приказу, снял и уничтожил наши дыхательные аппараты. 

Марчелья все еще был без сознания. 

На борту судна, очевидно, услышали наши голоса. Один из матросов подошел к 
борту и направил на воду луч мощного фонаря, но нас не заметил. Мы поплыли к 
берегу, не обращая внимания на луч фонаря, который более методично стал 
обшаривать поверхность моря. Прошло несколько минут, Марчелья, которому мы, 
чтобы привести его в чувство, надавали пощечин, начал громко хрипеть, и эти 
звуки могли привлечь в нашу сторону людей на палубе корабля... Мало-помалу 
Марчелья пришел в сознание и через некоторое время смог плыть самостоятельно". 

В 4 часа утра трое пловцов достигают твердой земли в условленном месте. Через 
четверть часа к ним присоединяется второй экипаж. 

- У вас все хорошо прошло? - спрашивает Каталано. 

- Нет, - угрюмо отвечает Визинтини. 

Затем, после некоторой паузы: 

- У нас все развалилось так близко от цели, что и вспоминать не хочется, - 
вырывается у него. 

В самом деле, оказавшись в намеченном районе порта, Визинтини остановил свой 
выбор на танкере водоизмещением около 8000 тонн. С помощью двух своих товарищей 
он без промедления приступил к работе. Было 2 часа 20 мин. Визинтини поручает 
Магро прикрепить конус со взрывчаткой к судну. 

"Прошло несколько минут, - писал он в отчете об операции, - решив, что Магро 
требуется помощь, я присоединился к нему, спустившись по веревке. Я позвал его. 
Он не ответил. Мне только показалось, что он совершенно неподвижен и как будто 
в сильном напряжении. Я увидел, что трос действительно сильно натянут. Я 
вынырнул на поверхность и крикнул: "Амедео, давай воздух, воздух давай!" 

Я снова нырнул, но едва добрался до конуса, как веревка ослабла, а я, Веско и 
аппарат начали быстро погружаться. "Маиале" буквально прыгнула вперед. Я 
безуспешно пытался дотянуться до поста управления, ведь мне приходилось 
постоянно пользоваться дыхательным аппаратом. Спуск продолжался с возрастающей 
скоростью. Я чувствовал сквозь гидрокостюм увеличивающееся давление и скоро 
стал испытывать странные ощущения. Перед глазами поплыли красные, желтые, синие 
светящиеся точки. Наверное, я погрузился уже ниже тридцати метров, а падение 
все не прекращалось. Я отпустил снаряд, когда понял, что еще немного, и я 
потеряю сознание. Чтобы увеличить свою плавучесть, я еще приоткрыл вентиль 
своего кислородного баллона и стал быстро подниматься. Наконец я вынырнул на 
поверхность, а еще через несколько секунд появился Веско. Мне показалось, что 
он смертельно устал и обессилел. Я поплыл ему на помощь. В это время Магро, 
обеспокоенный нашим долгим отсутствием, стал нас звать. Я приказал ему 
замолчать и присоединиться к нам. Мы освободились от дыхательных аппаратов и 
затопили их, предварительно убедившись, что наши гидрокостюмы наполнились 
кислородом через специальный штуцер. 

Магро рассказал, что он привязал веревку морским двойным узлом к стойке 
ахтерштевня судна, но она оборвалась. Веско сказал, что он услышал мой крик, но 
ему не удалось подать воздух в балластную камеру торпеды. Мы поплыли к берегу. 
Плыли на спине, чтобы экономить силы и добрались до берега в 4 часа 15 мин.". 

Третья попытка атаковать Гибралтар закончилась так же плачевно, как и две 
предыдущие. Было о чем подумать, и Боргезе с Тезеи усиленно этим занимаются в 
Серкио. Первая неудача была результатом плохой работы разведки (английской 
эскадры не оказалось на месте). Однако случай с Биринделли, потерпевшим аварию 
всего в 70 метрах от цели, и провал последней операции свидетельствовали о 
несовершенстве снарядов. Неужели начальники в министерских кабинетах понимают 
лучше изобретателей? Тезео Тезеи упрямо твердит, что его час еще придет, но 
когда он остается один за своим рабочим столом, его начинают одолевать сомнения.
 Он гонит их, стараясь вспоминать об испытаниях, когда его детище прекрасно 
работало. Тогда он оставляет свои чертежи и спускается на пляж, ждет, пока 
матросы спустят на воду последнюю из изготовленных торпед, и без устали 
заставляет свой снаряд совершать самые рискованные маневры. Он верит в свое 
изобретение, как и его командир Валерио Боргезе. 

"Слабые результаты, - говорил Боргезе, - не должны рассматриваться как провал. 
Это только неудачный опыт. Его необходимо проанализировать и извлечь из него 
уроки, которые дадут нам возможность прийти к полной победе в следующий раз. 

Действительно, если посмотреть под этим углом зрения, последняя операция 
послужила хорошей тренировкой в боевых условиях для экипажей. Все остались живы.
 При этом был найден новый способ доставки пилотов к цели через "Фулгор". 
Организация этого маршрута итальянскими секретными службами в Испании была так 
хорошо отлажена, что въезд и пребывание в этой стране до операции, прием на