ойны американская авиация сбросила на территории Кореи практически столько же 
бомб, сколько за все время Второй мировой войны она сбросила на Германию и 
Японию****.
     Всего же за период войны американские ВВС совершили 836 877 
самолето-вылетов, уничтожив 82 920 автомашин, 10 489 железнодорожных
     * Военно-исторический журнал. 1989. № 2. С. 21—22.
     ** Огонек. 1953. № 33, август. С. 8.
     *** Корея глазами иностранцев. Пхеньян. 1960. С. 49.
     ** * Грязнов Г В. КНДР: тяжелые социально-экономические последствия 
Корейской войны. В сб. Война в Корее 1950—1953. Взгляд через 50 лет. М., 2001. 
С. 186.
521
вагонов, 963 паровоза, 1210 мостов, сбросили 448 366 тонн бомб и 36 275 997 
литров напалма, выпустили 511 329 реактивных снарядов и израсходовали 182 829 
400 патронов (на одного убитого китайца или корейца приходится примерно 1000 
пуль)*.
     В результате на территории Северной Кореи было разрушено (согласно 
официальным данным КНДР) свыше 8700 заводских и фабричных зданий, шахт и 
рудников, более 600 тысяч жилых домов площадью 28 млн. кв.м, 5000 школ, 1000 
больниц и амбулаторий, 263 театра и кинотеатра и тысячи других производственных 
и культурно-бытовых учреждений, а также исторических памятников культуры**. 
Тяжелым разрушениям подвергся железнодорожный транспорт КНДР. Было уничтожено 
более 70% локомотивов, 90% станционных и путевых сооружений, выведено из строя 
более 65% товарных и 90% пассажирских вагонов. В 1953 году грузоперевозки всеми 
видами транспорта сократились по сравнению с довоенным 1949 годом на 30%, объем 
пассажирских перевозок — на 78%***. Причем по словам очевидца событий, 
торгпреда СССР в КНДР П.И. Сакуна, американское командование в Корее установило 
даже таксу «поощрительной оплаты своим летчикам за каждый полет в зависимости 
от ущерба, причиненного городам и селам КНДР»****.
     Активную роль в противостоянии военно-воздушным силам ООН и защите 
северо-восточных провинций Китая сыграли советские регулярные авиационные части,
 объединенные в 64-й истребительный авиационный корпус (иак). Хотелось бы 
подчеркнуть — именно защите, так как в советских авиасоединениях не было ни 
одного бомбардировщика. К тому же пересекать 38-ю параллель нашим летчикам 
категорически запрещалось. Генерал Лобов по этому поводу писал: «Да, ни один 
кореец, ни один американский пехотинец или моряк не погибли от ударов советских 
авиаторов. Но совсем не потому, что американская авиация служила надежным щитом.
 Просто характер боевых действий советских воинов-интернационалистов 
определялся целями и задачами, поставленными перед ними: помочь корейскому и 
китайскому народам отстоять свободу и независимость своей родины»*****.
     Оперативная группа 64-го иак была создана распоряжением начальника 
Генерального штаба Советской армии № 5564 от 15 ноября 1950 г. в период с 15 по 
24 ноября 1950 года на территории Китайской Народной Республики. Основой 
формирования корпуса явились три истребитель
     * Дорохов Н.И. К итогам и урокам войны в Корее. В сб. Война в Корее 1950— 
1953: Взгляд через 50 лет. М., 2001. С. 209; Дроговоз И. Необъявленные войны 
СССР. Минск. 2004. С. 72.
     ** История Кореи. М., 1974. Т.П. С. 249.
     *** Грязнов Г В. КНДР: тяжелые социально-экономические последствия 
корейской войны. В сб. Война в Корее 1950—1953: взгляд через 50 лет. М., 2001. 
С.190.
     **** За мир на земле Кореи. Воспоминания и статьи. М., 1985. С. 81—82.
     ***** Цит. по: Дроговоз И. Необъявленные войны СССР. Минск. 2004. С. 91.
522
ные авиационные дивизии (иад): 28-я иад (28, 72 и 139-й истребительные 
авиационные полки —иап), 50-я иад (29-й и 177-й иап), 151-я иад (28-й и 72-й 
иап). В составе всех трех дивизий насчитывалось 844 офицера, 1153 сержанта и 
1274 солдата*. Управление корпуса размещалось в Мукдене, а авиасоединения 
дислоцировались на аэродромах китайских городов Мукден, Аньшань и Аньдун. Позже 
дислокация советских войск изменилась. К концу войны управление корпуса 
базировалось в Аньдуне, а его дивизии на аэродромах Аньдуна (324-я иад), 
Аньшаня (151-я иад и 351-й иап), Мяогоу (303-я иад).
     Боевой состав корпуса, которым в разное время командовали генерал-майоры 
авиации И.В. Белов (14.11.1950-17.09.1951), Г.А. Лобов80 (18.09.1951—26.08.
1952) и генерал-лейтенант авиации С.В. Слюсарев8! (28.08.1952—27.07.1953), в 
ходе военных действий не был постоянным. Смена частей и соединений происходила 
после 8—14 месяцев пребывания на театре военных действий. Всего за период войны 
в Корее и последовавших за ней переговоров в Кэсоне в корпусе сменилось 12 
истребительных дивизий, 2 отдельных истребительных полка, 2 истребительных 
полка из состава ВВС ВМФ, 4 зенитных артиллерийских дивизии, 2 авиационные 
технические дивизии и ряд других частей обеспечения. Все командиры дивизий и 
большинство командиров полков были участниками Великой Отечественной войны и 
владели навыками оперативного руководства.
     Первой советской авиационной частью, вступившей в войну в Корее, стала 
151-я истребительная авиационная дивизия (иад) в составе 28, 72 и 139-го 
авиационных полков со своими батальонами аэродромного обеспечения. К 11 августу 
1950 года она сосредоточилась на аэродромном узле Мукден, Ляоян, Аньшань и 
приступила к выполнению задачи по прикрытию военных и гражданских объектов 
Северо-Восточного Китая, войск 13-й армейской группы НОАК и проведению 
переучивания летного состава истребительной авиации ВВС Китая на реактивные 
истребители МиГ-15. Перед отправкой в Маньчжурию советские опознавательные 
знаки на самолетах были смыты, а личный состав по прибытии в Китай был пер