(С  тех  пор  мы только возим по выставкам машины,  которые были разработаны
Империей  в  1970-х   годах,   лишь   нанеся   на   их   борта   россиянский
бело-сине-красный знак. Ведь чтобы разработать новый самолет, надо вложить в
него  большие  средства.  Нынешняя  власть  патологических  воров   на   это
неспособна).  Уже в 1986 Империя думала о том, какие машины должны прийти на
смену Су-27 и МиГам-31.  Тем более,  что  надо  было  обогнать  американцев,
которые  тогда  начали  работу над программой АТФ - тактического истребителя
будущего,   который   появился   сейчас    под    маркой    Ф-22    "Рэптор"
("орел-могильщик").

До расчленения Империи Горбачевым и Ельциным наши шли впереди янки. Рождался
маневренный,  динамически неустойчивый самолет пятого поколения, управляемый
цифровой электродистанционной системой, с двумя уникальными моторами АЛ-41Ф,
которые оснащены управлением вектором тяги. И если вы читали нашу предыдущую
книгу,  "Сломанный  меч Империи",  то уже знаете - такие двигатели позволяют
самолету кувыркаться  через  голову,  резко,  словно  летящей  мухе,  менять
направление полета и даже зависать в воздухе.  В воздушном бою такие маневры
сбивают с толку американские импульсно-допплеровские радары,  видящие только
движущийся    объект,    заставляют   пролетать   мимо   скоростные   ракеты
"воздух-воздух",  выпущенные по тебе  врагом,  а  в  дуэли  с  американскими
истребителями - резким торможением оказываться у врага "на хвосте",  поражая
его ракетами в завидную мишень - горячие сопла двигателей. Скорость МиГа-МФИ
-  2,6  звуковой.  Он  не  портит  свои  почти эротические обводы ракетами и
бомбами, подвешенными под крыльями. Все оружие убрано во внутренний отсек, и
потому растут как дальность, так и скорость полета, а расход топлива здорово
уменьшается.  Впрочем,  если ПВО врага уже по давлена,  самолет может  брать
боевую нагрузку еще и под крылья.

На фоне  американских  Ф-15  и  Ф-16  наш МиГ должен был смотреться,  словно
обтекаемый скоростной "Наутилус" на фоне  неуклюжих  паровых  фрегатов.  Все
лучшее,  что давал военно-промышленный комплекс русских, концентрировалось в
этой прекрасной машине.

Импульсно-допплеровский радар с фазированной решеткой пятого  же  поколения,
который  не  имеет аналогов в США,  который дает возможность одному МиГу-МФИ
одновременно атаковать двадцать целей!  Биоадаптивная  система  индикации  в
кабине  пилота,  в  которой вместо множества циферблатов и мигающих лампочек
работают несколько цветных дисплеев на монокристаллах,  режим интерактивного
управления,  в  котором  пилот ведет диалог с "электронным мозгом" самолета.
Машина подсказывает человеку,  что надо делать в этот  самый  момент.  Здесь
предусмотрели  даже  систему  контроля  состояния  самого  летчика,  которая
предупреждает человека  об  опасных  для  его  организма  режимах  полета  и
которая,   коли   пилот  потеряет  сознание,  сама  выводит  истребитель  на
безопасный режим.  ("Техника и вооружение",  ь 3,  1999 г.) В перспективе же
МФИ  получал  на  борт  и  системы  пассивной локации - аппаратуру засечения
вражеских самолетов без включения своего локатора,  обнаружения их по работе
их радаров, станций помех и даже бортовой электросистемы.

Но самое  главное  -  эта  "громовая  птица" Империи наделялась способностью
становиться невидимой для локаторов неприятеля.  Причем способом  совершенно
революционным.  который  оставляет Запад позади на доброе десятилетие.  Янки
ради достижения радионевидимости шли на создание монстров Ф-117А и Б-2,  чьи
формы, кажется, порождены бредом больного разума, а летные качества немногим
превосходят аэродинамику кухонного стола.  Чтобы эти чудища могли летать,  а
не беспорядочно кувыркаться,  янки разработали чудовищно дорогие компьютеры,
которые  автоматически   компенсируют   рыскания   "невидимок"   постоянными
автоматическими движениями рулей.  Они потратили сотни миллионов долларов на
создание  особых  радиопрозрачных  и  поглощающих   электромагнитные   волны
материалов,  и все равно невидимость их самолетов исчезает при полете сквозь
дождь или снег.  Ради скрытности они запихнули  пилота  "локхида"  Ф-117А  в
тесную  треугольную  кабину  и  лишили самолет радара,  сделали его скорость
околозвуковой и сильно уменьшили радиус действия машины.  Так что  полет  на
этой  машине  превращается  для летчика в пытку.  Мы же поступили порусски и
пошли по пути научной фантастики,  с затратами, в сотни раз меньшими, нежели
у янки.

Ученые исследовательского  центра имени Михаила Келдыша,  ведомые академиком
Анатолием  Коротеевым,  (см.  сообщение   ИТАР-ТАСС   от   20.01.1999   г.),
разработали генераторы весом не более центнера, которые в полете выбрасывают
электронные   пучки,   создавая   вокруг   истребителя   особое   плазменное
образование,  и  эта  оболочка почти в сто раз снижает заметность машины для
радаров.  Ведь  радиолуч,  попадая  в   плазменное   облако,   вступает   во
взаимодействие  с  заряженными  частицами  плазмы  и  отдает  им часть своей
энергии,  при  этом  угасая.  К  тому  же,  радиоволна  стремится   обогнуть
плазменное  образование,  и потому отраженный от МиГа сигнал ослабляется еще
больше. При этом сама машина остается аэродинамически полноценной, настоящим
истребителем  -  не  в  пример американским помесям "богомола с мотоциклом",
способным действовать только ночью.

Как сообщил миру академик Коротеев,  все  это  -  действие  аппаратуры  лишь