Фи-
оренто Каприотти), тайно обучали силы спецназначения израильского флота.
Первая операция диверсионных групп также напоминает итальянские. Она бы-
ла приурочена к израильскому наступлению в пустыне Негев в 1948  г.  Ис-
пользуя катера со взрывчаткой,  морским  спецназовцам  удалось  затопить
египетский тральщик и флагман египетского флота эсминец "Эмир Фарук".
   После войны 1948 г. израильская комиссия обороны провела ряд  совеща-
ний о будущем 10-й флотилии. Офицеры  флота  предлагали  сохранить  10-ю
флоталию, насчитывавшую 500 человек, как особое секретное подразделение,
непосредственно подчиняющееся министру обороны и выполняющее  задания  в
сотрудничестве с разведкой. Эта концепция победила. После окончания вой-
ны силы специального назначения флота, названные теперь 13-й  флотилией,
были глубоко законспирированы. Мы ничего не знаем об их участии в  Суэц-
кой кампании 1956 года. Можно однако предполагать, что  с  того  времени
началось близкое сотрудничество 13-й флотилии с аналогичными английскими
и французскими подразделениями  ("Спешиэл  боут  сквадрон"  и  "Коммандо
Юбер"). Благодаря связям с французами и особенно с командором Пьером  де
Кларенсом израильтяне получили доступ к новейшей подводной технике.
   Днями славы 13-й флотилии стала война "Йом Кипур" ("Судного дня").  В
ночь с 16 на 17 октября 1973 г. израильские боевые пловцы,  доставленные
подводной лодкой, проникли на египетскую морскую базу  в  Порт-Саиде.  С
помощью магнитных мин они  затопили  ракетный  катер  советского  произ-
водства типа "Комар" и по крайней мере два торпедных катера.
   В ночь с 21 на 22 октября израильтяне снова провели рейд на  Порт-Са-
ид. На этот раз их главным оружием стали не мины, а американские  проти-
вотанковые гранатометы "Ло". Они обеспечили поражение целей  с  большого
расстояния, что позволило обойтись без самой опасной  части  операции  -
проникновения к цели и прикрепления мин. Добравшись до базы, израильтяне
обстреляли с расстояния 110 м ракетные катера египтян. При этом они  це-
лились не в корпуса судов, а в  ангары  с  управляемыми  ракетами  П-15.
Предполагалось, что удастся взорвать, либо вывести из строя мощные  бое-
вые ракеты. В результате атаки был затоплен по крайней мере один  ракет-
ный катер, несколько катеров надолго вышли из строя.
   Во время войны "Судного дня" подразделения 13-й флотилии  действовали
и на Красном море. Так, в ночь с 14-го на 15-е октября боевые пловцы на-
пали на базу арабских сил специального назначения и нефтяные  сооружения
в Синае. Цель операции - лишить египетский спецназ транспортных  средств
- была достигнута. На якорной стоянке Рас Зафаранах израильтяне  уничто-
жили 4 боевых катера и 14 вспомогательных судов. Второй раз  израильтяне
атаковали эту стоянку в ночь с 17-е на 18-е октября и  уничтожили  склад
горючего.

                                 * * *

   В одну из июльских ночей 1985 г. в водах центральной части  Средизем-
ного моря появились два израильских ракетных катера типа  СААР-4.  Чтобы
сделать их "невидимыми", был предпринят ряд шагов в направлении радиоде-
зинформации. Их радарные сигналы отражения тщательно сформировали  таким
образом, чтобы они не отличались от сигналов обычных  траулеров.  В  ок-
рестностях ливийского порта Триполи "рыбаки" начали "лов тралом". В  это
время с борта одного из катеров в воду ушли б человек в  костюмах  аква-
лангистов и сели под водой на транспортировщик мокрого типа, т.е. с  за-
ливаемыми морской водой отсеками для экипажа (в отличие от сухого  типа,
в которых команда находится внутри герметизированного аппарата  и  может
обходиться без дыхательных аппаратов и масок).
   Подводный транспортировщик по форме своего корпуса напоминал  самолет
и имел специальные ниши для пловцов. Он был оснащен объемистым контейне-
ром для воздушных баллонов и мин. Благодаря мощному электрическому мото-
ру он мог быстро двигаться к портовому рейду.  По  дороге  пловцы  нашли
судно под каким-то экзотическим флагом, стоявшее в  оговоренном  заранее
месте. Судно приняло на борт лоцмана и, как заранее планировалось, нача-
ло входить в арабский порт. Впрочем не исключено, что на его борту никто
не знал, что под дном к корпусу с помощью мощных магнитов прилепился из-
раильский "краб". Это было необходимо, чтобы транспортировщик не обнару-
жили чувствительными средствами противолодочной обороны. Благодаря сцеп-
лению с большим корпусом миниподлодка надежно  защищалась  от  глубинных
бомб, которые каждый час бросали во всех портовых бассейнах. Это обычная
мера предосторожности. Глубинные бомбы  сбрасывались  и  в  израильских,
египетских и сирийских портах. Заряды подбирались такими, чтобы не  пов-
редить грузовые суда, но убить или оглушить любого подводного  пловца  в
"мягком" костюме.
   Операция израильских подводников готовилась несколько месяцев.  Перед
этим была проведена разведывательная операция, в ходе которой в штат ад-
министрации порта Триполи внедрили агента, который не знал, что он изра-
ильский шпион. Ему внушили, что он работает на страховую фирму, действи-
тельно существовавшую в Париже, которой нужны сведения о движении судов.
Благодаря информации щедро оплачиваемого араба шестеро пловцов знали,  к
какому причалу подойдет их корабль-носитель. Кроме того ори