утверждать, что они действовали неправильно? С другой стороны, преследующий 
Мантелла диск не мог допустить повторения розуэлльского инцидента и тоже 
действовал сообразно инструкции, которая требовала незамедлительно 
ликвидировать угрозу — и, по возможности, без лишнего шума. Мантелл и его 
самолет, оказались вовлечены в опасную игру и были принесены в жертву ради 
«всеобщего блага». К сожалению, эта смерть была не единственной.
Первым «официальным» сообщением о встрече с НЛО принято считать донесение 
Кеннета Арнольда о замеченных им в районе Каскадных гор девяти круглых 
серебристых объектах. Однако это лишь вершина айсберга, первое публичное 
знакомство с явлением, ставшим толчком к созданию ТГ и выработке новой военной 
доктрины.
В случае начала Третьей мировой войны для запуска «летающих дисков» 
предполагалось использовать территории Аляски, Канады и Антарктики. Диски не 
нуждались в аэродромах, для взлета им было достаточно обычной лесной опушки, а 
для хранения — небольшого замаскированного ангара. После появления первого 
поколения межконтинентальных баллистических ракет было принято решение о 
консервации дисков на военных базах, расположенных в пустынных районах. 
Считалось, что они могут быть использованы как оружие возмездия в случае 
нанесения стране ядерного удара.
Работы над проектом были ускорены. При этом полным ходом шли разработки новых 
моделей традиционных самолетов, самым лучшим из которых был признан 
самолет-шпион «U-2». Конструкторы этого самолета вполне могли позаимствовать 
некоторые технологии, уже испытанные на «летающих дисках». Разумеется, никакой 
самолет по своему потенциалу не мог угнаться за «летающими дисками», из которых 
могли бы получиться непревзойденные разведчики, способные без видимых усилий 
развивать гигантские скорости и делать головокружительные виражи.
А что, если им доводилось выполнять разведывательные миссии? Быть может, именно 
так объясняется частое появление НЛО в странах Восточной Европы и Латинской 
Америки в 50-е годы? Сам собой возникает вопрос: зачем тогда строить 
дорогостоящие самолеты типа «U-2», раз есть столь заманчивая альтернатива? 
Позднее мы с вами увидим, что конструирование некоторых типов самолетов было 
своего рода прикрытием для высокотехнологичных проектов, это была неотъемлемая 
часть общей стратегии.
У разработчиков «летающих дисков» были опасения по поводу того, что в Советской 
России существуют аналогичные программы. Общеизвестно, что в этот период СССР 
переживал научно-технический подъем. Была создана атомная бомба, запущен первый 
спутник, готовилась отправка первого человека в Космос. Эти успехи наводили на 
Запад, а особенно США, панический ужас. Впрочем, не стоит забывать, что своими 
достижениями советские ученые — равно как и их западные коллеги — не в 
последнюю очередь обязаны немецким разработчикам передовых технологий. Однако у 
нас нет никаких доказательств существования в СССР проектов, подобных «Хаунебу» 
или «Фу-файтеру». Как только разведывательные данные получили этому 
подтверждение, деятельность ТГ приняла несколько иной характер.
Таким образом, удостоверившись, что противник в этом смысле не представляет 
опасности, ТГ занялась совершенствованием имеющихся аппаратов. В конце 50-х 
регулярно сообщалось о появлениях НЛО, были обнародованы даже первые фотографии,
 на которых можно разглядеть отдельные детали летающих объектов, прежде 
известные лишь из устных рассказов очевидцев. Среди фотографий было немало 
подделок, но встречались и подлинные снимки. На основании их появилась 
классификация НЛО.
А сейчас давайте вернемся к первым моделям дисколетов, созданных в 1947 году на 
«Базе 211». На более поздних прототипах Мите собирался сделать обшивку из 
«аэрогубки», однако из-за острой нехватки времени и материалов так и не сумел 
осуществить этот дерзкий эксперимент. Что касается группы Каммлера, работавшей 
на антарктической базе, то, по-моему, наибольшее доверие у нее вызывал 
относительно примитивный «Марк IV», работы над которым были начаты еще в Кале в 
начале войны.
Как и первый образец, сконструированный еще Шривером и Мите, новый «Марк IV» 
был, скорее всего, оснащен четырьмя турбинными двигателями, установленными по 
окружности внешнего диска.
Воздухозаборники по-прежнему находились возле центральной сферы, расположенные 
по радиусу воздушные заслонки контролировали действие эффекта Коанда.
Опыты с пористым металлом и другими технологическими новшествами, изобретенными 
в процессе строительства новых реактивных истребителей для британских ВВС, 
проводились и в рамках англо-канадского проекта. Вероятно, местным специалистам 
удалось преодолеть некоторые из конструктивных-недостатков «Марка IV» и 
приблизиться к идеалу, о котором мечтал Мите. Вспомним, что виденные Кеннетом 
Арнольдом аппараты развивали скорость порядка 1300 миль в час.
Как немецкие, так и англо-канадские аппараты были тускло-металлического цвета. 
Их не покрывали краской, во-первых, из соображений маскировки и, во-вторых, 
безопасности. Из-за краски аппарат приобретал дополнительный вес, кроме того, 
от сильного трения она могла воспламениться. И наконец, существовала еще одна 
причина: краска плохо держалась на пористой поверхности.
Аппараты были снабжены обычными убирающимися шасси. Кое-кто полагает, что 
дисколеты садились с помощью полукруглых надувных подушек, но мне лично это 
кажется маловероятным. Я скорее готов поверить, что они были оснащены 
резиновыми пузырями с горючим либо балластами с обычной водой, которые служили 
для смещения книзу центра тяжести.
Важно подчеркнуть, что специалисты, работающие на канадской базе, имели доступ 
к новейшим образцам газотурбинных двигателей. Дело в том, что моделям, которые