ных двигателей внутреннего сгорания; стал про-
фессором Горного института. В конце 1913 Л.
был приглашен в состав технического комитета
воздухоплавательного отделения (в апреле
1916 преобразовано в управление Военно-воз-
душного флота (ВВФ) Главного военно-техниче-
ского управления военного министерства) и с
этих пор вместе с профессорами А.Фан-дер-
Флитом, Г.Ботезатом и С.Тимошенко осущест-
влял все научно-техническое руководство стро-
ительством российского ВВФ и авиационной
промышленности; был организатором и руково-
дителем петербургской научной авиационной
школы авиации, опиравшейся на мощную экспе-
риментально-лабораторную базу столичных во-
енных и гражданских высших учебных и госу-
дарственных учреждений. Помимо государст-
венных учреждений, ученый работал научным
консультантом ряда частных авиационных пред-
приятий, в том числе помогал И. Сикорскому при
создании многомоторных самолетов и своему
брату - при организации проектирования и се-
рийного производства авиационной техники на
предприятиях фирмы <В.А.Лебедев>.

В годы 1-й мировой войны Л. внес большой
вклад в организацию отечественной авиамотор-
ной промышленности и научно-исследователь-
ских центров, проектирование новых силовых
установок и разработку методов оптимального
подбора к ним воздушных винтов, развитие те-
ории полета. Он стал профессором ППИ, пре-
подавал на его кораблестроительном, механи-
ческом и металлургическом отделениях, много
сделал для укрепления учебной и лабораторной
базы института и создания нового авиационно-
го отделения. Л. оставался также профессором
Горного института. Ученый был автором ряда
научных работ и учебных пособий, касавшихся
преимущественно проектирования легких дви-
гателей (в том числе учебника <Воздухоплава-
тельные двигатели>, 1916). Накануне револю-
ции он стал статским советником, был награж-
ден орденами Св.Анны и Св.Станислава 3-й
степени. Был женат на Елизавете Николаевне
Невзоровой, имел дочь Елизавету.

В декабре 1917 Л. вместе с братом покинул
Петроград, отправился на Юг России и принял
активное участие в белом движении, разделив
его судьбу. В 1921 по личному приглашению
короля сербов, хорватов, словенцев Александ-
ра поселился в Белграде, занял кафедру легких
двигателей внутреннего сгорания на инженер-
ном факультете университета. Созданные им
кафедра и лаборатория заложили основы авиа-
ционного двигателестроения в Югославии. Л.
был одним из организаторов авиационного фа-
культета Белградского университета, вел боль-
шую научную и преподавательскую работу,
консультировал государственные и частные уч-
реждения Югославии, выезжал с лекциями в
др. страны, чаще всего во Францию. Академия
наук Франции наградила ученого Почетной
Пальмовой ветвью и избрала в 1939 своим
действительным членом.

В 1944 с приходом Красной армии в Югос-
лавию Л., подобно другим русским эмигрантам,
переехал с семьей на Запад. Он стал профессо-
ром и заместителем декана технического фа-
культета Мюнхенского университета. В 1951
поселился в США, в Лос-Анджелесе, где рабо-
тал консультантом авиамоторного  завода
. Через несколько лет он пере-
брался в Чили, где получил кафедру легких си-
ловых установок при университете Сантьяго.
Считался крупнейшим чилийским специалистом
в своей области. Л. был автором 15 книг и не-
скольких десятков статей по различным про-