обеспечивалось авиацией наземного базирования, взаимодействовавшей с самолетами,
 которые взлетали с эскортных авианосцев, входивших в состав конвоев или в 
состав английских надводных противолодочных сил поддержки. Группы кораблей 
огневой поддержки совместно с авиацией наземного базирования обеспечивали 
теперь прикрытие конвоев и в дневное, и в ночное время. Эти контрмеры союзников 
оказались столь эффективными, что в октябре Деницу пришлось отозвать свои лодки.
 В октябре он попытался сконцентрировать их южнее Исландии, но и здесь авиацией 
наземного базирования были потоплены три лодки. Дениц понимал огромную 
опасность, создаваемую нападениями на конвои в Северной Атлантике, но тем не 
менее продолжал посылать туда лодки до февраля 1944 года, неся тяжелые потери и 
причиняя судоходству союзников лишь незначительный урон. Комбинированное 
использование надводных эскортных кораблей, авиации наземного базирования и 
противолодочных групп с эскортными авианосцами для обеспечения ближнего 
воздушного прикрытия сделало конвои в Северной Атлантике почти неуязвимыми для 
атак подводных лодок. 

В середине октября португальское правительство разрешило английской авиации 
берегового базирования действовать с Азорских островов. Эта база в средней 
части Атлантики в сочетании с эскортированием конвоев в ночное время разрушила 
последние надежды Деница организовать новую кампанию против конвоев в Северной 
и Центральной Атлантике. Новые успехи союзников в Бискайском заливе, регулярное 
патрулирование авиации, базирующейся на Азорские острова, и неослабевающие 
действия английских и американских противолодочных поисково-ударных групп свели 
на нет это последнее усилие "волчьих стай" Деница. Ожидая вступления в строй 
новых скоростных подводных лодок XXI серии, строительство которых задерживалось 
из-за интенсивных воздушных налетов союзников, Дениц откровенно заявил: "В 
настоящее время главная задача состоит не в том, чтобы добиться победы, а в том,
 чтобы сберечь подводные лодки и их экипажи". 

Ввиду различных важных обстоятельств, включая вторжение англо-американских сил 
во Францию, потери Германии в подводных лодках, составившие в 1943 году 237 
единиц, в следующем году продолжали увеличиваться, а строительство лодок с 
двигателем, работающим на перекиси водорода, по-прежнему задерживалось. Дениц, 
ставший теперь главнокомандующим военно-морскими силами Германии, вынужден был 
посылать подводные лодки для действий в районы, расположенные на большом 
удалении от наиболее важной зоны в Северной Атлантике. 

Английские противолодочные поисково-ударные группы с эскортными авианосцами 
активно использовались для обеспечения конвоев, идущих в Мурманск, которые 
привлекли к себе основное внимание "волчьих стай" в 1944 году. Адмиралтейство, 
дважды прекращав шее отправку конвоев в Мурманск из-за необходимости 
использовать эскортные корабли в других районах, смогло возобновить переходы 
конвоев по этому маршруту лишь в конце 1943 года. Переход конвоя "JW-58". 
например, обеспечивался двумя эскортными авианосцами, двумя крейсерами ПВО и 
девятью другими военными кораблями, а также двумя противолодочными группами 
кораблей непосредственной поддержки. Командиром кораблей охранения этого конвоя 
был капитан 1 ранга Уокер, командовавший в декабре 1942 года противолодочной 
группой во главе с эскортным авианосцем "Одэсити". 29 марта его группа 
уничтожила первую немецкую лодку "U-961", после чего самолеты с эскортных 
авианосцев "Трэккер" и "Активити" во взаимодействии с кораблями охранения 
уничтожили еще три лодки, а конвой пришел в Мурманск без потерь. Действуя в 
видимости конвоя, английские эскортные авианосцы послали на дно много немецких 
лодок. Всего в течение 1944 года английские эскортные авианосцы уничтожили в 
северных водах 13 немецких подводных лодок, а мурманские конвои потеряли за 
этот же период только шесть судов. Попытки немецкого командования нанести урон 
северным конвоям при помощи авиации также оказались тщетными. 

В течение 1944 года американские поисково-ударные группы, обеспечивавшие 
дальнее прикрытие конвоев, шедших в порты Северной Африки и на Средиземное море,
 атаковали немецкие подводные лодки главным образом у островов мыса Верде во 
время приема ими топлива для перехода в район Кейптауна и в Индийский океан. В 
конце февраля подводная лодка "U-709" оказалась на пути поисково-ударной группы 
во главе с эскортным авианосцем "Блок Айленд". Ее уничтожили эскортные 
миноносцы "Бронстейн" и "Томас". 29 февраля эскортный миноносец "Бронстейн" 
обнаружил и уничтожил подводную лодку "U-603", намеревавшуюся атаковать 
эскортный авианосец "Блок Айленд". После небольшого перерыва группа направилась 
на юго-запад в район сосредоточения подводных лодок у островов мыса Верде. 17 
марта эсминец "Корри" и эскортный миноносец "Бронстейн" послали на дно 
подводную лодку "U-801". Через два дня самолет с эскорного авианосца "Блок 
Айленд" обнаружил и уничтожил подводную лодку "U-1059". Этой победой закончился 
первый и весьма успешный выход поисково-ударной группы. 

Возросшая активность поисково-ударных групп заставила Деница изменить место 
заправки лодок горючим. В середине апреля он сдвинул его на 700 миль к западу, 
но с огорчением обнаружил, что самолеты с эскортных авианосцев появляются и в 
этом районе. О невозможности пополнять запасы топлива в море Деницу сообщила 
подводная лодка "U-66", которая донесла по радио 5 мая: "В Средней Атлантике 
еще опаснее, чем в Бискайском заливе". Не успела "U-66" передать это донесение, 
как ее обнаружил самолет с эскортного авианосца "Блок Айленд". На самолете не 
было бомб, поэтому он сообщил координаты лодки на эскортный миноносец "Бакли",