бежали в носовые отсеки из пятого-бис, но не успели преодолеть четвертый? 
Второй взрыв накрыл их всех своей чудовищной мощью, избавив от тех мук, которые 
выпали тем, кто уцелел в корме. Возможно, именно взрывная волна и швырнула 
обитателей четвертого отсека головой к пятому.
С большим трудом приоткрываются детали подводной трагедии... Споры вокруг нее 
не утихают и вряд ли когда-нибудь стихнут.
"А были ли стуки из отсеков?" - все еще сомневаются многие читатели газет.
- Наверняка были, - отвечает мичман запаса Василий Перелевченко, оказавшийся 
однажды сам в подобной же стальной западне на затонувшей атомной подводной 
лодке К-429. - Я сам выстукивал в корпус морзянку, пока рука не онемела...
В одной из газет приведен такой "аргумент": "Статистика показывает: за тридцать 
лет в мире зафиксировано двадцать столкновений атомных подводных лодок. И ни 
одна из них не погибла при этом, боезапас от столкновений не взрывался, все 
лодки своим ходом возвращались на базу..." Замечательное суждение: эка невидаль 
- сталкивались атомоходы и будут сталкиваться, делов-то... Ничего страшного. Но 
есть не менее замечательная пословица раз на раз не приходится. И есть 
убийственный факт, приведенный другой столичной газетой: житель Подмосковья 
тридцать лет использовал в качестве наковальни старую авиабомбу времен войны. А 
на тридцать первый год под ударом его молотка она рванула...
После подъема "Курска" и визуального изучения повреждений легкого корпуса 
версия столкновения снова вышла на первый план. О том, что она наиболее 
вероятна, сообщил во всеуслышание человек, на которого в большей степени, чем 
на других членов Комиссии, был наложен обет молчания начальник Экспедиции 
Особого Назначения Герой России вице-адмирал Михаил Моцак:
- Была зафиксирована масса косвенных признаков наличия в непосредственной 
близости от аварийного "Курска" второго подводного объекта, также, возможно, 
аварийного. "Петр Великий" зафиксировал этот объект гидроакустическими 
средствами. Это было зафиксировано визуально людьми, которые пытались вытащить 
из воды аварийные буи...
- Иностранные?
- Ну, аварийная раскраска практически у всех одинакова, а наш буй до сих пор 
находится на корпусе "Курска".
- Почему найденный буй не был поднят? Ведь он мог бы являться доказательством 
столкновения.
- Буй удерживался кабель-тросом на глубине трех метров. Фактически он как бы 
висел на якоре. Этим якорем могло быть что угодно.
- В том числе другая подводная лодка?
- Да. И когда офицер попытался подцепить буй багром, у него это не получилось. 
К сожалению, дальнейшие обстоятельства привели к потери буя из-за ухудшения 
погоды. К вечеру 13 августа наши летчики на расстоянии примерно 18 миль к 
северо-западу от "Курска" зафиксировали всплывавшие топливные пузыри. Потом 
противолодочные самолеты обнаружили уходящую из Баренцева моря подводную лодку. 
Такой же вылет был сделан на следующие сутки, чтобы подтвердить местонахождение 
этой подлодки, и по всем каналам сигнал наших гидроакустических буев был 
прицельно подавлен системой подавления "друзей" из НАТО.
- Почему же обнаруженный "подводный объект" был потерян - причем такими 
кораблями, как "Петр Великий", "Адмирал Чабаненко", которые специально 
предназначены для поиска подводных лодок?
- Я, как начальник штаба флота, признаю, что это упущение. "Петр Великий", 
когда обнаружил затонувшую подводную лодку и зафиксировал при этом второй 
подводный объект, своей главной задачей считал наведение в кратчайшие сроки на 
"Курск" сил спасения. Может быть, это было неправильно. В этой ситуации надо 
было выполнять и задачу спасения, и задачу выявления истинной причины 
катастрофы. Наша главная задача была доставить к месту катастрофы корабль - 
носитель спускаемых аппаратов и суметь состыковать спускаемые аппараты с людьми 
в лодке, которые стучали.
- Кстати, звучали заявления, что это были технические стуки.
- Здесь ситуация была сложная. При исходном обнаружении мы зафиксировали два 
источника стуков: технические и ручные. Технические через некоторое время 
пропали, да так и не стучат наши станции. А по поводу ручных мое личное мнение, 
что, может быть, двадцать три человека в девятом отсеке и погибли через восемь 
часов после катастрофы, уже тогда, когда отсек был затоплен. А в 5-м и в 5-бис 
отсеках могли и дальше оставаться живые моряки, которые продолжали стучать. И 
последние стуки мы слышали в 11.00 14 августа.
Это интервью, опубликованное в газете "Известия" 17 ноября 2001 года, вынужден 
был прокомментировать вице-премьер Илья Клебанов:
- Прямых доказательств столкновения у нас нет, - заявил глава Правительственной 
комиссии. - Косвенных доказательств - достаточно много. Станут ли они моментом 
истины, покажет время... Я лично опрашивал дежурные команды крейсера "Петр 
Великий", которые видели в море аварийный буй. Они подтвердили, что на месте 
трагедии было обнаружено масляное пятно. По моей просьбе матросы и офицеры 
сделали рисунки увиденного, которые вошли в материалы следствия.
"Масляному пятну", всплывшему на месте трагедии, даже как косвенному 
доказательству, грош цена. О нем, без результатов анализа этого масла - чье 
оно: российское или иностранное - и упоминать бы не стоило. После таких 
повреждений, какие получил "Курск", нет ничего удивительного, что на месте 
трагедии возникло масляное пятно. А вот буй - дело серьезное. Это визитная 
карточка любой субмарины. Родной буй "Курска" остался на его корме рядом со 
злосчастным аварийным люком.
Я не раз встречался с командирами наших подводных лодок, переживших подводные