некогда — стартовые платформы крылатых ракет (3731/4920 тонн, 112,3 метра длины 
и 9,2 метров — ширины, 29 узлов, глубина ныряния — 300 м). Этих ветеранов 
1960-х переделали в носители мини-подлодок диверсантов. К началу 90-х на 
Адмиралтейском заводе в Питере выпускают первые тридцатиметровые лодки 
«Пиранья». Маленькие и маневренные, словно катера, они управляются всего одним 
человеком. А к пирсу ее может привести на буксире всего один матрос с берега. 
Три подводника — ее команда. «Пиранья» берет на борт либо шестерых 
бойцов-аквалангистов со всем снаряжением, либо пару торпед и мины. Этот 
мининаутилус из маломагнитной стали абсолютно бесшумно ныряет на двести метров. 

«Пиранья» остается в походе до десяти дней, покрывая за это время тысячу миль. 
Под волнами ее полный ход — 6,5 узлов (12 километров в час). На экономическом 
ходу в 4,5 узла лодка проходит до 130 миль — 240 верст. Почти столько же, 
сколько большая субмарина Второй мировой! 
У нас было почти все для молниеносного удара по центрам морской силы США в 
Индийском и Тихом океанах. И не только в них! В Империи рождалось новое, 
дешевое и экономичное оружие — лодки с двигателями замкнутого цикла. Один лишь 
факт появления в океане русских подводных отрядов заставлял врага тратить сотни 
миллионов долларов для защиты огромной, растянутой сети морских баз. 
9
В подводной войне для нас открывались фантастические перспективы. Империя с ее 
военно-технической мощью подобна живому организму, обладающему генетической 
«памятью предков». Любая идея даже 50-60-летней давности, бережно хранимая в 
чертежах и архивных документах, в любой момент может дать серьезный выигрыш в 
глобальном противоборстве. Да, наш дорогой друг, русская военная цивилизация 
потенциально обладала как минимум еще двумя технологиями для «блицкрига» против 
рассеянных по островам западных баз, для их парализации и даже захвата. 
Александр Широкорад («Техника-Молодежи», N12, 1996 г.) рассказал, как в 1948 
году в ЦКБ-18 началась разработка большой субмарины проекта 621, которая должна 
была нести в своей утробе 10 танков Т-34, 12 грузовиков и три прицепа, 14 
полевых пушек, три самолета-истребителя и 745 десантников с полным снаряжением. 
Длинный (147,5 метров) корпус со сдвинутой к корме рубкой чем-то напоминает 
силуэт нашего подводного линкора 70-х — «Акулы». По замыслу конструкторов, эта 
исполинская лодка предназначалась для броска подо льдами Арктики к американским 
военно-воздушным базам «Туле» в Гренландии. Передняя оконечность лодки была 
плоской, словно клюв утконоса. Она служила воротами-аппарелью и трапом, по 
которому на берег своим ходом устремлялась десантная техника. Молниеносным 
нападением наши воины по замыслу отцов проекта захватывали чужие аэродромы и 
делали так, чтобы они могли встречать русские бомбардировщики, идущие на США 
через Северный полюс, по трассе перелета Валерия Чкалова в 1937 году. 
Работы над проектом «задробили» — тогда в Империи еще не было ядерных судовых 
машин. А парогазовый «крейслауф-двигатель», заимствованный для этого корабля у 
гитлеровцев, был слишком взрывоопасен. Правда, в 1952-м пошла разработка лодки 
проекта 626 — стометрового корабля, несущего внутри пять танков и 165 
десантников. Тоже для трансполярных операций. Ее снабдили нагревателями для 
вытапливания полыньи во льду четырехметровой толщины и выдвижной шахтой для 
выхода десантников на поверхность («Техника-Молодежи», N12, 1996 г.). В носу 
лодки предусмотрели специальное устройство для выгрузки танков и «багажа». В 
отличие от большой предшественницы, эта лодка вооружалась двумя торпедными 
аппаратами. Но в 1955-м разработку проекта прекратили. 
Но мы и здесь опередили время. Уже в наши дни американцы обратились к идее 
использования старых АПЛ для скрытных десантньк операций в Мировом океане. 
Однако переоборудованный из ракетоносца в «десантовоз» корабль — совсем не то, 
что специально созданное для этой цели судно. И тут мы имели преимущество: у 
нас в архивах лежали чертежи и практически все расчеты. Проекты 1950-х, 
исполненные по технологиям 1980-х — 1990-х годов, с использованием компактных 
ядерных установок и звукопоглощающих материалов, давали нам еще одно оружие для 
атак подводных десантников на базы США. Например, на острове Диего-Гарсия в 
Индийском океане. Или на Исландию — ключевую авиационную и противолодочную 
позицию в Северной Атлантике. 
10
Тень странного самолета, приглушенно урча моторами, мелькнула на фоне звезд. 
Ромбовидный рисунок широких, распластанных крыльев, три диска воздушных винтов, 
похожий на плавник хвост. Силуэт машин скользнул к самой воде, открываясь в 
профиль, и здесь случайный наблюдатель мог бы остолбенеть от удивления: над 
сигарообразным фюзеляжем возвышается маленькая башенка рубки подводной лодки, и 
из нее торчит тонкая «антенна» мини-перископа! 
Странный самолет, выключив двигатели, вспенил ночной океан длинными поплавками 
и тихо закачался на ленивой волне. Через полторы минуты машина беззвучно ушла 
вглубь, держа курс на огни большого острова впереди. Секунду-другую был виден 
бурун от мачты перископа, но потом и он канул в волны… 
Это не фантастика. Еще в 1934 году курсант Высшего морского инженерного училища 
Борис Ушаков разработал проект летающей подводной лодки с экипажем из трех 
человек. По расчетам, ЛПЛ весом в 15 тонн должна была летать на 800 верст со 
скоростью 200 километров в час и погружаться за полторы минуты. Десятисильный 
электромотор обеспечивал ей 2-3 узловой ход и дальность подводного плавания в 
5-6 миль. При глубине ныряния в 45 метров. Лодка-самолет несла две торпеды и 
спаренный пулемет («Вестник воздушного флота», N7,1995 г.). 
Этот аппарат должен был нагонять эскадры противника в открытом море. Обнаружив 
корабли врага, ЛПЛ быстро уходила за горизонт и обгоняла эскадру, чтобы