Итак, первый маленький отряд водителей управляемых торпед формировался под 
командованием капитана 2-го ранга Каталано Гонцага из флотилии подводных лодок, 
дислоцирующейся в Специи, а изобретатели Тоски и Тезеи на своих подводных 
лодках часто находились в плавании, вдали от места дислокации флотилии. Они 
могли заниматься усовершенствованием своего изобретения и обучением офицеров 
только в те немногие часы, которые оставались свободными от их основной службы. 


В устье реки Серкио, в имении герцогов Сальвиати, вдали от всех дорог, от 
всякого любопытного взгляда, среди столетних сосен, спускавшихся почти к самому 
берегу моря, сначала в палатках, а потом в крестьянских домах размещалась 
учебная база управляемых торпед. Здесь, на лоне величественной и красивой 
природы, проводилась молчаливая, скрытная, кипучая и упорная деятельность 
горсточки моряков, которым в один прекрасный день предстояло действовать против 
кораблей британского флота и своей отвагой заслужить безграничное восхищение 
всего мира. 

Тем временем генерал авиации герцог Амедео д'Аоста из тех же побуждений, 
которыми руководствовались Тезеи и Тоски, решил достигнуть таких же результатов,
 но совершенно иными средствами. По его мнению, сразу же после начала военных 
действий следовало на летающих лодках доставить к базам противника маленькие, 
быстроходные катера, несущие заряд взрывчатого вещества. Эти катера после 
спуска их на воду должны были проникать в порт и производить атаку кораблей 
противника. Атаку следовало прикрывать ударом авиации, отвлекающей внимание 
средств обороны. Свою идею герцог д'Аоста сообщил брату Аймоне - адмиралу и 
страстному любителю водно-моторного спорта. Тот заинтересовался ею, и при 
участии инженеров-специалистов (Джорджис - по корпусам, Гуидо Каттанео - по 
механической части кораблей) быстро построил два образца катера, отвечающего по 
размерам и весу особым требованиям, которые имелись в виду при проектировании. 
Катер имел очень легкий корпус (деревянный набор, обтянутый плотным брезентом) 
и подвесной мотор. В носовой части помещался заряд взрывчатого вещества, 
который при ударе катера о корабль противника должен был взорваться и потопить 
его. Рулевой, убедившись в точности наведения катера на цель, выбрасывался в 
море за несколько секунд до столкновения. 

Так появился первый штурмовой моторный катер, из которого после многих 
переделок и усовершенствований получилось прекрасное боевое средство, принесшее 
нам блестящую победу в бухте Суда. 

В связи с окончанием войны в Африке, быстро завершившейся поражением Эфиопии и 
провозглашением империи, ответственным военным руководителям показалось, что 
обстановка улучшилась и угроза нараставшего европейского конфликта значительно 
уменьшилась. В результате небольшое, недавно созданное подразделение, 
осваивавшее новое специальное оружие, было молча расформировано. Это явилось 
большой ошибкой, последствия которой мы ощутили в самом начале войны с Англией. 
Мы не должны были допускать такой ошибки, имея в виду, что укрепление наших 
позиций в Восточной Африке не только не могло уменьшить недружелюбия Англии по 
отношению к нам, но еще больше усиливало его. 

Получилось так, что с конца 1936 до 1938 года сравнительно небольшое количество 
нового оружия, требовавшего еще окончательной доработки в целях его 
совершенствования, было заперто на складах, хорошо укрытых от любопытных 
взглядов. Немногие добровольцы, уже подготовленные для смелой деятельности, 
казавшейся одно время неминуемой, были использованы по другому назначению. 
Технические исследования и соответствующая подготовка планов - прекращены. 

В 1938 году командиром 1-й флотилии быстроходных MAC* в Специи был назначен 
энергичный офицер, капитан 2-го ранга Паоло Алоизи, которому министерство 
поручило заниматься специальными средствами. Получив со складов старую 
материальную часть, он энергично взялся за усовершенствование. Примитивная 
управляемая торпеда Тоски и Тезеи была значительно улучшена, а катера с 
брезентовой обшивкой заменены другими с полностью деревянными корпусами. Алоизи 
активно помогал инженер Каттанео; работа велась на верфи Бальетто в Варацце. 

Только в июле 1939 года, ввиду быстрого ухудшения международной обстановки и 
совершенно очевидного приближения европейского конфликта, морской генеральный 
штаб отдал следующее распоряжение: "Командованию 1-й флотилии MAC поручается 
организовать обучение группы личного состава применению специальных средств и 
провести под наблюдением адмирала Гойран несколько опытов и испытаний в целях 
улучшения и окончательной отработки этих средств". 

После этого, в первые месяцы 1940 года, получившие ранее опыт водители торпед 
периодически направлялись в Серкио, однако основные должности на кораблях за 
ними сохранялись. В учебную группу Тоски, в которую входили Тоски, Тезеи, 
Стефанини, Каталано, Чентурионе, включили также офицеров: де Джакомо, ди 
Доменико, Веско, Виринделли, Бертоцци, де ла Пенне и Алоизи. 

Начальник морского генерального штаба адмирал Каваньяри, которому тем временем 
был показан документальный фильм о новых взрывающихся катерах, учитывая