лет захватили террористы. Их было 7 на 254 
пассажира аэробуса. Пятеро принадлежали к Народному фронту освобождения 
Палестины, а двое были членами западногерманской террористической организации 
"Баадер-Майнхоф". Пилоты получили приказ направить самолет в Бенгази (Ливия) и 
продолжать полет через Судан в Уганду. Правящий там диктатор Иди Амин выразил 
согласие принять самолет в угандийском аэропорту в Энтеббе. После посадки 
террористы заявили: "На борту корабля находятся несколько десятков пассажиров 
еврейской национальности, и взамен за них мы требуем от их правительства 
освободить 53 палестинцев из ООП, находящихся в израильских тюрьмах, а также 
заплатить выкуп за самолет". 
В Энтеббе пассажиров поместили в захламленном здании аэропорта. Эксцентричный 
безумец, президент Уганды генералиссимус Иди Амин пожелал использовать это 
драматическое событие для укрепления своего авторитета в странах третьего мира. 
Он предоставил террористам полную свободу действий, а территорию аэропорта 
оцепил войсками - солдатами президентской гвардии. 
Власти Израиля всегда отличались непримиримым отношением к террористам. Они и 
на этот раз решили, что события пойдут по их сценарию. Была немедленно начата 
подготовка к операции по освобождению заложников. До того, как правительство 
приступило к переговорам, разведслужбы Израиля в молниеносном темпе получили 
информацию о самих террористах, заложниках, угандийской армии и аэродроме в 
Энтеббе. Столь же быстро была создана специальная группа, начавшая отрабатывать 
атаку на самолет в пустынном районе, где его не заметил бы ни один спутник 
стран, склонных доброжелательно рассказать об этом властям Уганды. Разведке 
довольно легко удалось добыть данные об аэродроме - частично от израильской 
фирмы, которая строила большую часть сооружений, а частично - с помощью 
фотографий, сделанных американским спутником. 
30-го июня террористы освободили всех пассажиров, кроме евреев и французского 
экипажа, отказавшегося покинуть самолет. Всего в Энтеббе осталось 103 человека. 
Освобожденные пассажиры были немедленно высланы в Париж, где их допросили 
израильские и французские разведчики, получив ценные дополнительные сведения. 
Стало известно, как выглядят и ведут себя вооруженные террористы под 
командованием некоего Вилфрида Безе. Пассажиры рассказали, что аэродром окружен 
угандийскими солдатами, а на боковых летных полосах стоят несколько 
истребителей МИГ-15, 17 и 21, принадлежащих ВВС Уганды. Заложников содержат в 
зале аэровокзала. 
С Угандой не могла идти речь о каком-либо сотрудничестве или о предупреждении, 
что Израиль собирается применить силу против террористов. К такому акту хозяева 
отнесутся как к агрессии. Это подтверждали рассказы освобожденных пассажиров о 
поведении угандийских солдат, симпатии которых явно принадлежали арабским 
похитителям, а не пленникам. Поэтому израильский штаб должен был считаться с 
тем, что появление штурмовой группы вызовет вмешательство угандийских войск, а 
это замедлит ход операции и повысит вероятность гибели заложников от рук 
террористов. 
Приняв во внимание все обстоятельства, антикризисный штаб, во главе с генералом 
Мордехаем Гуром, тогдашним начальником штаба армии, разработал сценарий с 
учетом возможных осложнений. Командующим операцией стал бригадный генерал Дан 
Шомрон, получивший в свое распоряжение добровольцев из 35-й парашютной бригады, 
группу "Саерет Голани" (разведчиков-коммандос из известной пехотной бригады 
"Голани") и соединение "269" (Саерет Миткаль). Дополнительно были выделены 
несколько агентов "Моссада" и медицинский персонал. Наряду с тренировкой 
штурмовой группы, обучали пилотов полету, приземлению и взлету без помощи извне.
 Кроме того, несколько коммандос научились работать заправщиками, поскольку 
запаса топлива хватало только на полет в одну сторону и следовало восполнить 
его на месте, в Энтеббе. Всей операции присвоили кодовое название "Джонатан" 
(Ионатан) - по имени командира штурмовой группы полковника Натаньяху. 
В первых числах июля в Африку были переброшены две израильских группы. Первая 
спряталась вблизи аэропорта в Энтеббе. В ее состав входили разведчики "Моссада" 
и коммандос из "269". Разведчикам предстояло проверить информацию об аэродроме 
и положении на нем, а коммандос должны были предотвратить вмешательство извне в 
ход операции. Угроза могла исходить из столицы Уганды Кампалы, расположенной в 
32 км от Энтеббе. Там находился большой гарнизон с танками Т-54 и 
бронетранспортерами. Поэтому после начала операции коммандос собирались 
заминировать подходы к аэродрому. Вторая группа, также состоявшая из коммандос 
"Саерет Миткаль", проникла в район аэродрома в Найроби - столице соседней Кении.
 Если бы штурмовая группа Натаньяху не сумела заправиться в Энтеббе, им хватило 
бы горючего только до Найроби. Ожидавшие их там в укрытии израильские коммандос 
должны были просто обслужить самолеты при согласии правительства Кении, а если 
нет - сделать это силой, захватив аэродром. 
Освобождение 151 заложника 30 сентября Иди Амин с большим шумом объявил своим 
личным успехом в переговорах с террористами, что было сплошной ложью. Тем не 
менее, подогревая его самолюбие, израильтяне делали вид, что верят ему и 
всецело полагаются на его посредничество. Такой ход позволил отодвинуть срок 
окончания ультиматума и завершить подготовку рискованной операции, 3-го июля в 
14.00 кабинет министров Израиля принял окончательное решение о начале операции. 
В 15.00 в воздух поднялась группа самолетов: четыре "Геркулеса С-130" и два 
"Боинга-707". В "Геркулесах" летели коммандос и их автомашины. Первый "Боинг" 
вез штаб и центр связи - он должен был все время находиться в воздухе и оттуда 
координировать действия отдельных групп. Второй "Боинг", оборудованный как 
летающий госпиталь с медицинским персоналом на