е) пехотное вооружение отстает от современных требований боя и не обеспечено 
минометами и автоматами. 

2. ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ. Материальная часть ВВС Красной Армии в своем развитии 
отстает по скоростям, мощностям моторов, вооружению и прочности самолетов от 
авиации передовых армий других стран. Наркомат Обороны (Управление 
Военно-Воздушных Сил) не проявил достаточной инициативы и настойчивости по 
внедрению более современных типов самолетов. Управление Военно-Воздушных Сил не 
определяло направления развития военной авиации, а приспосабливалось к 
Наркомату авиационной промышленности. По этой причине ВВС не имеют пикирующих 
бомбардировщиков и отстают во внедрении современных типов самолетов. По 
вооружению отстает внедрение крупнокалиберного оружия. 

Отработка новых образцов самолетов, испытание и доводка их проходят крайне 
медленно. 

Состояние учета самолетов и моторов неудовлетворительное, а качественный учет 
совершенно не организован и не ведется. 

Авиационные части имеют общий некомплект самолетов . 10 проц., в числе 
имеющихся в частях самолетов 24 проц. составляют устаревшие типы, требующие 
замены. 

Военно-воздушные силы недостаточно обеспечены средствами подогрева и заправки, 
подвижными ремонтными мастерскими и наиболее ходовыми запасными частями. 

Склады авиамеханического имущества недостаточны и не удовлетворяют потребности 
авиационных частей. 

Аэродромная сеть недостаточна и не обеспечивает нормативной работы авиачастей и 
развитие ее отстает от роста Военно-Воздушных Сил. 

Организация Военно-Воздушных Сил в связи со значительным ростом авиации 
устарела и требует пересмотра и объединения в более крупные авиационные 
соединения (дивизии). 

Существующая организация авиабаз не обеспечивает обслуживания передовых 
оперативных аэродромов и содержания их в рабочем состоянии в течение круглого 
года. 

Летно-технический состав недостаточно подготовлен в бомбометании, в полетах в 
сложных метеорологических условиях и в стрельбе. 

Авиационные школы выпускают слабых летчиков, обученных, главным образом, на 
старой материальной части и вследствие этого молодых летчиков приходится 
переучивать в частях. Вопросы прохождения службы летно-технического состава не 
отработаны, в результате чего существует неправильное положение, когда 
красноармейцы действительной военной службы после годичного обучения в школах 
младших специалистов выпускаются по категории среднего начальствующего состава. 


Несмотря на большой некомплект штурманов, подготовка их не организована. 

Аварийность и катастрофы в авиации продолжают оставаться высокими вследствие 
слабой подготовки летного состава, незнания ими материальной части, низкой 
дисциплинированности, неорганизованности летной работы и безответственности 
командиров частей и бригад за происшедшие аварии и катастрофы. 

3. АВИАДЕСАНТНЫЕ ЧАСТИ не получили должного развития. 

Существующая двойственность подчинения - по линии УБП (боевая подготовка) и по 
линии ВВС (снабжение специальным имуществом и обеспечение самолетами) 
отрицательно сказывается на управлении и боевой подготовке авиадесантных частей.
 

Организация воздушно-десантных частей (маломощные бригады) отстает от 
современных требований и требует пересмотра в сторону создания более сильных 
соединений. Внимание к парашютному спорту и его развитие ослаблены. 

4. АВТОБРОНЕТАНКОВЫЕ ВОЙСКА. Развитие механизированных и танковых войск в общей 
системе вооруженных сил отстает от современных требований массированного 
применения танков в бою и операции. 

Существующие танковые бригады не подкреплены достаточным количеством 
моторизованных частей. Наркомат Обороны в деле развития танковых и 
механизированных войск проявил совершенно недопустимую осторожность, вследствие 
чего удельный вес механизированных войск является низким, а количество танков в 
Красной Армии недостаточным.