имеются некоторые типы передвижных кранов, при помощи которых можно поднять 
1000-тонный камень и установить его на кладку высотой в 20 футов (7 м). 
Компания «Болдуинс» располагает поворотными кранами грузоподъемностью в 1200 
тонн марки «Готвальд АК 912», но в других компаниях имеются краны, способные 
поднять груз в 2000 тонн. К сожалению, эти краны не могут передвигаться с таким 
тяжелым грузом. Каким же образом мы могли бы перевезти Южный камень на место 
строительства? Инженеры компании «Болдуинс» предложили два варианта: первый — 
воспользоваться тысячетонным краном, поставленным на гусеницы. Недостаток этого 
способа в том, что для него требуются предварительные трудоемкие земляные 
работы, чтобы построить для движения крана прочную, ровную дорогу.
Другой вариант — вместо крана воспользоваться несколькими модульными 
гидравлическими трейлерами, которые можно соединить в платформу для перевозки 
тяжелых грузов. Эти трейлеры поднимают и опускают груз при помощи встроенных в 
их подвеску гидравлических цилиндров. Чтобы поднять камень в карьере, нужно 
завести трейлер в отверстие, вырезанное в нижней части каменного блока. Камень 
может быть окончательно установлен на стене, на высоте 20 футов с помощью 
земляной насыпи.
Но в отношении способов, предлагаемых компанией «Болдуинс», имеется, конечно 
одна небольшая загвоздка — Когда, как полагают, строился Баальбек, об этих 
технических методах XX века, разумеется, никто и помышлять не мог!
Ну, а что получается, если мы все же вернемся к гипотезе о методах без 
применения современной технологии? Обычно высказывается предположение, что 
мегалитические каменные глыбы перемещались при помощи деревянных катков. Но 
современные эксперименты показали, что такие катки разрушаются даже под 
тяжестью значительно меньшей, чем 800 тонн. И если даже можно было бы 
воспользоваться таким способом, то, по проведенным подсчетам, для перемещения 
Южного камня потребовались бы совместные усилив 40 тысяч человек. Остается 
совершенно недоказанным, что 800-тонные каменные глыбы можно было передвигать 
таким примитивным способом.
Другим главным слабым местом традиционной интерпретации является вопрос — зачем 
строителям нужно было возиться с такими тяжестями, если гораздо проще было 
разбить гигантский монолит на несколько блоков меньшего размера. По мнению моих 
друзей — инженеров-строителей использование в Трилитоне таких огромных каменных 
блоков — очень опасное дело, так как любая вертикальная трещина в камне могла 
бы привести к серьезному ослаблению всей конструкции. И напротив, такой же 
дефект в меньших блоках никак бы не отразился на прочности всей конструкции.
Поэтому вообще нет никакого смысла в том, чтобы пытаться представить себе, как 
десятки тысяч человек силятся сдвинуть и поднять 800-тонные глыбы. Как же в 
таком случае мы сможем выйти из тупика и что можно было бы предположить 
относительно намерений строителей Баальбека? С одной стороны, они, по-видимому, 
были совершенно, уверены в том, что в их строительном материале не было никаких 
дефектов. Поэтому они предпочитали пользоваться крупными блоками из чисто 
конструктивных соображений, полагая, что таким образом будет обеспечено более 
прочное основание, способное выдержать колоссальные вертикальные нагрузки. Это 
очень любопытная идея. С другой стороны, возможно, что строители просто очень 
спешили и им было выгоднее обтесать и доставить на место один большой камень, 
чем два малых. В этом случае следует, конечно, предположить, что они обладали 
строительной техникой высокого уровня.
Хотя первая из предлагаемых версий кажется более заманчивой, с моей точки 
зрения, именно вторая дает более правдоподобное объяснение. У меня сложилось 
впечатление, которое разделяют и другие, что платформа Баальбека не завершена. 
Так, например, Трилитон возвышается над уровнем других рядов каменной кладки и 
не составляет единого целого с платформой. Возникает впечатление, что это часть 
незавершенной оборонительной стены. Эта гипотеза, подтверждается тем, что Южный 
камень остался с одного бока не отделенным от скального основания каменоломни. 
Все это очевидные свидетельства того, что строительство было внезапно прервано.
Но если Трилитон представляет собой более позднее наслоение и выстроен с 
применением высокой техники в неведомые времена, то более низкие слои должны 
увести нас еще дальше в глубь предыстории. Эти нижние ряды кладки юго-западной 
стены тщательно сложены из камней меньшего размера, а поверх уложен ряд 
300-тонных плит, со стесанной внешней гранью. Соседняя юго-восточная стена на 
том же уровне сложена из ряда мегалитических блоков того же размера, но не 
однородных — у некоторых из них грани стесаны, у других — нет, а ширина 
обтесанной поверхности разная даже у соседних блоков. Единственный вывод, 
который можно из этого сделать, это то, что верхний ряд первоначальной 
платформы когда-то был серьезно поврежден и затем реконструирован.
Теперь вернемся к вопросу о религиозном значении Баальбека. Мишель Алуф писал, 
что «нигде ясно не указывается, чем объясняется религиозная роль Баальбека». Но 
римляне дали нам ключ к разгадке, построив здесь свои храмы Юпитеру, Меркурию и 
Венере. Почему у римлян и у ранних цивилизаций Ближнего Востока существовал 
культ этих трех богов? Главное свидетельство дают нам греки, которые называли 
Баальбек Гелиополисом — Городом Солнца. Согласно древней легенде, Гелиос был 
богом Солнца и разъезжал по небу в колеснице, а Баальбек был будто бы местом, 
где эта колесница останавливалась на отдых. Можно ли объяснить этой легендой 
необходимость такого мощного основания платформы Баальбека?



ТИАУАНАКО