самолетов.

Среди других событий этого периода следует отметить две успешные атаки на 
"Тирпиц", находившийся на якорной стоянке в северной Норвегии. Его атаковали 
три сверхмалые подводные лодки в сентябре 1943 года и самолеты военно-морской 
авиации в марте 1944 года. До того как тяжелые бомбардировщики английских ВВС в 
ноябре 1944 года потопили линкор, "Тирпицу" пришлось лишь однажды вести огонь 
главным калибром (во время рейда на остров Шпицберген). Количество повреждений, 
которые он выдержал, свидетельствует о высоком качестве конструкции и прочности 
немецких кораблей. Само его существование как корабля, представляющего 
потенциальную угрозу, оказало большое влияние на морскую стратегию Англии и 
отвлекло значительную часть сил флоты.

Угроза со стороны "Шарнхорста" отпала в декабре предыдущего года. Этот немецкий 
корабль, направляясь на перехват арктического конвоя, был сам перехвачен 
сильным соединением метрополии.

В первой половине 1944 года главное внимание Англии в водах метрополии 
уделялось небольшим немецким торпедным кораблям. Хотя число этих катеров 
никогда не превышало трех дюжин, они быстро перенацеливались с одного маршрута 
конвоев на другой и, улучая выгодный момент, доставляли большие неприятности.

Подводные лодки, сосредоточенные в западных портах Франции с целью 
противодействия высадке союзников через Ла-Манш, оказались малоэффективными, 
хотя ко времени вторжения в Нормандию в июне 1944 года эти лодки оснастили 
шноркелями, что делало их менее уязвимыми от нападения с воздуха.

Когда американская 3-я армия в середине августа приблизилась к западным портам 
Брест и Сен-Назер, большинство подводных лодок передислоцировалось в Норвегию. 
Суда, следующие в Англию и из Англии, вновь получили возможность пользоваться 
старым привычным путем — в обход Ирландии с юга и севера.

В конце августа из Норвегии и Германии двинулся поток подводных лодок. Огибая с 
севера Шотландию и Ирландию, они занимали позиции вблизи берега на всем 
протяжении до мыса Портленд-Билл на юге Англии. Однако в этой "прибрежной" 
кампании они достигли немногого, хотя благодаря использованию шноркелей несли 
меньшие потери, чем прежде. За четыре месяца, с сентября по декабрь 1944 года, 
подводные [426] лодки потопили в прибрежных водах Англии только 14 судов.

Арктические конвои. Английские конвои начали направляться в северную Россию в 
конце сентября 1941 года. Зимой Архангельск был закрыт льдами. Пользовались 
единственным незамерзающим портом России Мурманском. Немцы допустили странную 
стратегическую ошибку: пытаясь захватить этот порт мощным ударом с суши, они 
тем самым утратили возможность перерезать этот северный путь снабжения в момент 
наибольшей уязвимости. 

Когда же немцы осознали, насколько значительны масштабы помощи, оказываемой 
России этим путем, они поспешили пополнить свои морские и воздушные силы в 
Норвегии и в марте, марте, апреле и мае 1942 года нанесли ряд мощных ударов по 
арктическим конвоям союзников. Самый тяжелый удар принял конвой Р-17, 
отправившийся на восток в конце июня 1942 года. Адмиралтейство, опасаясь, что 
конвой и его охранение могут быть разгромлены немецкими военными кораблями, 4 
юля приказало ему рассредоточиться в Баренцевом море. Беспомощные торговые суда 
подверглись нападению самолетов и подводных лодок. Уцелело лишь 13 из 36 судов. 
Конвой доставил 87 самолетов и потерял 210; доставил 164 танка и потерял 430; 
доставил 896 небоевых машин и потерял 3350. Были потеряны и другие грузы весом 
в 99316 т.

После этой катастрофы следующий конвой отправили в Россию лишь в сентябре. Его 
охранение было значительно усилено, а адмирал Редер, предупрежденный 
радиоразведкой, из осторожности задержал большие военные корабли, которые могли 
бы разгромить охранение. В результате 27 из 40 торговых судов, входивших в 
конвой PQ-18, благополучно прибыло в Архангельск, а немецкие самолеты и 
подводные лодки понесли тяжелые потери. Немцы никогда больше не сосредотачивали 
таких крупных сил авиации на дальнем Севере.

С марта 1943 года, с увеличением продолжительности светлого времени, 
командующий флотом адмирал Тоуви не захотел рисковать новыми конвоями. В это 
время создалось критическое положение в Атлантическом океане, и корабли 
охранения м арктических маршрутов были переброшены в Атлантику, где они сыграли 
большую роль в разгроме немецких подводных сил.

К ноябрю движение арктических конвоев возобновилось. Теперь их сопровождали 
более значительные силы охранения, в состав которых входили новые конвойные 
авианосцы. Они наносили тяжелые потери военно-воздушным и подводным силам 
Германии и обеспечивали благополучную доставку грузов в [427] Россию. 40 
атлантических конвоев, отправленных с 1941 года, включали 811 судов, из них 58 
было потоплено, а 33 по тем или иным причинам повернули обратно, 720 судов 
благополучно дошли до места назначения и доставили в Россию около 4 млн. т 
грузов. Поставки включали 5 тыс. танков и свыше 7 тыс. самолетов. Союзники при