени оказался банкротом. Он родился в семье эмигрантов. Его 
отец был железнодорожным чиновником. Дональд поступил на военную службу в 
британские ВВС в качестве инженера-электронщика, но после нескольких 
дисциплинарных взысканий ему предложили оставить службу.

После этого юный Дональд подал заявление о приеме в армию. Его опять приняли и 
послали на курсы по изучению электронного оборудования. Но и эта карьера была 
недолгой. Однажды, проведя ночь в городе, он угнал чужую машину, чтобы 
вернуться 
в казарму, но был задержан полицией. Вновь пришлось подать рапорт об увольнении.


Сменив несколько работ, Кроухерст поступил в электронную фирму в Брид-жуотере 
главным инженером-конструктором. Он женился на очаровательной умной ирландской 
девушке Клер. Через несколько лет в их семье было уже четверо детей.

Но непоседливый бывший офицер все никак не мог остепениться. От природы обладая 

пытливым умом, Кроухерст часами возился в своем гараже с электронными приборами,
 
а по выходным дням выходил на своей двадцатифутовой яхте в море и курсировал 
вдоль побережья.

Название яхты Кроухерста - "Золотой горшок" - как нельзя лучше отражало его 
мечту разбогатеть. Открыв собственное дело, он придумал и собрал небольшой 
радиопеленгатор для яхтсменов в виде пистолета. Окрыленный успехом, он уговорил 

свою мать продать дом, а деньги вложить в его компанию "Электрон утилизейшн".
Сначала бизнес Кроухерста процветал. Он нанял шестерых сотрудников и даже купил 

новую машину "ягуар". Правда, вскоре он попал в аварию, после которой с 
черепно-
мозговой травмой его доставили в больницу. Вероятно, травма повлияла на его 
психику: по мнению жены, Дональд, мягкий и приветливый, все чаще стал впадать 
то 
в бешенство, то в меланхолию, часами сидел, угрюмо уставившись в окно.
В 1967 году Кроухерсту пришлось обратиться за финансовой помощью к местному 
воротиле бизнеса Стэнли Бесту. Он попросил у него 1000 фунтов стерлингов. А в 
это время праздновал свой триумф Френсис Чичестер.
Дональд, прочитав восторженные отчеты в газетах о плавании Чичестера, решил 
использовать возможность для рекламы своей фирмы.
Десятки яхтсменов мечтали превзойти достижение отважного мореплавателя на 
"Джипси Мот IV". Самым значительным шагом вперед могло бы быть непрерывное 
кругосветное плавание через все океаны земного шара без захода в порты. Но это 
плавание было и самым рискованным. Смельчаку предстояло десятимесячное сражение 

один на один с морской стихией на протяжении тридцати тысяч миль.
Кроухерст решил испытать судьбу, отправившись в морское путешествие. Правда, у 
него не было яхты - "Золотой горшок" годился только для плавания через Ла-Манш. 

Новую яхту он купить не мог. Стэнли Бест, разочаровавшись в предприятии 
Кроухерста, требовал вернуть долг.
Городские власти Гринвича решили установить "Джипси Мот IV" в сухом доке как 
памятник в честь исторического плавания сэра Френсиса Чичестера. Зная об этом, 
Кроухерст обратился в городское управление с просьбой предоставить ему яхту в 
аренду сроком на один год. С письмом ознакомили Чичестера, который 
поинтересовался личностью потенциального арендатора. Когда выяснилось, что о 
нем 
в яхтклубе никто ничего не знает, "Джипси Мот IV" заняла свое место на 
пьедестале почета.
В марте 1968 года газета "Санди тайме" решила провести непрерывную кругосветную 

гонку на приз "Золотой глобус". Правилами предусматривалось, что яхтсмены могут 

стартовать в разное время и из разных портов. Было установлено два приза: один 
за самое быстрое плавание и другой - для первой яхты на финише. Участников 
гонки 
отбирала специальная комиссия. Среди претендентов на победу оказались некий Чей 

Блит, пересекший Атлантику на гребном судне; Джон Риджуэй, бывший офицер 
специальной авиадесантной службы, партнер Блита по переходу через Атлантику; 
28-