который должен был доставлять войскам на фронте все необходимое для боя и жизни.
 Основными видами транспорта в минувшей войне были железнодорожный, который 
обеспечивал подвоз всего необходимого войскам от источников снабжения до 
войсковых баз, и автомобильный, который доставлял все необходимое войскам со 
станций снабжения. В аварийной обстановке, когда наземный транспорт не мог 
доставлять грузы войскам, например, в окружении, войска снабжались по воздуху. 
Но снабжение по воздуху в годы Великой Отечественной войны было в относительно 
небольших размерах и могло осуществляться только при господстве в воздухе. Как 
правило, снабжение окруженных войск по воздуху сопровождалось большими потерями 
авиации, и было кратковременным. 

В Великой Отечественной войне, когда войска фашистов вторглись глубоко на 
территорию страны, их положение могло оказаться хуже войск Наполеона, которые 
заняли Москву. Почему? Да потому, что железнодорожный транспорт был более 
уязвим, чем гужевой времен Наполеона. Воздействие на гужевой транспорт 
партизаны могли оказать только засадами, разрушением мостов, а сами дороги были 
малоуязвимы. Сильно охраняемые обозы могли уничтожаться или даже захватываться 
только в результате боевого столкновения. 

Во время минувшей войны уже были средства, которые давали возможность выводить 
из строя автомобильный и особенно железнодорожный транспорт, не вступая в бой с 
перевозимыми войсками. Но, к сожалению, несмотря на мужество и отвагу советских 
партизан, несмотря на всенародную их поддержку населением, в годы Великой 
Отечественной войны не удалось отрезать вражеские войска от источников их 
снабжения, хотя такая задача партизанам ставилась и планы прекращения движения 
на железных дорогах и ночного движения автотранспорта составлялись и Верховным 
Главнокомандующим утверждались. Партизаны, не жалея сил, проявляя отвагу и 
мужество, инициативу и выносливость, не смогли полностью закрыть пути подвоза 
вермахта на оккупированной им советской территории и тем поставить его войска 
на фронте перед катастрофой. 

Отчасти в результате неверной стратегии Отечественная война была растянута на 
пять лет. 

Ликвидация мероприятий, осуществленных ранее на случай вражеской агрессии 

Репрессии, уничтожившие опытные, хорошо подготовленные кадры и ликвидация 
мероприятий, осуществленных ранее на случай вражеской агрессии за 3-4 года до 
войны явились основной катастрофической ошибкой, допущенной в ходе подготовки к 
войне. 

По данным генерал-лейтенанта А.И. Тодорского97 репрессировано: 

Из 5 маршалов Советского Союза - 3 

Из 2 армейских комиссаров первого ранга - 2 

Из 4 командармов первого ранга - 2 

Из 12 командармов второго ранга - 12 

Из 2 флагманов флота второго ранга - 2 

Из 6 флагманов первого ранга - 6 

Из 15 армейских комиссаров второго ранга- 15 

Из 67 комкоров - 60 

Из 28 корпусных командиров - 25 

Из 199 комдивов - 136 

Из 397 комбригов - 221 

Из 36 бригадных комиссаров - 34 

Если сосчитать только самый высший состав, от маршалов до армейских комиссаров 
второго ранга включительно, то окажется, что из 46 человек было выведено из 
строя 42. 

Никакое поражение никогда не ведет к таким чудовищным потерям командного 
состава. Только полная капитуляция страны после проигранной войны может иметь 
такие последствия. Как раз накануне решающей схватки с Вермахтом, накануне 
величайших из войн, Красная Армия была обезглавлена. Сталинские репрессии 
советских офицеров перед войной настолько сильно ослабили вооруженные силы 
Советского Союза, что они при превосходстве в количестве танков, самолетов и 
орудий потерпели поражение. В первые месяцы гитлеровцам удалось подойти к 
Ленинграду и к Москве, оккупировать Прибалтику, Белоруссию, почти всю Украину.