Чёрный князь людей-торпед
Валерио Боргезе




Боргезе Валерио

Чёрный князь людей-торпед



БОРГЕЗЕ В. 

Чёрный князь людей-торпед 

ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ 

На старинном братском кладбище в Севастополе высится памятник 12-метровая 
фигура скорбящего матроса с надписью: "Родина - сыновьям". На стеле значится: 
"Мужественным морякам линкора "Новороссийск", погибшим при исполнении воинского 
долга 29 октября 1955 года. Верность военной присяге была для вас сильнее 
смерти". Фигура матроса отлита из бронзы винтов линкора... 

Об этом корабле и его таинственной гибели мало кто знал до конца 80-х, когда о 
нем разрешили писать, и судьба его, как мы увидим, связана с темой нашей книги. 


Линкор, носивший в последние годы имя "Новороссийск", был построен в Италии в 
1914 году и его первое название было "Джулио Чезаре" ("Юлий Цезарь"). В 1933 - 
1937 годах уже старенький линкор капитально отремонтировали и осовременили. В 
годы Второй мировой он ничем особым себя не проявил, а в феврале 45-го в 
результате воздушного налета союзников получил значительные повреждения в 
носовой части, принял много воды и затонул. Вскоре его подняли, снова 
отремонтировали и ввели в строй. 

По разделу между союзниками итальянского флота в 1949 году линкор достался 
Советскому Союзу и через шесть лет уже под новым именем прошел еще один ремонт 
и модернизацию. 

28 октября 1955 года в 17.30 "Новороссийск" возвратился из рейса и встал на 
левый якорь и швартовую бочку в Севастопольской бухте почти напротив Графской 
пристани. А через 8 часов под носовой частью линкора грянул мощный взрыв. Все, 
что было потом, многократно описывалось в печати. Для нас интересны выводы 
специальной правительственной комиссии, которые нашли, что наиболее вероятная 
причина гибели - взрыв немецкой донной мины, оставшейся на грунте со времен 
войны. Второй, менее вероятной причиной посчитали диверсию. 

Комиссия установила, что взрыв сопровождался двойным сотрясением корпуса. 
Вахтенные соседних кораблей видели в носовой части вспышку огня, прошедшего до 
середины корпуса. Затем черный дым из-под носовой части поднялся до мостиков, 
то есть взрыв был на корабле, а не на дне от мины... Взрыв пробил не только 
днище, но и второе дно, три промежуточных палубы и даже палубу полубака. 

Характер разрушений корпуса и днища не был похож на те, что получались при 
подрыве на донных минах, зато весьма смахивал на разрушения от взрывов зарядов, 
заложенных итальянскими подводными диверсантами под корпуса таких кораблей, как 
английские линкоры "Куин Элизабет" и "Велиэнт"... 

Под "Новороссийском" водолазы обнаружили две воронки. Дно воронок вдавленный 
плотный грунт без ила. Если бы мина взорвалась на грунте, то он бы оказался не 
вдавлен, а разворочен! В одной воронке нашли лист железа. Откуда он взялся, так 
и не выяснилось. 

Донные мины имеют срок годности 6-8 лет и их дееспособность зависит от работы 
электробатарей. В 1955 году на Черном море провели эксперимент на минных 
батареях и убедились, что оставшиеся мины - небоеспособны... 

Короче: многое, если не все, говорит в пользу взрыва заряда, прикрепленного к 
днищу или подвешенного под ним. 

А теперь интересные детали, неизвестные до поры до времени широкой 
общественности. Во время приемки советскими моряками в Италии в 1949 году в 
итальянской печати появились призывы к патриотам Италии не допустить, чтобы 
корабль плавал под чужим флагом, и взорвать его. Адмирал Левченко, 
возглавлявший приемку, был лично предупрежден о возможности диверсии. 

Вскоре после гибели "Новоросисйска" слетели со своих постов начальник разведки 
Черноморского флота генерал-майор Намгаладзе и командир ОВРа (охраны водного 
района) контр-адмирал Галицкий. А вот наш герой - командир отряда боевых