риостанавливать или 
замедлять проведение операций на фронте, а иногда и вовсе отказываться от них. 

В апреле 1863 года рейд с целью разрушения железной дороги на участке 
Ричмонд-Фредериксбург совершает 5000-й конный корпус северян под командованием 
Стонемана. В том же году "в Вирджинии полковник Дж. Мосби набирает партизанский 
батальон и к концу 1864 года на счету его отряда 1200 убитых, раненых и 
захваченных в плен солдат противника, сотни голов коней и скота, имея 
собственные потери только двадцать человек"{28}. 

Действия отрядов на железнодорожных коммуникациях не всегда бывали успешными. 
"В 1864 году 4000-й конный отряд Кука, обходя левый фланг армии южан, стоявшей 
у Атланты, 28 июля захватывает в Лаведжое поезд со спиртом; все люди 
перепиваются, а 29-го неприятель неожиданно атаковывает и рассеивает отряд, 
захватив 1600 пленных"{29}. Действия отрядов в тылу противника, как и в 
предшествующее время, направлены и на срыв продовольственного снабжения войск. 
Так, в сентябре 1864 года конный отряд Гемптона захватывает в Сикаморче гурт 
быков в 3000 голов, предназначавшихся для потомакской армии северян. 

Свое продолжение получила история рейнджеров. В 1862 году на подступах к 
Ричмонду 75-й пехотный полк армии северян почти без потерь метким ружейным 
огнем отразил ожесточенную штыковую атаку южан. За это он получил почетное 
наименование "рейнджерского". После Гражданской войны в США "рейнджерами" 
долгое время в Техасе и на границе называли отряды конной полиции. 75-й полк 
продолжал носить свое почетное название, оставаясь, по сути, обыкновенным 
пехотным полком. 

Европейская военная мысль отнеслась пренебрежительно к американскому боевому 
опыту. Однако в России военными учеными он был изучен. В 1875 году в Академии 
Генерального штаба Н.Н. Голицын на публичной защите исследования, посвященного 
изучению опыта войны в Америке, последовательно доказал, что опыт американской 
конницы есть плоть от плоти опыта русской конницы. 

Изучению форм применения конницы в этой войне посвятил свое исследование "Рейды,
 набеги, наезды, поиски конницы в Американской войне 1861-1865 г.г." 
генерал-майор Н.Н. Сухотин. Он пришел к мысли, что "исследуемый вид 
деятельности конницы сродствен нашей коннице, что американский рейд есть детище 
по времени и собрат по сути с многовековою работою казаков, с русскими 
"залетами", наездами, набегами, поисками Давыдова, Сеславина, Фигнера и других 
героев 1812 года"{30}. 

Впервые в Европе опыт применения рейда был проведен в 1867 году на маневрах в 
Варшавском военном округе. Отряд полковника Рубашевского, численностью в 600 
кавалеристов, прорвавшись сквозь сторожевые посты и отряды условного противника,
 за 44 часа прошел 160 верст и далеко проник в тыл войск, прикрывавших линию 
Вислы и Варшавско-Брестскую дорогу. На тех же маневрах несколькими конными 
отрядами в опытном порядке были проведены нападения на отмобилизующиеся части. 
Генерал-инспектором конницы опыт был признан удавшимся. 

Франко - прусская война 1870-71 г.г. с точки зрения развития специальных 
действий примечательна возрастанием масштаба противодействия им в тылу 
действующей армии. К концу войны для защиты тыла германских армий от действий 
франтиреров (вольных стрелков) потребовалось 150 тысяч человек при 80 
орудиях{31}. 

Русско-турецкая война 1877-1878 г.г. предоставила русской армии хорошую 
возможность применения форм и способов партизанской войны. Полная поддержка 
местного населения, наличие отрядов болгарских партизан-четников способствовали 
широкому развитию партизанских действий в тылу турецких войск. Однако русская 
армия не использовала этот вид действий в тылу противника даже в тех случаях, 
когда они были не только просто целесообразны, но и крайне необходимы. 

Так, несмотря на кавалерию, сосредоточенную к сентябрю месяцу под Плевной (90 
эскадронов), какие-либо систематические специальные действия на коммуникациях 
противника не проводились. Это позволило туркам сохранить этапный путь Плевна - 
София и долго обеспечивать гарнизон крепости оружием и провиантом. Широкие 
партизанские действия на сообщениях Плевны, дальние набеги в тыл для перехвата 
транспортов и подкреплений, следовавших к туркам, не позволили бы Плевне 
продержаться так долго и, следовательно, исключили бы затягивание войны. 

Целью партизанских действий армейских отрядов могло бы стать и нарушение работы 
железнодорожного транспорта турок, особенно на участке Варна - Шумла осенью 
1877 года. Тогда по ней осуществлялась перевозка войск, следующих из Малой Азии 
для подкрепления турецкой армии. Обстановка вполне допускала подобный образ 
действий, т.к. 14 корпус, имея в своем составе казачью дивизию (24 сотни) и 
бригаду регулярной кавалерии имел перед собой противника в укрепленном лагере 
под Пазарджиком и в Силистрии. Эти два пункта связывались всего лишь небольшими 
конными партиями и самыми незначительными оборонительными отрядами, 
выставляемыми время от времени в промежуточных селениях. Таким образом, 
свободный от войск противника значительный участок между Пазарджиком и 
Силистрией представлял широкий простор для самостоятельных действий 
партизанских отрядов в направлении Разграда, Шумлы и С