- Воздушная тревога! Воздушная тревога! - гремели по кораблю боевые 
громкоговорители. Адмирал и офицеры его штаба, выскочив из боевой рубки, 
увидели четыре огромных столба воды, поднявшихся с правого борта авианосца 
"Дзуйкаку", идущего в 5000 метрах за кормой флагманского авианосца. Столбы воды 
еще не успели опасть, как Нагумо снова приказал ложиться на обратный курс. С 
мостика "Амацукадзе" я увидел, как с "Секаку" передали прожектором: "Поворот 
все вдруг вправо на 180 градусов". 

Вскоре флагманский прожектор снова промигал: 

"Скорость 24 узла". 

И, наконец, в 01:30, когда все корабли завершили разворот, последовал еще один 
приказ: "Всем кораблям лечь на курс 0 градусов". 

Томительно шло время в ожидании воздушного удара противника. Однако ни одного 
вражеского самолета не появлялось. Видимо, одинокий самолет, атаковавший 
"Дзуйкаку", совершил ошибку, вспугнув наше соединение, а остальные не могут нас 
найти. 

На рассвете 26 октября в 03:45 по японскому времени (местное время 05:45) на 
авианосцах начали подъем самолетов на полетную палубу. Еще глубокой ночью 
корабли нашего авангарда, теперь оказавшиеся в нашем тылу, катапультировали в 
кромешную темноту семь самолетов-разведчиков. Через 30 минут с палуб авианосцев 
вылетели еще тринадцать разведывательных машин. Затем все корабли развернулись 
и снова пошли курсом на юг. 

Около 05:00 по переговорной трубе раздался голос лейтенанта Шодзи из 
радиорубки: 

- Самолет-разведчик с "Секаку" сообщает о крупном соединении противника в 
квадрате КН-17. Соединение состоит из одного авианосца типа "Саратога" и 
пятнадцать других кораблей. В 04:50 оно шло курсом на северо-запад. 

Я потерял дар речи, когда убедился, что квадрат КН-17 находится всего на 
расстоянии 210 миль по пеленгу 125. Мы-то считали, что противник должен 
находиться у нас прямо по курсу или даже чуть справа. 

Холодные мурашки побежали у меня по спине. Я уверен, что также чувствовал себя 
любой из офицеров нашего соединения, смотревший в этот момент на карту, которая 
показывала, насколько мы были близки к тому, чтобы снова попасться в капкан, 
расставленный противником. Если бы мы продолжали двигаться в южном направлении, 
как того требовал штаб Объединенного флота, а не уходили время от времени на 
север, то американцы нанесли бы нам удар с тыла, разгромив нас и уничтожив. 

На мостике "Секаку" адмирал Нагумо впервые за сутки позволил себе улыбнуться и 
приказал немедленно поднимать в воздух самолеты. 

Взревели моторы. Все хорошо помнили Мидуэй, когда колебания и промедление 
привели к катастрофе. 

В течение 15 минут с полетных палуб "Секаку" и "Дзуйкаку" поднялись 40 
бомбардировщиков и 27 истребителей. 

В этот момент два американских бомбардировщика, неожиданно вывалившись из 
облаков, сбросили несколько бомб на авианосец "Дзуйхо". Их смелость и 
внезапность принесла свои плоды. Одна из бомб пробила полную палубу авианосца и 
взорвалась. И хотя вспыхнувший пожар был вскоре взят под контроль, палуба была 
разрушена. Командир "Дзуйхо" доложил, что он может упускать самолеты, но 
принимать их на поврежденную шубу невозможно. Расстроенный Нагумо приказал 
Дзуйхо" выпустить в воздух все истребители и отходить на базу. 

В 06:00 в воздух была поднята наша; вторая ударная волна, в которую были 
включены и шестнадцать истребителей с "Дзуйхо". Авианосцы были оставлены без 
воздушного прикрытия. Главной целью было уничтожить вражеский флот. 

А на авианосце "Дзунье" адмирал Какута был вне себя от ярости, узнав, что 
противник находится на расстоянии 330 миль. Он приказал своим кораблям полным 
ходом следовать на юго-восток. Неуклюжий перестроенный авианосец выжимал из 
своих гражданских машин максимум 26 узлов, но на этот раз он развил такую 
скорость, что оставил за кормой три эсминца из своего охранения. Эсминцам 
пришлось потратить час, прежде чем удалось догнать свой летящий в бой 
флагманский корабль. 

Дистанция в 330 миль не являлась чем-то запредельным в данной обстановке. 
Самолеты с "Дзунье" в конце концов могли вернуться на находящиеся поближе 
авианосцы Нагумо. Однако адмирал хотел сблизиться с противником настолько, 
чтобы обеспечить своим бомбардировщикам максимальную боевую нагрузку. 

Маневрирование и график действий американского соединения были очень искусно