остывший вулкан. В некоторых местах из расщелин или прямо из земли выделяются 
вулканические пары серы. В южной части острова на высоту 556 фут. поднимается 
гора Сурибати, возвышающаяся над всем районом. В центре – широкое плато, на 
котором находились два уже построенных аэродрома. В северной части местность 
более холмистая (некоторые возвышенности поднимаются до 400 фут.), пересеченная 
оврагами и ущельями, усеянными разбросанными вулканическими скалами. Воздух 
насыщен запахом серы.

Японский командующий генерал-лейтенант Курибаяси располагал таким количеством 
войск и вооружения, какое он мог разместить на этом островке. Курибаяси, 
считавшийся одним из самых способных японских стратегов, имел более чем 
достаточно времени для подготовки к обороне и использовал его весьма 
рационально. Под аэродромами были прорыты туннели, соединявшие позиции, которые 
находились на расстоянии сотен ярдов одна от другой. Они были снабжены 
электрическим освещением и соединены со всеми секторами сложной системой связи. 
В скалах были пещеры с усиленными стенами толщиной от 4 до 8 фут., из которых 
артиллерия могла вести огонь через обшитые броней двери или через едва видимые 
отверстия. Всюду находились заранее оборудованные оборонительные позиции, и у 
японцев были все основания считать остров неприступным.

План оккупации о. Иводзима был тесно связан со следующим объектом – Окинавой. 
По плану срок вторжения на Иводзиму был намечен на 19 февраля 1945 г., и захват 
этого острова должен был быть произведен очень быстро, чтобы освободить 
транспортные суда и военно-морские силы для кампании на Окинаве, которая 
ориентировочно была намечена на 1 апреля. Предварительные воздушные 
бомбардировки о. Иводзима и соседнего с ним о. Титидзима производились авиацией 
берегового базирования с Марианских островов, а против островов собственно 
Японии проводились авианосные рейды, чтобы базирующаяся там японская авиация не 
могла создавать помех для десантных операций. Кроме того, авианосцы должны были 
обеспечивать непосредственную воздушную поддержку во время высадки.

10 февраля 38-е оперативное соединение вышло с Улути и направилось к Токио. Это 
была именно та операция, о которой мы мечтали с момента нападения на 
Перл-Харбор. Токио еще не испытал сильной воздушной бомбардировки, не считая 
рейда Дулиттла с авианосцев “Hornet” и “Enterprise” в апреле 1942 г. и 
отдельных рейдов базировавшихся на Сайпане тяжелых бомбардировщиков В-29 в 
течение предыдущих двух месяцев. Теперь война подошла вплотную к Японии.

В 7.30 16 февраля оперативное соединение прибыло на позицию для выпуска 
самолетов, выбранную всего в 150 милях к юго-востоку от Токио. Когда наши 
самолеты подошли с моря к Токио и Иокогаме, земля была покрыта легким слоем 
снега и сплошные тучи над районом цели мешали действиям авиации. Для всех 
офицеров и рядовых оперативного соединения это казалось странным. После столь 
продолжительных действий в тропиках мы были, наконец, недалеко от Токио, и нас 
удивляло отсутствие решительного воздушного сопротивления. В радиусе 20 миль от 
наших боевых порядков не появлялось ни одного японского самолета, и наши 
самолеты свободно носились над вражеской территорией в поисках целей. Покрытая 
снегом земля и снеговые тучи ставили под сомнение ориентиры и затрудняли 
опознавание намеченных целей.

Несмотря на эти трудности, атаки авианосных самолетов продолжались в течение 
двух дней. Наши летчики, действуя иногда в сложных метеорологических условиях, 
уничтожили много японских самолетов в воздухе и обстреляли и сожгли много 
самолетов на земле. Они оставляли после себя горящие ангары, дымящиеся корабли 
и суда, взорванные здания, превращенные в развалины установки. Атака 
авиационного завода Накадзима причинила большой ущерб, но объект был закрыт 
таким густым дымом, что точно оценить ущерб было трудно. Один из наших 
истребителей преследовал японский штурмовой самолет и сбил его над улицей 
токийского предместья, куда он упал, пылая, с высоты всего 2000 фут. Если 
японский народ верил пропаганде своего правительства, что оно выигрывает войну, 
то теперь весь Токио мог убедиться в противном.

Во время одной прекрасно координированной атаки самолетов моей оперативной 
группы пятьдесят 500-фунтовых бомб и 42 ракеты были сброшены точно на завод 
моторов Накадзима Тама. Экипажи самолетов, уходя, с удовлетворением наблюдали 
вспыхнувший пожар, дым от которого поднимался на 3000 фут. Хотя этот важный 
завод обороняла зенитная артиллерия, ведшая сильный зенитный огонь, ни один из 
наших летчиков не погиб. По ориентировочной оценке, одна только моя оперативная 
группа уничтожила и повредила в воздухе и на земле не менее 167 самолетов 
противника. Двухдневные действия продемонстрировали мощь наших авианосцев и тот 
низкий уровень, на котором находилась теперь японская авиация. Они особенно 
наглядно показывали, что восходящее солнце закатывается.

После возвращения из района Токио во второй половине дня 17 февраля оперативное 
соединение пошло к острову Иводзима. Утром 19 февраля наши самолеты атаковали 
опорные пункты противника на флангах пунктов высадки и обстреляли на бреющем 
полете сами пункты высадки, произведя этот обстрел за 10 минут до высадки 
первых групп десантных сил. В течение дня мы атаковали объекты в глубине 
острова, главным образом огневые точки, недоступные для обстрела огнем 
корабельных орудий.