их способность научно управлять авиасоединениями, частями. 

Командование ДА много внимания уделяло подготовке и выращиванию кадров: 
внимательно следило за их продвижением по службе, бережно и чутко относилось к 
судьбе каждого летчика, командира. 

Массовая и высококвалифицированная подготовка кадров обеспечила не только 
восполнение потерь, но и обусловила рост могущества ДА. В ходе войны выросло 
много талантливых военачальников и командиров - непосредственных организаторов 
действий ДА, которые внесли весомый вклад в развитие ее оперативного искусства 
и тактики. 

В предвоенные годы была разработана стройная система построения боевых порядков 
частей и соединений ДА. Боевым порядком считалось расположение в полете групп 
или одиночных бомбардировщиков для совместного выполнения общей задачи при 
тактическом или огневом взаимодействии. 

Боевые порядки должны были отвечать следующим требованиям: компактность 
построения самолетов; создание многослойного оборонительного огня; быстрота 
размыкания строя в зоне огня зенитной артиллерии; твердость и непрерывность 
управления; способность к маневру по направлению и высоте. Предусматривалось, 
что боевые порядки не могут быть постоянными, а должны изменяться в зависимости 
от объекта удара и обстановки на земле и в воздухе. 

В первые недели войны при нанесении сосредоточенных ударов в дневных условиях 
полки придерживались довоенного способа в боевых порядках ("клип", "пеленг", 
"колонна") звеньев, эскадрилий и полков. В последующем, понеся большие потери, 
они перешли к эшелонированным действиям мелкими группами (звено, эскадрилья). 

Переход к полетам в ночных условиях повлек за собой существенные изменения 
боевых порядков. Каждый экипаж выполнял задачу самостоятельно вне видимости 
других самолетов. 

В дальнейшем, уже на основе опыта, увеличения самолетного парка, степени 
противодействия ПВО объектов боевые порядки совершенствовались. Начиная с конца 
лета 1942 г. в их построении стала проявляться стройная система. Так, взлет 
производился поэшелонно (каждая эскадрилья - эшелон). В каждом эшелоне 
находилось два экипажа осветителя и один фотоконтролер. Руководитель эшелона 
выполнял функции осветителя цели и разведчика погоды. За ним вылетал 
заместитель с задачей осветить и поджечь цель, если выйдет из строя командир. 

Схема боевого порядка эскадрильи выглядела следующим образом: первыми шли 
разведчики погоды, за ними через 1-1,5 часа - осветители цели, группа 
бомбардировщиков, фотоконтролер. 

Со второй половины 1943 г. в авиасоединениях стал внедряться более совершенный 
боевой порядок, который состоял из следующих элементов: эшелон обеспечения 
бомбардировочного удара, разведчики погоды, группы наведения на цель, 
осветители и экипажи подавления средств ПВО. Каждая группа состояла из 3-6 
самолетов, следующих самостоятельно, но выполняющих одну, общую для всех задачу 
под управлением своего командира. Эшелон бомбардировщиков состоял из нескольких 
групп (эскадрилий и полков). Затем следовали группы контроля, экипажи 
фотоконтроля и визуального наблюдения. 

При таком построении над целью в среднем проходило до 500 бомбардировщиков в 
течение часа. Временной интервал между самолетами к концу войны значительно 
сократился и составлял 13-15 сек. 

В эшелон обеспечения от дивизии выделялись 1-2 эскадрильи (в зависимости от 
метеоусловий и величины бомбардировочного эшелона). Он имел задачи: наведение 
бомбардировщиков на цель; освещение ее и создание пожара; организация помех или 
подавление радиолокационных средств, зенитной артиллерии, прожекторов; 
блокирования аэродромов истребителей. 

Ежедневно в полку назначался контролер (с бомбовой зарядкой). Он вылетал через 
3-4 минуты после осветителя. Его задача - контроль за действиями экипажей. В 
каждом полку находились 2-3 фотоконтролера, прошедших специальную подготовку. В 
целях фотографирования всех этапов бомбардирования фотографы распределялись 
следующим образом: один находился впереди эшелона бомбардировщиков, второй - в 
центре, а третий - в конце боевого порядка. Высота фотографирования зимой 
составляла 1200 м, летом - 800 м. 

Был установлен новый порядок выхода на цель. Первым выходил на нее командир 
эшелона наведения и, опознав, давал команду осветителям осветить и обозначить 
цель цветной бомбой или ракетой. По этому условному сигналу начинали сбрасывать 
бомбы экипажи-зажигальщики. Пожары служили бомбардировщикам точкой прицеливания.
 

Глава пятая.