преимущества трехфазности просто из-за неразвитости теории электрического тока.
О роли Теслы в создании проекта гидроэлектростанции и его авторстве генераторов 
этой станции немедленно прознали газетчики, и можно считать, что именно тогда 
началось восхождение Теслы на вершину бумажной славы. О нем написали все 
главные общественные и научно-популярные издания, у него брали интервью лучшие 
репортеры. Теслу уже не стеснялись называть гением. Однако изобретатель не 
загордился и не бросил работать, а, наоборот, непрерывно улучшал свои 
механические и электрические осцилляторы (высокочастотные генераторы) и системы 
передачи переменного тока. Адамс посетил его в нью-йоркской лаборатории и 
предложил создать новую компанию, в которую Тесла передаст свои патенты, а 
Адаме — 100 тысяч долларов. Тесла согласился.
В октябре 1888 года, по настоянию Вестингауза, Тесла переехал из Нью-Йорка в 
Питтсбург на завод этого магната. Здесь он мог сосредоточиться на производстве 
электродвигателей переменного тока, освобождая собственную лабораторию в 
«Большом яблоке» от рутинной сборки агрегатов. Вестингауз положил Тесле более 
чем приличное месячное вознаграждение в 2000 долларов, но решил использовать 
талант изобретателя для усовершенствования и серийного выпуска маломощных 
электродвигателей, которые можно было включать в однофазные осветительные сети,
 — дело было в том, что хозяин компании уже вложил в эти двигатели изрядный 
капитал и собирался вернуть деньги с продаж. Но вскоре возникли препятствия 
технического характера. На питтсбургском заводе было принято использовать 
частоту 133 герца, обеспечивающую некоторую экономию металла, но Тесла стал 
настаивать на использовании 60-герцового тока, превосходящего другие по всем 
параметрам (в России, кстати, используется частота 50 герц, хотя Тесла считал 
пониженные частоты неэффективными). Ему удалось убедить инженеров фирмы и 
самого Вестингауза в преимуществах такого тока, и положительное решение было 
принято. С тех пор и до настоящего времени в США принята частота 60 герц.
После завершения споров о частоте Тесла приступил к изготовлению двухфазных 
электрических машин. В феврале 1889 года первые в мире индукционные двигатели 
переменного двухфазного тока, разработанные Николой Теслой, были установлены на 
газовой станции около Питтсбурга — наконец-то Вестингауз начал зарабатывать на 
Тесле неплохие деньги. Со временем он понял, что его собственный завод 
нуждается в аналогичных асинхронных двигателях и в новом цеху установил их 
сразу 39 штук. Затем Вестингауз начал поставлять двигатели на другие 
предприятия Питтсбурга в Буффало, Детройт, Денвер и даже в столицу мормонов 
Солт-Лейк-Сити на горнорудные и железнодорожные предприятия. Успехи Вестингауза 
были замечены, и о них стали публиковать статьи ведущие электротехнические 
журналы. К чести магната, он никогда не забывал напоминать о роли Николы Теслы 
в разработках своей компании.
Осенью 1893 года начались работы по сооружению первой очереди Ниагарской 
гидроэлектростанции. Стройка велась в сложнейших геологических условиях — река 
Ниагара протекает по скальным породам. Здесь на глубине 50 метров с 
использованием взрывчатки сначала был пробит туннель диаметром 5–6 метров для 
монтажа вертикальных турбин, причем эти турбины были привезены из Европы. В 
Америке тогда еще не было развито производство таких машин. Первый агрегат был 
пущен уже в 1895 году, проектная мощность достигнута в 1896 году, а вторая 
очередь завершена еще через семь лет. Ниагарская гидроэлектростанция стала 
самым крупным гидротехническим сооружением того времени. Потребителями ее 
энергии стали построенные рядом с городком Ниагара-Фолс алюминиевый, химический 
заводы и фабрика по производству карборунда. Как раз к тому времени, в 1886 
году был изобретен способ получения алюминия путем электролиза бокситов (оксида 
алюминия), применяющийся до настоящего времени. Электролиз требует огромных 
затрат электроэнергии, и до сих пор алюминиевые заводы строят возле 
гидроэлектростанций, а не около месторождений бокситов. На наши заводы в Сибири 
оказалось даже выгодным возить бокситы из африканской Гвинеи.
Понимание преимуществ трехфазного тока пришло довольно быстро. Уже в 1896 году 
была проложена воздушная трехфазная линия длиной 40 км в Буффало, для чего на 
станции были установлены повышающие трансформаторы для перевода тока в 
трехфазный. Посещая гидроэлектростанцию, Тесла нисколько не расстроился, увидев 
это нововведение, названное впоследствии «схемой Скотта» по имени главного 
электрика компании Вестингауза. Снабдив эту компанию своими изобретениями, 
убедившись в их работоспособности и деже заработав немало денег (Вестингауз 
заплатил ему за 40 патентов миллион долларов — огромную по тем временам сумму), 
Тесла увлекся решением совершенно иных задач. Вообще конкретное, скучное 
воплощение в жизнь своих изобретений не было сильной стороной ученого. Не 
проработав на питгсбургском заводе компании Вестингауза и года, он в 1889 году 
возвращается в Нью-Йорк, хотя и соглашается с настойчивыми уговорами 
Вестингауза поработать еще год на фирме в качестве консультанта. Сам Тесла был 
не очень доволен своим пребыванием в Питтсбурге. В своих заметках изобретатель 
пишет (3): «За год, проведенный в Питтсбурге, я не сделал никакого вклада в 
электротехнику. Я не чувствовал себя свободным в этом городе, зависимость и 
обязательства мешали мне работать. Для того, чтобы созидать, я должен быть 
абсолютно свободен. Когда я освободился от ситуации, создавшейся в Питтсбурге. 
идеи и изобретения снова хлынули в мою голову, как Ниагара».
А пока на гидроэлектростанции продолжались переделки. Не слишком долго 
провозившись с трансформаторами для повышения напряжения, их скоро сняли и 
просто перевели всю станцию на трехфазные генераторы, впрочем, также 
предусмотренные некоторыми патентами Теслы. Полученные от Вестингауза деньги 
сделали его весьма не бедным человеком, и он мог вернуться к изучению 
высокочастотных токов без необходимости заниматься продажей своих изобретений и