известный писатель, мягко говоря, привирает, что маловероятно. Либо древние 
люди раньше запросто умели выделывать такие штуки с гранитом. Возможно, еще и 
третье — это. не гранит, а окаменевший от времени мягкий субстракт, на котором 
когда-то давно древние люди и оставили отпечатки своих стоп и ладоней. Страшно 
даже подумать, как давно это было… Возможен и четвертый вариант, что подобия 
отпечатков изготовлены в наше время с помощью специальных инструментов умельцем,
 не пожалевшим уйму сил и времени на это. Но для чего? Чтоб его творение нашло 
приют в захудалом Боливийском музее?
Любопытно, что дата создания пороха вроде бы точно известна, — это 1330 г., 
когда монах-францисканец Бертольд Шварц смешал случайно селитру, серу и уголь и 
получил первый порох. Удивление вызывает иное, что еще задолго до этой заветной 
даты изобретения пороха он использовался то одной, то другой враждующей 
стороной. Так, в 1257 г. арабы применили порох при взятии одного из испанских 
городов. И это был отнюдь не первый случай применения этого разрушительного 
состава арабами. Другой случай относится к 690 г. н. э. Есть сведения, что 
порох был известен египтянам в 668 г. н. э. Секрет изготовления пороха попал из 
Индии в Китай в 80 г. н. э. Есть и другие, более древние упоминания о порохе, 
который был известен и до новой эры. Из исторических хроник известно о 
применении «греческого огня», рецепт изготовления которого содержался в 
строжайшей тайне. Всё-таки кто и когда изобрел порох?
На Чукотке найдены крупные поселения, которым более 5 тыс. лет, хотя возраст 
может быть указан менее древний, чем есть на самом деле. Что удивительно, в 
этих поселках обнаружены водопровод и канализация. Помимо прочего, там же, в 
Уэленском могильнике, найдены «самолетики», вырезанные из костей и бивней 
мамонтов. Нечто подобное было найдено при раскопках городов майя. Военные 
специалисты, испытывая эти «модели» в аэродинамических трубах, обнаружили, что 
«самолетики» имеют удивительно сбалансированный центр тяжести и совершенную 
обтекаемую форму, характерные для настоящих моделей самолетов. В египетских 
захоронениях также были найдены деревянные модели… планеров. Американский 
ученый А. А. Сэндерсон обратил внимание на то, что у этих изделий необычное 
вертикальное хвостовое оперение. Исследования этих «мини-планеров» показали, 
что они обладают прекрасными летными качествами. Может ли такое быть, что 
фараоны в часы досуга забавлялись, запуская эти «мини-планеры»? Некоторые 
неординарно мыслящие ученые предположили, что эти изделия вкупе с американскими 
и дальневосточными аналогами являются какими-то рабочими моделями летательных 
аппаратов, что, конечно же, маловероятно, но, как говорится, факт есть факт.



В другой части света, пролетая над о. Мальта, можно увидеть сотни загадочных 
борозд, которые, словно рельсы, пересекают его в самых разных направлениях. 
Многие из них тянутся параллельно, а потом внезапно сливаются в одну колею, 
чтобы круто свернуть или же, напротив, плавно уйти в сторону. Необычные 
«рельсы» пересекают горы, могут исчезнуть на крутом обрыве, чтобы потом прямо 
внизу продолжить свой путь в том же направлении. А на побережье они входят 
прямо в голубые воды Средиземного моря и на большой глубине тянутся по дну на 
сотни метров. Борозды эти имеют ширину от 63 до 123 см, глубину около 70 см. 
Кто и с какой целью создал тысячи лет назад в скалистом грунте острова эти 
«рельсы», остается неизвестным. Гипотез на этот счет высказано было немало. Что 
борозды — это следы от тележек. Но каковы должны быть тогда размеры этих 
тележек? Что борозды — это водопроводные каналы, литейные канавки, древние 
письмена, различимые только с воздуха, и, наконец, что это следы, оставленные 
взлетающими древними аппаратами.
Не может не показаться нам, современным людям, в высшей степени странным 
утверждение, что древние люди могли летать на аппаратах тяжелее воздуха… Однако 
существует немало текстов в древних священных книгах, прямо или косвенно 
указывающих на вероятность такого положения вещей. В индийском эпосе «Рамаяна», 
к примеру, можно прочесть: «…Рама сел в небесную колесницу… и приготовился к 
полету. Колесница эта передвигалась сама по себе. Она была большой и красиво 
раскрашенной… Когда колесница совершала свой путь в воздухе, она издавала 
однородный звук». В другом литературном источнике «Самарангана Сутрадхара» 
говорится: «О том, как изготавливать детали для летающей колесницы, мы не 
сообщаем не потому, что это неизвестно нам, а для того, чтобы сохранить это в 
тайне». Далее, однако, говорится: «Четыре прочных сосуда для ртути должны быть 
помещены внутри. Когда они будут подогреты управляемым огнем из железных 
приспособлений, колесница развивает силу грома… и она сразу превращается в 
жемчужину в небе». В одном санскритском источнике говорится, что для сооружения 
летательного аппарата необходимы медь, железо и свинец. По утверждениям Вед, 
эти летательные аппараты — «агнихотры», или «виманы», как они там названы, 
могут взлетать выше царства ветров. В «Гхатотрачабадма» говорится следующее: 
«Это была огромная и ужасная воздушная колесница, сделанная из чёрного железа… 
Она была снабжена приспособлениями (машинами), расположенными в надлежащих 
местах…» В древних кельтских преданиях говорится о «покрытых железной кожей», 
не нуждающихся в пище и не имеющих костей и скелета «магических конях», 
летающих по воздуху. О летающих аппаратах содержат сведения священные тибетские 
тексты. В Центральной Америке сохранилось предание о могучей владычице, 
прозванной «Летающей тигрицей», которая принесла людям знания. Потом приказала 
отнести себя на вершину высокой горы, с которой «исчезла среди грома и молний». 
Поскольку никаких остатков древних летательных аппаратов не найдено, можно 
сказать, что все это древние люди себе придумали, чтобы восполнить дефицит