В наших с ним беседах Иван Хариш рассказал мне, что не один десяток 
американских летчиков, самолеты которых были подбиты над территорией Югославии, 
Венгрии и Румынии, приземлившись в тылу противника, выходили в расположение 
частей Народно-освободительной армии Югославии. Этому способствовало то, что 
летчики сбитых самолетов имели карты и были хорошо подготовлены к действиям на 
оккупированной территории. 

Глава 1. 

Десант 

В конце октября 1944 года под утро в небольшом, но живописном венгерском 
городке Сегед, раздались пронзительные сигналы воздушной тревоги. Слышался все 
нарастающий гул моторов советских самолетов, летевших с запада. Солдаты и 
офицеры штаба Н-ской немецкой армии спешили в убежища. 

Самолеты пролетели в стороне, но отбоя не было. Наружные наряды услышали 
надрывный гул моторов заметно снижающегося самолета. Внезапно в небо вонзились 
лучи прожекторов и, скрестившись, осветили одинокую машину. К самолету 
направились струйки трассирующих пуль. Казалось, что они пронизывали воздушный 
корабль, а тот летел, снижаясь, точно ему уже были безразличны и лучи 
прожекторов, и трассирующие пули. 

Едва дотянув до железнодорожного узла, самолет упал на вагоны, и вспыхнул пожар.
 Через несколько минут, когда огненные языки охватывали и пожирали 
железнодорожные составы одного парка, внезапно вспыхнули фонтаны пламени почти 
в центре станционных путей узла. Огненные языки достигли эшелона с боеприпасами.
 

Начались взрывы - то слабые, то сильные. Казалось они потушили пожар, но вскоре 
снова стали появляться еще большие языки пламени, и весь железнодорожный узел 
превратился в огромное пожарище. 

На окраине города возникла перестрелка, но скоро все успокоилось, только 
отправлялись машины на тушение пожара. 

Командование гарнизона не сразу узнало, что во время налета советской авиации 
на военные объекты в районе Будапешта огнем зенитной артиллерии был сильно 
поврежден один из самолетов. Осколками снарядов был ранен в грудь и скончался 
штурман - лейтенант Михаил Огурцов, выведены из строя один из двух моторов и 
радиостанция, из пробитого бака вытекало горючее. 

Борт-механик техник-лейтенант Иван Добряков, мастер "на все руки" делал все 
возможное, чтобы дотянуть до своих на одном моторе, но тот был поврежден и из 
него нельзя было выжать полной мощности. 

Поняв невозможность возвращения на базу, командир корабля капитан Семен 
Петрович Бунцев принял решение: экипажу покинуть самолет с парашютами, а 
поврежденную боевую машину направить на ближайший крупный железнодорожный узел 
противника. 

Экипаж выполнил приказ, и все покинули самолет. Капитан прыгнул последним, 
когда в небо уже вонзились лучи прожекторов. 

"Сегодня днем друзья однополчане узнают, что самолет капитана Бунцева на базу 
не вернулся. Судьба экипажа неизвестна. Да! Где теперь крепыш, "мастер на все 
руки" Иван Михайлович Добряков, где второй пилот, артист по натуре, Анатолий 
Темкин, борт-радист Ольга Кретова? - думал командир корабля, снижаясь с 
парашютом. 

Глава 2. 

Один в тылу врага 

Добрякову посчастливилось незамеченным приземлиться в большом саду. Собирая 
парашют, борт-механик давал условные звуковые сигналы, но ответа не было. На 
улице были слышны голоса, кто-то разговаривал, кто-то шел, громко постукивая 
кованными каблуками. 

Неожиданно вблизи возникла перестрелка. У Добрякова екнуло сердце. 

"Неужели заметили кого-либо из наших", - подумал он и, спрятав парашют под 
кустом, быстро побежал туда, откуда только что доносились выстрелы. 

Выбежав на улицу, Добряков почти вплотную столкнулся с двумя, точно выросшими 
из-под земли, серыми фигурами в шлемах. Решали доли секунды. Солдаты противника 
не ожидали встречи, и появление пилота их ошеломило. Добряков опередил их. 
Прежде чем гитлеровцы опомнились, он выпустил одну за другой две короткие 
очереди из автомата. Как подкошенные, не вскрикнув, серые фигуры упали на