для них реактивные снаряды-»камикадзе». Заменив в них людей роботами, 
аппаратурой наведения. И пионером в этой области стал Берия-младший. Весьма 
талантливый конструктор крылатых и зенитных ракет. Выдающийся ученый-зенитчик 
Григорий Кисунько, у которого не было поводов сильно любить сталинский режим 
(его отец был репрессирован), с большим уважением пишет о Сергее Лаврентьевиче. 
(«Секретная зона», Москва, 1996 г.) Да, такие были времена. Тогда сыновья 
партийной верхушки шли создавать мощь страны. А не во внешторг и в разграбители 
державы, как позже. 
В 1952 году страна получает на вооружение крылатую «противокорабелку» «Комета». 
Внешне напоминая МиГ-15, она заключала в себе от полутонны до 800 кило 
взрывчатки, поражая врага в радиусе 80 км от места пуска, мчась со скоростью 
1060 километров в час. Страшная силища! В 1982 году для потопления английского 
эсминца хватило ракеты «Экзосет» с дальностью боя 50 верст и 150-ю килограммами 
взрывчатки. На скорости в 0,93 звука она легко прошила борт британца, превратив 
его в оплавленный остов. «Комета» же была впятеро мощнее «Экзосет». 
И теперь вы можете представить силу ее удара. Александр Широкорад в статье 
«Гроза авианосцев» («Техника и оружие», N1, 1996 г.) приводит воспоминания 
самого Берии о пробных стрельбах по старому крейсеру «Красный Кавказ». Он был 
куда прочнее английского «Шеффилда», нес броню и превосходил потопленный в 
1982-м эсминец в два с половиной раза. Но «Комета» пробила его от борта до 
борта. Для кораблей НАТО 70-х-80-х годов с их в лучшем случае противопульной и 
противоосколочной защитой попадание старого нашего снаряда просто смертельно. 
Как сообщает А.Широкорад, в 1952 году у нас был план ударить двумя полками 
наших «летающих крепостей» Ту-4 по американским авианосцам у берегов Кореи, 
выпустив по ним полсотни «комет». Но от идеи отказались — как от чреватой 
Третьей мировой. 
А если бы такая атака состоялась? Мы можем представить ее результаты. В 1967 
году авианосец «Форрестол» в 76 тысяч тонн водоизмещением чуть не погиб от 
одной-единственной маленькой неуправляемой ракеты «Зуни». Он тогда курсировал у 
вьетнамского побережья, готовясь к воздушному удару, и снаряженные самолеты 
стояли на палубе. Внезапно из-под крыла одного «фантома» вырвалась «Зуни», 
угодив в полный бак соседнего «Скайхока». Ввысь взметнулся смерч из пламени и 
кусков металла. 
«Форрестол» запылал, его сотрясали взрывы топливных баков и бомб своих же 
самолетов. Палуба зазияла громадными брешами. Восемнадцать часов шла борьба за 
жизнь суперавианосца. На помощь ему пришли авианосцы «Орискани» и «Бон Омм 
Ричард», два эсминца. Им удалось спасти горящий исполин — но на нем погибло 132 
человека и 29 самолетов. Всего из-за одной копеечной ракетки! 
А теперь представьте, что «Форрестол» получил попадание не крошкой «Зуни», а 
тяжелой «Кометой». Или двумя такими ракетами. Жутко? То-то. А ведь еще рядом 
рыщут русские подводные лодки, для которых потерявший ход плавучий костер и 
сгрудившиеся вокруг него корабли-спасатели — отличная мишень. И грозят новыми 
ударами с воздуха русские эскадрильи. Быть бы тому «Форрестолу» на дне морском. 
Ему сильно повезло, что против него оказались вьетнамцы, а не мы. 
3
За «Кометой» в 1960 году последовали другие самолеты-роботы. Следующей стала 
крылатая ракета К-10, которой вооружали полки бомбардировщиков Ту-16. 
Американцы прозвали эту систему «Кельтом». Клэнси в «Красном шторме» 
пренебрежительно отводит им роль ложных целей-приманок для истребителей с 
американской авианосной эскадры. 
Но «Кельты» — штука весьма серьезная. С дальностью боя в 325 километров и 
тонной взрывчатки, они способны развить скорость в 0,85 — 0,95 от звуковой. И 
если «Комету» надо было вести лучом самолетного радара, то К-10 уже 
самонаводилась. 
Она могла нести как ядерный, так и обычный заряд в фугасно-кумулятивных 
головках. При поражении цели энергия взрыва направлялась вперед струей 
раскаленных газов, обладающей космической скоростью. Этот «луч» прошивает даже 
панцирь дредноута, добираясь до его пороховых и снарядных погребов. А головка 
ФК-1М может разить кумулятивной струей даже подводную часть корабля. 
Потом мы создаем К-12Б — специально для летающих лодок «Бериев-10» со 
стреловидным крылом, которые строились в 1957-1960 годах. То был весьма 
оригинальный для тех времен замысел. Поскольку Империя не имела тогда 
авианосцев, то гидросамолеты Бе-10 с крылатыми ракетами должны были действовать 
в океане. Обладая скоростью в 875 километров в час и дальностью полета в 1250 
верст, они садились прямо в открытом море, где их поджидали подлодки-танкеры. И 
после дозаправки самолеты достигали центральных частей Атлантического да Тихого 
океанов, грозя ударами чужим авианосцам и транспортным конвоям. Бортовая 
аппаратура Бе-10 засекала вражеский эсминец за 150 верст даже в бурных волнах 
силой 4-5 баллов. Пустив ракету с дистанции 93-110 км, гидросамолет мог 
уничтожить крупную цель. 
Позже развитие противолодочной обороны США сделало невозможной дозаправку Бе-10 
в море, но К-12Б так и осталась страшным для Америки оружием. Этот робот шел на 
врага с помощью локатора самонаведения, рассекая воздух со скоростью 2,5 тысячи 
километров в час, вдвое быстрее прежних моделей. Не всякий истребитель мог 
перехватить его в полете! Даже удар обычной 216-килограммовой боеголовки такой 
ракеты смертельно опасен. При встрече с целью под углом менее 45 градусов заряд 
К-12Б взрывался уже внутри корабля, сокрушая его чрево. Если угол выходил 
меньше, то ракета лопалась массой раскаленных газов у борта. 
За этой моделью в 1962 году последовали самолеты-снаряды КСР с 
800-килограммовыми боевыми частями и дальнобойностью в 150 верст. Ту-16 брал по