а 
Восточном фронте, несмотря на то что там все еще продолжались тяжелые бои.

Чтобы осуществить подготовку к предстоящему наступлению до того времени, пока 
погода позволила бы развернуть крупные операции, имелось в распоряжении от 
четырех до пяти месяцев. В тяжелых условиях все еще продолжавшихся боевых 
действий период подготовки осложнялся неясностью того, каким образом в это 
время будут развиваться события. На северном участке Восточного фронта 
противник все еще удерживал за собой район на Волховском фронте. Этот советский 
плацдарм серьезно угрожал с тыла нашим войскам, окружившим Ленинград. В районе 
Демянска в течение нескольких недель находился в окружении ряд немецких 
дивизий; целостность южного фланга группы армий «Север» была нарушена, и он 
утерял связь со своим правым соседом.

Северный фланг группы армий «Центр» был на большом протяжении охвачен 
противником. Его выдававшийся вперед выступ под Ржевом стал целью постоянных 
сильных атак противника. Остальной фронт группы армий был лишь кое-как 
воссоединен в единое целое. Позади него оперировали в тылу немалые вражеские 
регулярные силы, соединившиеся с партизанами. Они мешали планомерному 
осуществлению снабжения и связывали значительные силы наших войск.

На южном участке Восточного фронта противник осуществил прорыв южнее Харькова в 
районе Изюма и продолжал непрерывно и угрожающе его расширение, так как с нашей 
стороны не имелось в распоряжении достаточных сил, чтобы в результате 
контрудара закрыть участок прорыва и уничтожить прорвавшегося противника.

В Крыму Красная Армия крупными силами не только непоколебимо удерживала 
Севастополь, но в конце декабря в результате десантной операции даже захватила 
Керченский полуостров и удерживала его. Она увеличила здесь свои силы и, 
очевидно, вела подготовку к новым наступательным действиям с целью возвращения 
Крыма.

Исключительно неясным фактором во всем планировании было то, что железные 
дороги с ноября 1941 г. никак не могли выйти из кризиса. Потребность в 
транспортных средствах, необходимых для поддержания постоянной боеспособности 
фронта, с того времени так и не была удовлетворена. Так, группа армий «Центр», 
ведущая особенно тяжелые бои, получала в декабре 1941 г. вместо требуемых 
ежедневно 26 эшелонов со снабжением в среднем лишь 8—10 эшелонов. Даже в 
феврале 1942 г. обстановку, сложившуюся на транспорте, нельзя было не назвать 
катастрофической. Еще не представлялось возможным даже предвидеть, с какого 
времени и в каком объеме перейдут имперские железные дороги к планомерной и 
удовлетворительной работе в восточных областях.

Вследствие этого в любом случае запрещались переброски в больших количествах 
войсковых соединений с фронта в Германию для того, чтобы пополнить их там и 
вновь перебросить на фронт, хотя представлялось в высшей степени сомнительным, 
что обстановка на фронте, все еще остававшаяся неясной, вообще позволит 
осуществить временный отвод крупных сил с фронта в Германию.

Но даже при отказе от переброски войск для пополнения на территорию Германии 
следовало все равно ожидать большого увеличения потребности в дополнительных 
транспортных средствах, чтобы осуществлять пополнение войсковых частей и 
соединений непосредственно на фронте или в тылу Восточного фронта необходимым 
личным составом, материальной частью и предметами снабжения всех видов. Кроме 
того, наряду с подвозом войсковых соединений с Запада, новых войсковых 
формирований из Германии и войск союзников приходилось считаться с постоянно 
возраставшей потребностью в транспортных средствах для перевозок, необходимых 
для восстановления экономической жизни в восточных областях. После 
продолжительных трений и разногласий между полевыми транспортными органами и 
имперским Министерством путей сообщения наконец удалось добиться в феврале 1942 
г. личного вмешательства Гитлера [11]. Стало возможным значительно повысить 
пропускную способность дорог и одновременно составить более или менее надежные 
планы работы железнодорожного транспорта на будущее.

Наконец, необходимо было выяснить, где и каким образом будут пополняться 
остающиеся на фронте войска. Должны ли для этой цели соединения в порядке 
замены выводиться с фронта? При полном отсутствии резервов в оперативном тылу и 
при все еще не поддающейся окончательной оценке боевой обстановке здесь также 
оставался при расчете фактор неясности. На всякий случай позади линии фронта 
были намечены районы пополнения войск. Эти районы должны были изыскиваться с 
учетом возможностей железнодорожной сети, однако по своему размещению они не 
должны были позволить противнику раскрыть оперативный замысел. Так, в районе 
Орша, Гомель, Минск, то есть в оперативном тылу группы армий «Центр», находился 
57-й армейский корпус, задачей которого являлось пополнение отведенных с фронта 
соединений, а также частей резерва ОКХ и частей снабжения.

В ходе планирования и проведения плана в жизнь возникала одна трудность за 
другой. Вопреки всем попыткам, связанным с тем, чтобы отойти от принятого 
решения, руководство сухопутных сил оставалось непоколебимым в своей воле и 
целеустремленности. Прежде всего тщательно, трезво, без неоправданного 
оптимизма были произведены все предварительные расчеты, отвечавшие реальному