Земли, они могли также служить станциями для ремонта космических летательных 
аппаратов.
Что касается вышеназванного размера, то, честно говоря, он мне представляется 
нереальным. На мой взгляд, эти космические корабли могли быть длиной от 400 до 
600 метров. Наблюдателям они казались более крупными потому, что они неверно 
оценивали высоту их полета.
В 60-е годы электрогравитационные технологии, разработанные ТГ, достигли 
достаточно совершенного уровня. Благодаря компактным, надежным и мощным 
установкам ТГ могла конструировать летающие аппараты любых форм и размеров — 
именно их наблюдали свидетели в последние двадцать лет.
А теперь мне хотелось бы добавить несколько слов по поводу «Фу-файтеров». 
Свидетели часто отмечали, что НЛО сопровождал небольшой летающий аппарат, 
который воспринимался ими как скопище разноцветных огней. Возможно, это был 
маленький беспилотный корабль, который либо дистанционно управлялся с главного 
диска, либо действовал автономно.
Эти аппараты, которые питались от небольшой электрогравитационной системы, 
исполняли функцию разведчиков, проникая в места, недоступные для более крупных 
дисков. Можно предположить с той или иной степенью уверенности, что эти 
небольшие корабли были непосредственными потомками немецких «Фу-файтеров». За 
пятьдесят лет в их конструкцию было внесено множество усовершенствований, в 
результате которых их скорость и маневренность существенно увеличились. Теперь 
они уже не пугали бомбардировщики союзников, а выполняли значительно более 
сложные задачи. Судя по количеству сообщений о появлении этих самолетов-роботов,
 их производство составляло неотъемлемую часть программы ТГ.
Между мини-дисками и их старшими братьями было нечто общее, а именно: 
окружающие их яркие разноцветные огни размерами от обычного прожектора до 
огромной короны. Попытаемся объяснить природу этого свечения. Возможно, на 
дисках были установлены обычные прожекторы, свет которых видели наблюдатели. 
Эти прожекторы выполняли те же функции, что и на обычных самолетах, а именно, 
давали возможность диспетчерам на Земле заметить корабль в темноте и дать ему 
воздушный коридор.
Возможно, во время полета на прожекторы надевались цветные фильтры, которые и 
могли смутить наблюдателей. Эти яркие лучи, исходящие от «летающих дисков», 
оказывали на наблюдателей сильное психологическое воздействие и, ослепляя их 
мерцающим светом, не давали как следует разглядеть сам аппарат.
Теперь попробуем объяснить природу разноцветного сияния, исходящего от корпуса 
корабля. Известно, что сильные электрические заряды иногда приводят к мягкому 
свечению. Просачиваясь в атмосферу, электромагнитные волны вызывают ионизацию 
атомов газа в окружающей атмосфере. Так может образовываться свечение. Если 
атомы сильно возбуждаются за счет поглощения электромагнитного излучения, 
некоторые электроны отклоняются от своей орбиты, с увеличением числа таких 
электронов высвобождается определенное количество энергии — фотоны. Поток таких 
фотонов, имеющих одинаковую длину волны и частоту, воспринимается человеческим 
глазом как необыкновенно яркий свет, цвет которого зависит от атмосферных 
условий, освещения и угла наблюдения и может быть абсолютно произвольным.
В числе различных шумов, производимых дисками, свидетели чаще всего отмечали 
приглушенный пульсирующий звук или гул, который, вероятнее всего, является 
побочным эффектом выброса энергии и воздействия на человека электромагнитных 
волн. Одно время считалось, что такого рода звуки неразличимы для человеческого 
уха, однако, как показали эксперименты, при некоторых условиях электромагнитные 
радиоволны могут быть «слышны» в результате резонанса. До усовершенствования 
антигравитационной системы люди слышали шум реактивного двигателя и свист 
воздуха, всасываемого и выталкиваемого «аэрогубкой». Возможно, сейчас пористая 
обшивка фюзеляжа по-прежнему издает свист, но он гасится электромагнитными 
радиоволнами.
Помимо ярких огней и гудения, каково воздействие силовой установки на 
окружающую среду? Вообразим себе классический контакт с «инопланетянином»: на 
лесной полянке человек неожиданно замечает диск системы «Бета» и человека в 
форме летчика, производящего какие-то странные измерения. Что он делает? Вполне 
возможно, замеряет уровень радиации. Не стоит забывать о том, что вертикальная 
катушка системы Теслы, которая отвечает за приземление аппарата, поглощает 
стоячие волны электромагнитной энергии (наподобие гигантской микроволновой 
тарелки, используемой в системе телекоммуникаций), и эти волны выжигают верхний 
слой земли. Во всяком случае, члены экипажа, которые постоянно находятся вблизи 
мощного источника излучения, носят защитные костюмы серебристого цвета. Кроме 
того, их форма и шлем — это своего рода маскировочный костюм, дабы случайные 
свидетели не догадались, что перед ними обычные люди, а не пришельцы из Космоса.
 Произведя все необходимые замеры, пилоты возвращаются в корабль и плотно 
задраивают люк, который становится абсолютно незаметен, поскольку является 
частью поверхности, испускающей плазмоподобное свечение.
Возможен и другой вариант. Если фюзеляж диска сделан из «аэрогубки», то дверь 
невидима из-за турбулентности воздушного потока, проходящего через пористый 
металл. С глухим, медленно нарастающим гулом, который свидетель ощущает всеми 
своими членами, корабль медленно отрывается от земли, поднимается примерно на 
50 метров, а затем стремительно пропадает из виду.
Глухой звук вызван вертикальными катушками, создающими антигравитационное поле 
и уменьшающими силу тяжести. Достигнув безопасной высоты, пилот включает 
горизонтальные катушки, которые придают аппарату сильное ускорение. Стоит 
помнить о том, что масса и инерция корабля практически сведены к нулю, поэтому 
очевидцам кажется, что диск молниеносно взмывает в небо и исчезает. После этого