происходили 
террористические акты.
 Мне, как автору, хотелось бы рассмотреть конкретные террористические 
проявления и операции сил антитеррора. Ибо все эти события наполнены 
драматизмом, напряжением сил противоборствующих сторон, изощренностью 
террористической мысли, опытом и мужеством бойцов антитеррора.
 Надеюсь, это будет интересно и моим читателям.




 ГОД 1967. ОПЕРАЦИЯ «ПОДАРОК»


 60-е годы прошлого века. Отношения между Израилем и арабскими государствами 
ухудшаются.
 Египет и Иордания поддерживают боевиков ООП. В конце 1966 года усиливаются 
вооруженные стычки на границе Израиля с Иорданией и Сирией.
 Весной 1967 года после артиллерийской дуэли в воздух подняты израильские и 
сирийские самолеты. Результаты боя — 6 сбитых сирийских истребителей.
 В том же году президент Египта Насер отдает приказ о блокаде Тиранского 
пролива. Израиль лишен выхода в Красное море.
 Арабский мир объединился для борьбы с еврейским государством. Казалось, 
Израилю конец, ему не выстоять против общего, сильного врага.
 Но все обстояло иначе. 5 июня 1967 года первым же ударом израильская авиация 
уничтожила египетские ВВС и завоевала господство в воздухе. Сухопутные силы 
начали наступление на Синайском полуострове. Через три дня израильские 
подразделения прорвались в глубь полуострова, окружили отступающие египетские 
войска и вышли к Суэцкому каналу.
 К исходу 7 июня были разгромлены иорданские войска на северо-западе страны.
 9 июня нанесен удар по сирийским частям в направлении Дамаска. На следующий 
день израильские войска уже продвинулись на 35 километров в глубь территории 
Сирии.
 Итоги шестидневной войны, молниеносный разгром армии Египта, Иордании и Сирии 
поверглли в шок мировое сообщество. Были оккупированы Голанские высоты, 
западный берег реки Иордан, сектор Газа и Синайский полуостров.
 Израиль ликовал. Казалось, выполнена главная задача — ликвидирована угроза со 
стороны арабских соседей, пресечена возможность проникновения палестинских 
террористов на территорию Израиля.
 Увы, все оказалось намного сложнее и драматичнее. После шестидневных боев и 
сокрушительного поражения арабские террористы развернули невиданную доселе 
террористическую войну. Именно тогда впервые в мире стали широко использоваться 
захваты и нападения на самолеты. Уже в июле 1968 года группа террористов из 
Народного фронта освобождения Палестины захватила «Боинг-707» компании «Эль-Ал» 
на аэродроме в Афинах.
 Израильское правительство было не готово к такому развитию ситуации и быстро 
согласилось с требованиями в обмен на жизнь 35 пассажиров и членов экипажа 
выпустить из тюрем соратников террористов.
 Уступка правительства Израиля вдохновила террористов на новые «подвиги». Не 
прошло и полгода, как в декабре — вновь нападение на самолет.
 Теперь террористы из Народного фронта открыли огонь из автоматического оружия 
по пассажирскому самолету той же компании Эль-Ал, который выруливал на 
стартовую дорожку. Один пассажир был убит и несколько ранено.
 Израиль решил ответить ударом на удар. Правительство и спецслужбы пришли к 
выводу — отступать перед террористами нельзя, ибо это повлечет за собой новые 
теракты. Кстати, единожды избранная тактика — ничего не прощать террористам, не 
уступать им ни в чем и отвечать сокрушительными ударами — действует и доныне. И 
она, безусловно, верна.
 В этот раз в качестве места для ответного удара был выбран Бейрутский 
международный аэропорт.
 В поле зрения израильских спецслужб он попал не случайно. Расположенный всего 
в 90 километрах от израильско-ливанской границы и совсем рядом — в 2-х 
километрах от моря, аэропорт идеально подходил для проведения спецоперации. 
Подлетное время к нему — минимальное, подход катеров — в качестве прикрытия или 
на случай эвакуации спецназовцев — весьма удобен. Важно было и еще одно 
обстоятельство — на поле Бейрутского аэропорта всегда располагалось много 
самолетов арабских авиалиний. А именно по ним и собирались ударить израильские 
коммандос.
 Аэропорт имел две взлетно-посадочные полосы. Там, где они пересекались, 
располагался пассажирский терминал. Перед ним — открытая площадка.
 На северо-востоке и юго-западе — ангары, стоянки для самолетов и строения 
обеспечивающих полеты служб. На юге — павильон пожарной охраны аэропорта и 
медицинская часть.
 Разведка доложила: в аэропорту примерно 85 — 90 сотрудников службы 
безопасности, вооружены личным оружием.
 Однако были и свои минусы. Хорошо подготовленный отряд специального назначения 
Ливанских вооруженных сил находился всего в трех километрах от аэропорта. Режим 
готовности отряда высокий — пятиминутный. Это, судя по всему, могло оказаться 
главным препятствием.
 Что же касается местной полиции, то, по расчетам разведки, ее прибытие в 
аэропорт возможно было не раньше чем через полчаса. Жандармерии на БТРах — 
через час.
 С воздуха и моря опасности противостояния не существова