"Рельсовая война" сделала меня его недругом, и он уже нигде мое имя не упоминал,
 даже в послевоенное время. 

Генерал-майор Назаров, начальник штаба инженерных войск Красной Армии. Высокий 
худощавый, подтянутый. Вызвали меня 17 ноября 1941 года с Юго-Западного фронта 
для минирования подходов к Москве, был я тогда заместителем начальника штаба 
инженерных войск. С Назаровым делали облет на самолете, осматривали местность 
от Серпухова до Клина, вокруг Владимира. Ездили по воинским частям, проверял и 
всю работу по заграждениям, определяли, где более опасное направление, давали 
соответствующие указания. В ту зиму было очень много снега и сильные морозы и 
приходилось проверять установленные мины, убеждаться, что взрыватели в порядке. 
Проверяли правильность минирования в Москве мостов. Так он лично проверил мост 
у ЦПКиО им. Горького. Занимался он и оперативно-учебным центром, подключая его 
к системе обороны Москвы. Его курсанты оказали большую помощь, минируя особо 
важные направления почти под носом противника. На своем транспорте подвозили 
минно-подрывные средства, вывели из строя автодорогу Клин - Калинин, ставили 
мины и подрывали полотно в тех местах, где не было объездов. Делали они это 
вместе с постановкой противотанковых заграждений. , начальник штаба инженерных 
войск Красной Армии. Высокий худощавый, подтянутый. Вызвали меня 17 ноября 1941 
года с Юго-Западного фронта для минирования подходов к Москве, был я тогда 
заместителем начальника штаба инженерных войск. С Назаровым делали облет на 
самолете, осматривали местность от Серпухова до Клина, вокруг Владимира. Ездили 
по воинским частям, проверял и всю работу по заграждениям, определяли, где 
более опасное направление, давали соответствующие указания. В ту зиму было 
очень много снега и сильные морозы и приходилось проверять установленные мины, 
убеждаться, что взрыватели в порядке. Проверяли правильность минирования в 
Москве мостов. Так он лично проверил мост у ЦПКиО им. Горького. Занимался он и 
оперативно-учебным центром, подключая его к системе обороны Москвы. Его 
курсанты оказали большую помощь, минируя особо важные направления почти под 
носом противника. На своем транспорте подвозили минно-подрывные средства, 
вывели из строя автодорогу Клин - Калинин, ставили мины и подрывали полотно в 
тех местах, где не было объездов. Делали они это вместе с постановкой 
противотанковых заграждений. 

Гризодубова В.С.* - летчица, Герой Советского Союза. Впервые я встретился с ней 
в Москве во Внуково. Она выделяла нам самолеты для полетов к партизанам, летала 
и сама. Очень энергичная женщина. Понимала наши нужды, очень помогала, 
партизаны ее любили. В 1944 в Тирасполе, давала нам самолеты для полетов в 
Румынию. После войны встречались в комитете ветеранов, на собраниях. Всегда 
была любезна, приятна и обаятельна. * - летчица, Герой Советского Союза. 
Впервые я встретился с ней в Москве во Внуково. Она выделяла нам самолеты для 
полетов к партизанам, летала и сама. Очень энергичная женщина. Понимала наши 
нужды, очень помогала, партизаны ее любили. В 1944 в Тирасполе, давала нам 
самолеты для полетов в Румынию. После войны встречались в комитете ветеранов, 
на собраниях. Всегда была любезна, приятна и обаятельна. 

Толстой А.Н. -- писатель. Встретились и познакомились в Харькове после победы 
не Курской дуге. Вершигора с Толстым приехали ко мне в сентябре 1943 года. Я 
был заместителем начальника штаба УШПД. Они собирали материалы о военных 
действиях. Очень крупный мужчина, добродушный, веселый, много рассказывал 
анекдотов, баек, об Илье Эренбурге, о поездках с ним. А.Н. -- писатель. 
Встретились и познакомились в Харькове после победы не Курской дуге. Вершигора 
с Толстым приехали ко мне в сентябре 1943 года. Я был заместителем начальника 
штаба УШПД. Они собирали материалы о военных действиях. Очень крупный мужчина, 
добродушный, веселый, много рассказывал анекдотов, баек, об Илье Эренбурге, о 
поездках с ним. 

Константин Симонов -- первая моя с ним встреча произошла в сентябре 1944 года в 
Белграде, он приезжал как корреспондент "Красной звезды". Был он недели три, 
постоянно ездил по Югославии. За одну хвалебную статью Тито наградил его 
каким-то орденом. Со мной часто беседовал, узнавал обстановку. Глубоко 
проникновенный в беседе, умный, интеллигентный. Поразительно быстро писал 
статьи начисто. -- первая моя с ним встреча произошла в сентябре 1944 года в 
Белграде, он приезжал как корреспондент "Красной звезды". Был он недели три, 
постоянно ездил по Югославии. За одну хвалебную статью Тито наградил его 
каким-то орденом. Со мной часто беседовал, узнавал обстановку. Глубоко 
проникновенный в беседе, умный, интеллигентный. Поразительно быстро писал 
статьи начисто. 

Второй раз встретились в 1967 году тоже в Югославии на выставке, но встречали 
его в тот раз довольно холодно, как бы не замечали. Не забыли, что после войны 
он опубликовал статью, где называл Тито дважды Иудой. Быстро уехал тогда в Союз.
 дважды Иудой. Быстро уехал тогда в Союз. 

Линьков Григорий Матвеевич -- инженер, прошел кратковременное обучение. Был 
выброшен в тыл противника с группой из 52 человек в 1941 году в район Орши. Но 
выбросили группу не в том месте, где следовало. И кроме того их разбросало на 
далекое расстояние. Собраться группа не смогла. Он остался один, прожил зиму в 
селе, где не было немцев. Весной 1942 года пришел к нему доверенный человек, и 
за весну организовали они четыре бригады, что-то около 2 тысяч партизан, в том