по о. Мидуэй и второстепенный – по Алеутским островам. Но все же в штабе флота 
несколько беспокоились по поводу того, не были ли перехваченные и 
расшифрованные радиограммы переданы умышленно с целью введения наших сил в 
заблуждение, тогда как действительный удар будет нанесен в другом месте. Тем не 
менее после оценки этой информации были немедленно приняты меры для усиления 
обороны о. Мидуэй. На острове был усовершенствован аэродром, туда была 
переброшена эскадрилья армейских тяжелых бомбардировщиков В-17, и численность 
авиагруппы корпуса морской пехоты была доведена до 28 истребителей и 34 
пикирующих бомбардировщиков[50 - Воздушный гарнизон Мидуэя состоял из 
устаревших самолетов: 21 истребителя F2A «Buffalo» (о которых невесело шутили: 
«Командир, посылающий пилота в бой на „Buffalo“, может занести его в список 
погибших прежде, чем он оторвется от полосы») и 16 пикирующих бомбардировщиков 
SB2U «Vindicator». 26 мая на остров были доставлены дополнительно 7 
истребителей «Wildcat» и 18 бомбардировщиков «Dauntless».].

Кроме того, на этом острове стали также базироваться две эскадрильи морских 
патрульных самолетов и были сильно увеличены запасы бензина и боеприпасов. На 
морских подступах к угрожаемой базе, кроме двух оперативных соединений, заняли 
позиции 25 подводных лодок.

Когда адмирал Холси был отправлен в США на лечение, командование 16-м 
оперативным соединением перешло к адмиралу Спрюэнсу[51 - Ранее командовавшему 
крейсерами этого соединения.].

Это соединение, получив задание занять позицию северо-восточнее о. Мидуэй, 
вышло из Перл-Харбора 28 мая 1942 г. А два дня спустя в тот же район вышло 17-е 
оперативное соединение под командованием адмирала Флетчера. Там оба соединения 
должны были действовать под командованием Флетчера[52 - Задержка была вызвана 
необходимостью исправления повреждений, полученных авианосцем «Yorktown» в 
Коралловом море.].

Авианосец “Saratoga”, который 11 января был торпедирован японской подводной 
лодкой недалеко от Перл-Харбора, проходил ремонт в Пьюджет-Саунд. Когда 
ремонтные работы, которые велись ускоренными темпами, были закончены, авианосец 
принял на борт в Сан-Диего свои самолеты и поспешил на запад, но пришел уже 
слишком поздно, чтобы участвовать в бою.

Японские силы направлялись к о. Мидуэй тремя группами: главные силы – с запада, 
десантные силы – с юго-запада, а подвижные силы, в состав которых входили 
авианосцы, – с северо-запада. Они находились вне района штормовой погоды. Их 
ожидали наши авианосцы, находившиеся северо-восточнее о. Мидуэй, а также 
самолеты и силы наземной обороны на острове.





Мидуэйская и Алеутская операции. Общая геометрия. Показано положение на 24.00 3 
июня 1942 г. 

Первым обнаружил противника морской патрульный самолет, производивший дальний 
поиск в западном направлении[53 - 22 летающие лодки «Catalina», развернутые на 
Мидуэе, начали выполнять поисковые полеты на предельную дальность с 30 мая.].

Около 9 часов утра 3 июня 1942 г. он заметил в 500 милях к юго-западу от о. 
Мидуэй много транспортов с эскортными кораблями. Это были десантные силы. 
Вскоре после этого в 700 милях к западу от острова были обнаружены главные силы,
 в состав которых входило много линейных кораблей и крейсеров. В числе этих сил 
не был обнаружен ни один авианосец, хотя малый авианосец “Дзуйхо” первоначально 
находился с главными силами[54 - Малый авианосец «Хошо», следовавший с главными 
силами, очевидно, не был замечен.].

С десантными силами шли две плавучие базы гидросамолетов. Наши самолеты, 
производившие поиск в северозападном направлении, попав в район штормовой 
погоды, повернули назад и не установили соприкосновения с подвижными силами 
противника и его четырьмя большими авианосцами.

Японские транспорты были обнаружены на таком большом расстоянии, что их не 
могли атаковать никакие самолеты, кроме В-17. Вскоре после полудня эскадрилья 
этих тяжелых бомбардировщиков под командованием подполковника Суини, получившая 
задание нанести первый удар, поднялась в воздух. В 16.23, после 
продолжительного перелета над океаном, наши самолеты обнаружили транспорты 
противника и атаковали их с горизонтального полета, производя бомбометание в 
условиях сильного зенитного огня, который вели корабли противника. Когда 
самолеты подходили тремя эшелонами на высоте 8000, 10 000 и 12 000 фут. и 
сбрасывали бомбы, ни один японский самолет не оказал им сопротивления. Хотя 
летчики считали, что они добились попаданий, ни одна бомба не попала в цель, и 
японские корабли не получили никаких повреждений.

В 21.15 четыре морских гидросамолета “Catalina” вылетели на проведение ночной