инженера-оптика Эмиля Дёница из фирмы Карла Цейса в Йене, он рано остался без 
матери. После гимназии и реального училища юноша в 1910 году поступил в 
Имперское военно-морское училище в Киле. В1912 году его перевели в военно-
морское училище в Мюр-вике, затем для окончания обучения назначили вахтенным 
офицером легкого крейсера "Бреслау" и осенью 1913 года произвели в лейтенанты. 
Во время Балканского кризиса "Бреслау" участвовал в блокаде Черногории. К 
началу 
мировой войны крейсер находился на Средиземном море, с отрядом Сушона прорвался 

на Черное море и вошел в состав турецкого флота. Когда в июле 1915 года 
"Бреслау" подорвался на русской мине у Босфора и встал на ремонт, лейтенант в 
качестве летчика и воздушного наблюдателя участвовал в боевых действиях у 
Галлиполи. В феврале 1916 года его произвели в обер-лейтенанты, а летом послали 

переучиваться на подводника.
С 1 октября 1916 по январь 1917 года Дёниц проходил подготовку в Германии. 
Затем 
его направили на Адриатическое море. На подводной лодке U-39 капитан-лейтенанта 

Вальтера Фольстмана Дёниц хорошо себя зарекомендовал и был откомандирован в 
Киль 
на курсы командиров подводных лодок. В январе 1918 года его назначили 
командовать на Средиземном море UC-25, минным заградителем, который можно было 
использовать и в торпедном варианте. В первом походе молодой командир потопил 
пароход, затем проник на рейд порта Аугуста (Сицилия) и торпедировал 
итальянский 
угольщик. На обратном пути лодка села на мель, и пришлось просить помощи 
австрийцев. Тем не менее кайзер наградил моряка орденом Дома Гогенцоллернов. 
После ремонта в июле Дёниц поставил мины у острова Корфур и торпедами атаковал 
4 
судна, из которых одно выбросилось на берег, а другие, вероятно, потонули. 
Наблюдать их гибель моряк не мог: приходилось уходить от эскорта, которым 
англичане сопровождали конвои.
В награду за успешное крейсерство Дёница назначили командовать более 
современной 
UB-68. 4 октября 1918 года командир атаковал британский конвой, потопил 
транспорт "Упэк", но при погружении из-за неопытности экипажа лодка провалилась 

на глубину свыше предельной. Дёниц приказал продуть цистерны, поставить рули в 
горизонтальное положение и дать ход. Лодку выбросило на поверхность в центре 
конвоя, где ее атаковали британские эсминцы. Погрузиться не удалось (кончился 
сжатый воздух). Обер-лейтенант приказал экипажу оставить лодку и затопить ее. 
Большинство экипажа подобрали английские корабли.
Чтобы быстрее вернуться на родину, попавший в лагерь для офицеров в Рид-майере 
у 
Шеффилда Дёниц симулировал сумасшествие настолько натурально, что лагерное 
начальство поверило и репатриировало его. В июле 1919 года обер-лейтенант 
вернулся в Германию и служил на военно-морской базе в Киле. Дёниц оказался 
одним 
из немногих прежних офицеров, остававшихся на небольшом немецком флоте, 
существовавшем в дозволенных Версальским договором пределах. Так как договор 
запрещал Германии иметь подводные лодки, в 1920 году Дёниц стал командиром 
миноносца Т-157 в Свинемюнде (Померания), в 1921 году был произведен в капитан-
лейтенанты. Через два года он вернулся в Киль экспертом минно-торпедно-
разведывательной инспекции, участвовал в разработке новой глубинной бомбы.
Осенью 1924 года, после окончания курсов штабных офицеров, Дёница направили в 
Берлин. Он участвовал в разработке нового военно-морского устава и положения о 
воинских преступлениях. В1928 году Дёниц продолжил службу штурманом крейсера 
"Нимфе" на Балтике, в ноябре был назначен командиром 4-й миноносной 
полуфлотилии. Располагая 4 миноносцами, моряк на маневрах отрабатывал 
тактические приемы, подобные последующим действиям подводных лодок. На осенних 
маневрах он отличился, "разгромив" конвой условного противника, и обратил на 
себя внимание контр-адмирала Вальтера Гладиша, который руководил тайной 
подготовкой подводной войны. С конца 1930 по 1934 год Дёниц служил в 
Вильгельмсхафене, занимался внутренней безопасностью. В начале 1933 года 
командированный в британские и голландские колонии моряк побывал на Мальте, 
Красном море, в Индии, на Цейлоне, в Батавии на Яве, в Сингапуре. В октябре его 

произвели в фрегаттен-капитаны. В 1934 году Дёниц совершенствовал английский 
язык в Англии, а по возвращении стал командиром легкого крейсера "Эмден".
После прихода к власти Гитлера с его планом немедленного начала военно-морской 
экспансии Дёниц вернулся в подводный флот. 1 февраля 1935 года фюрер приказал 
начать строительство подводных лодок, через 6 недель отказался соблюдать статьи 

Версальского договора. 8 июня Дёница назначили "фюрером подводных лодок". Он 
возглавил 1-ю подводную флотилию, которая к сентябрю насчитывала 11 малых 
подводных лодок. 1 октября моряка произвели в "капитаны цур зее".
1\
474
100 ВЕЛИКИХ АДМИРАЛОВ