«Синташта», – 9, однако сохранность, достаточную для реконструкции, имели 5 
колесниц в могильнике СМ – по одной в могилах № 4, 12, 19, 28 и 30. Большинство 
колесниц (кроме одной – в могиле № 12) ориентированы дышлом к югу; колесница в 
могиле № 4 даже по магнитному меридиану. Колесница в могиле № 12 ориентирована 
точно на истинный восток.
Мы не будем обсуждать археологию погребений и проблемы реконструкции колесниц. 
Наш предмет – настоящее колесо со спицами.


«Самые ранние, бесспорные изображения колесниц с колесами, снабженными спицами, 
встречаются на печатях и терракотовых табличках, происходящих из Анатолии и 
относящихся к XIX-XVIII в. до н.э. Некоторые авторы связывают возникновение 
таких колес с индоевропейцами, появившимися в Малой Азии на рубеже III-II 
тысячелетий до н.э. Колеса же месопотамс-ких колесниц и колесниц соседних 
территорий в III, начале II тыс. до н.э., судя по подавляющему числу 
изображений и реальных предметов из раскопок, спиц не имели» 

[М.В.Гарелик. Боевые колесницы переднего востока III-II тыс. до н.э. в сб. 
Древняя Анатолия. М.: Наука, 1985.] [25].

Возраст синташтинских колес – 2800 г. до н.э., что на тысячу лет старше 
турецких бесспорных образцов. На этом основании мы называем синташтинские 
колеса самыми древними из найденных (!) колес со спицами.
Вот что можно узнать из монографии «Синташта» о размерах колес:


1.
Погребение 12.
«По отпечаткам колес в продольных ямках, наиболее надежного по сохранности 
правого колеса, можно реконструировать диаметр колеса – 92,8 см. Однако следует 
внести небольшую поправку – отпечатки несколько деформированы за счет 
проседания грунта, который здесь состоял из сланцевой щебенки, поэтому примем 
диаметр колес 90 см. Ширина обода колеса, судя по отпечаткам, 4 см».


2.
Погребение 4.
«В северном конце камеры на дне выкопали продольные ямки – канавки с 
полукруглым дном, в которые поставили колеса боевой колесницы <...> Исходя из 
размеров ям для колес, диаметр окружности колеса составлял 86 см. Колеса 
вкапывались в дно камеры на глубину 20 см».


3.
Погребение 19.
«Ямки <...> неправильно овальных очертаний с полукруглым дном содержали 
древесный тлен и отпечатки ободьев и спиц колес, сделанных из брусьев почти 
квадратного сечения 3-3,5 х 3-3,5 см <...> Исходя из размеров отпечатков 
ободьев в яме № 5 (хорда – 72 см, высота – 20 см) , в яме № 6 (хорда – 66 см, 
высота – 17 см) средний диаметр колес мог быть чуть более 80 см. Колеса гнуты 
из брусьев сечением приблизительно 4x4 см, такого же сечения и спицы».


4.
Погребение № 28.
«От ободьев и спиц в ямах сохранился древесный тлен и отличные отпечатки, т.к. 
ямки с колесами сразу при захоронении были засыпаны глиной. Сохранность полых 
частей была настолько хороша, что без особого труда их вычистили и залили 
гипсом. От колеса в яме № 6 сохранилось 4 спицы, от колеса в яме №5 – три. 
Отпечатки брусьев обода и спиц имели прямоугольное сечение размерами 3,5-4х 4,
0-4,5 см <...> Дуга обода правого колеса имела хорду 89 см при высоте 34 см, 
что позволяет реконструировать диаметр колеса – 92 см. Левое колесо 
соответственно 96 см и 36 см и диаметр 100 см.


Учитывая, что грунт в канавках после того, как верхние части колеса сгнили, 
спрессовался и несколько «разогнул» дугу обода (что привело к увеличению 
размеров расстояния между их концами – длине хорды)можно допустить, что 
первоначальный диаметр колес был около 90 см или чуть больше. <...> Они 
изготовлены из брусьев размером 3,5x4,0 см (4,0x4,5 см) и имели 11 спиц из 
таких же четырехугольных брусьев. Ступица имела, вероятно, диаметр около 30 см».



5.
Погребение № 30.
«В северо-восточной половине ямы на дне зафиксированы очертания двух ям, в 
которых прекрасно сохранились отпечатки ободьев и спиц от колес. Ямки были 
засыпаны вязкой глиной, выкопанной из них сразу после того, как поставлены 
колеса, поэтому на дне камеры они почти не выделялись по цвету <...> Брусья