военно-морскому кружку "Какой нужен России флот" моряк утверждал:
"России нужна реальная морская сила, на которой могла бы быть основана 
неприкосновенность ее морских границ и на которую могла бы опереться 
независимая 
политика, достойная великой державы, то есть такая политика, которая в 
необходимом случае получает подтверждение в виде успешной войны. Эта реальная 
сила лежит в линейном флоте и только в нем, по крайней мере в настоящее время, 
мы не можем говорить о чем-либо другом. Если России суждено играть роль великой 

державы - она будет иметь линейный флот как непременное условие этого 
положения".
Этот свой тезис моряк попытался провести в жизнь. Он, как эксперт по военно-
морским вопросам, добивался в комиссии по обороне 3-й Государственной Думы 
правительственных ассигнований на строительство военных судов для Балтийского 
флота, в частности 4 дредноутов, но не смог преодолеть сопротивление думцев, 
требовавших сначала проведения реформ морского ведомства. Разочаровавшись в 
возможности осуществления задуманного, в 1908 году Колчак продолжил чтение 
лекций в Николаевской морской академии. В 1907 году его произвели в капитан-
лейтенанты, в 1908 - в капитаны 2-го ранга.
По предложению начальника Пивного гидрографического управления А.В. 
Виль-кицкого 
Колчак участвовал в разработке проекта научной экспедиции с целью исследования 
Северного морского пути. В апреле 1909 года Колчак выступил с
414
100 ВЕЛИКИХ АДМИРАЛОВ
докладом "Северо-восточный проход от устья р. Енисея до Берингова пролива" в 
Обществе изучения Сибири и улучшения ее быта. Тогда же ученый написал основную 
свою работу "Лед Карского и Сибирского морей", опубликованную в 1909 году. 
Основанная на наблюдениях, сделанных в экспедиции Толля, она долго не теряла 
своего значения. Осенью 1909 года ледокольные транспорты "Таймыр" и "Вайгач" 
отправились из Кронштадта во Владивосток. Суда эти составили экспедицию 
Северного Ледовитого океана, которой предстояло исследовать путь из Тихого 
океана в Ледовитый вдоль берегов Сибири. Колчак как командир ледокольного 
транспорта "Вайгач" пришел на нем летом 1910 годах через Индийский океан во 
Владивосток, затем плавал к Берингову проливу и в Чукотское море, где выполнял 
гидрологические и астрономические исследования.
Продолжить деятельность на Севере моряку не удалось. Осенью его отозвали из 
экспедиции, и с конца 1910 года он был назначен начальником Балтийского 
оперативного управления Морского генерального штаба. Колчак занимался 
разработкой судостроительной программы России (в частности кораблями типа 
"Измаил"), преподавал в Николаевской морской академии, в качестве эксперта 
Государственной Думы добивался увеличения ассигнований на кораблестроение. В 
январе 1912 года он представил записку о реорганизации Морского генштаба. 
Колчак 
подготовил книгу "Служба Генерального штаба: сообщения на дополнительном курсе 
военно-морского отдела Николаевской морской академии, 1911- 1912 гг.", в 
которой 
настаивал на введении полного единовластия командующего на флоте. Мысль эту 
моряк в дальнейшем твердо проводил на всех занимаемых им постах.
Весной 1912 года по предложению адмирала Н.О. Эссена Колчак принял командование 

эсминцем "Уссуриец". В декабре 1913 года за отличную службу его произвели в 
капитаны 1-го ранга, назначили флаг-капитаном оперативной части штаба 
командующего морскими силами Балтийского моря и одновременно командиром эсминца 

"Пограничник" - посыльного судна адмирала.
В начале Первой мировой войны капитан 1-го ранга составил диспозицию операций 
военного времени на Балтике, организовывал успешную постановку мин и нападения 
на караваны германских торговых судов. В феврале 1915 года 4 эсминца под его 
командованием выставили в Данцигской бухте около 200 мин, на которых 
подорвались 
12 боевых кораблей и 11 транспортов противника, что заставило германское 
командование временно не выводить корабли в море.
Летом 1915 года по инициативе Колчака в Рижский залив ввели линейный корабль 
"Слава" для прикрытия минных постановок у берегов. Эти постановки лишили 
наступающие германские войска поддержки флота. Временно командуя с сентября 
1915 
года Минной дивизией, он с декабря являлся одновременно и начальником обороны 
Рижского залива. Используя артиллерию кораблей, моряк помог армии генерала Д.Р. 

Радко-Дмитриева отразить натиск противника при Кеммерне. Свою роль сыграл 
десант 
в тылу вражеских войск, высаженный в соответствии с тактическим замыслом 
Колчака.
АЛЕКСАНДР ВАСИЛЬЕВИЧ КОЛЧАК
415
За успешные нападения на караваны германских судов, доставлявших руду из Швеции,
 
Колчака представили к награждению орденом Св. Георгия 4-й степени. 10 апреля